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泛蠢：偵測99%聰明人都會遇到的思考盲區，哥倫比亞商學院的高效決斷訓練

為了解決亞洲航空破產的問題，作者MichaelJ.Mauboussin 這樣論述：

蠢是常態，聰明人也不例外 別把該慢想的事，丟給快思負責   精明如你，為何總是做出令你扼腕的選擇？ 貝佐斯、魔球經理人比利．比恩也肯定的決策心法 拒當盤子，就要擺脫思維慣性！   　　沒有人一早醒來就想著，「今天我要做出壞決定」。 　　然而我們都會做出壞決定，尤其聰明的人，往往會做出愚蠢的壞決定。 　　從金融危機到高知識分子遭遇詐騙，我們經常看到訓練有素的專家， 　　在毫無惡意的情況，卻犯下後果慘重的錯誤。   　　▶ 本書揭露「蠢」的一切根源——人類最常忽略的8個思考盲區 ◀ 　　讓你做好心智準備、認知到錯誤、改善心智工具，選出最佳解答！

  　　如果不能擺脫思維慣性，極容易掉入大腦先天的「決策陷阱」。大至決定是否要併購一家公司，小至應該為紀念日挑選哪一瓶紅酒，我們交由大腦扛起了理性的重責大任，最後卻和膝反射無異，究竟是哪個環節不夠周全？   　　本書取材自商業、運動、科學，以及日常生活中的鮮活故事，勾勒出降低犯錯可能的方法，包括「準備」面對常見的心智陷阱，「認知」情境中的錯誤，以及「運用」正確的心智工具來形塑更好的決策。讓讀者做對決策，穩健投資、職場長勝！   　　▶ 下決定前必先掌握策略 ◀ 　　本書作者莫布新利用自己在投資產業的經驗，加上心理學、科學上的知識，分析個案決定「錯誤」的關鍵，點出思維慣性的

缺陷，教大家避免「犯蠢」的三個步驟——   　　【STEP 1】做好心智準備：認識錯誤案例，檢討其原因。 　　【STEP 2】認知情境問題：找出「錯誤」的關鍵，了解到犯錯的風險程度及可能性。 　　【STEP 3】建造心智工具：因應生活情境建立技能，減少潛在錯誤的可能。   　　▶ 搞清楚「蠢」從何而來？ ◀ 　　我們的大腦如《快思慢想》一書所言，會運用不同系統思考。麥可．莫布新試著反問讀者，從直覺（快思）轉入到邏輯思考（慢想）後，你會如何思考問題？如何行動？還有你可能不知道運氣會在這一系列過程中，扮演什麼樣的角色？有利的結果是否能代表思維過程正確？理解以上問題，你才會

知道自己「蠢」在哪裡。   　　蠢沒有錯，蠢在你以為自己不會錯。不想「聰明反被聰明誤」，你應該試著理解自己的思考盲區，決策前「再想一下」，讓哥倫比亞商學院的「年度傑出教授」麥可．莫布新，透過本書教你如何做高效決斷的訓練。   各界推崇   　　★ 美國《商業週刊》年度傑出教授、摩根史坦利戰略首席顧問的思維判斷必讀經典 　　★ 亞馬遜創辦人貝佐斯強力推薦——訓練自己做出更有效、更強大的決策 　　★ 魔球經理人比利．比恩：「我絕不希望我的對手看過這本書！」 　　★ 美國《商業週刊》、《時代》雜誌、《富比士》雜誌、《紐約客》、《Fast Company》、《Stra

tegy+Business》等各大媒體爭相報導  

亞洲航空破產進入發燒排行的影片

中共「一帶一路」軍事戰略發展之研究

為了解決亞洲航空破產的問題，作者王英杰 這樣論述：

近期，中共推動「一帶一路」的戰略構想受到全球各國眾所矚目的焦點，比較明確的政策輪廓起緣於2013年9至10月份期間，中共領導人習近平出訪中亞與東南亞時，向各國提出以中國古代絲綢的陸上古道與水路貿易路線為架構。 習近平主政下的「一帶一路」建設是戰略布局的重要部分，從和各國「戰略對接」至成為命運共同體，這個號稱習近平最重要的外交戰略，成功關鍵在得到沿線各國的支持與配合。其中，在政治、經濟兩具引擎帶動的背後，須賴外交做聯結、軍事做後盾，因而有著雄心勃勃的軍事布局設想。中共重視「一帶」跨境陸運基礎建設，提升跨境綜合運輸能力以促進經濟對外發展，配合既有交通路網建設，一旦完善，亦可轉做陸上

