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亞太國際機場客運競爭力之評估

為了解決仁川機場貴賓室的問題，作者朱博軒 這樣論述：

亞太區國際機場客運競爭力雖然排名在臺灣桃園國際機場前，但是同樣它們在全球機場排名也是名列前茅，所以臺灣桃園國際機場也並非沒有任何優勢，