軍事用途，進行軍事物資籌補輸送。本文主要探討中共推動「一帶一路」戰略發展與意涵，以作為我國未來總體戰略發展之參考；另檢視各國在面對中共經濟利多的同時，對國防安全上的恐懼將無可避免的加深。就軍事戰略的觀點，探尋中共「絲路」倡議背後戰略意圖，以為我軍事備戰之因應參考。

特別認真地生活

為了解決亞洲航空破產的問題，作者 這樣論述：

一部“經營之聖”稻盛和夫的心靈自傳。稻盛和夫飽含激情地回顧了自己的創業歷程，着力描寫了青春的苦難與早期的挫折，以及成長過程中從不放棄的“較勁”的信念。“磨煉自己的靈魂，就要每天都特別認真地生活，每天都特別勤奮地工作。讓心靈變得美麗、優雅、充滿慈悲，這就是人生的目的。”——稻盛和夫 “每天都必須特別認真地生活”，這是我自己的信條。人生只有一次，一定要採取真摯的、冠以“特別”二字的認真態度，這種持續不懈的努力才能讓人生好轉，才能培育高尚的人格，才能把與生俱來的靈魂磨煉得更加美麗。我也祈願大家都抱着這樣的信念去度過自己的人生。勞動絕不僅僅是獲得生活食糧的手段，勞動是戰勝慾望

、磨煉心志、提升人格的崇高行為。工作現場就是精神修煉的場所，每天全神貫注、拚命工作，就是磨煉靈魂的修行。 [日]稻盛和夫，1932年出生於日本鹿兒島，畢業於鹿兒島大學工學部。現任京瓷名譽會長，KDDI顧問、日航名譽顧問。27歲創辦京都陶瓷株式會社(現名京瓷Kyocera)，52歲創辦第二電電株式會社(現名KDDI，是僅次於NTT的日本第二大通訊公司)，這兩家公司均進入過世界500強。2010年出任日本航空公司會長，僅用一年就讓破產重建的日航大幅度扭虧為盈。 1983年開始，作為盛和塾塾長向企業家塾生義務傳授稻盛經營哲學。2007年中國大陸地區首家盛和塾——無錫盛和塾成立。2010年

出資成立稻盛和夫(北京)管理顧問有限公司，並親任名譽董事長，為中國企業經營者講解稻盛經營哲學。1984年創立“稻盛財團”，用以表彰對科學和文明的發展、對人類精神的深化和發揚做出傑出貢獻的人士，資助優秀研究，開展社會啟蒙工作。1985年設立“京都獎”，被譽為“亞洲諾貝爾獎”。 曹岫雲，江蘇無錫人，企業經營者，現任稻盛和夫(北京)管理顧問有限公司董事長。著有《稻盛和夫成功方程式》《稻盛和夫記》《稻盛哲學與陽明心學》《稻盛和夫與中國文化》等書。翻譯了稻盛和夫20余部著作，和2009年以來稻盛先生來華和在盛和塾世界大會上講演的所有文稿。

日本民用航空業研究-以日本航空、全日本空輸為例-

為了解決亞洲航空破產的問題，作者李厚諭 這樣論述：

以觀光立國的日本透過制定一系列觀光政策與放寬申請簽證的限制，吸引外國人前來日本觀光，期盼以觀光重振日本的經濟。根據觀光廳的紀錄，2018年的赴日旅客數更達到三千萬人次。推展觀光政策的同時，政府也推出航空相關政策，例如首都圈空港計畫，日本的民用航空業也趁勢搭上這班順風車。本研究主要以作為日本大手航空的日本航空與全日空作為研究對象，從了解航空公司的經營模式與特性、日本航空業的發展後，接著分析當前日本民航業的現況與所面對的環境，再比較日本航空與全日空的內部資源，找出彼此的優劣勢。全日空的優勢在於機隊、航線的規模；而日本航空則是在於有其良好的獲利能力、企業體質。研究結果方面，因研究時受到新冠肺炎(C

OVID-19)疫情影響，全球航空業幾乎呈現停擺的情況，因此藉由分析的結果來觀看日本航空與全日空是否得以在疫情後可以走出陰霾，達成V字回復。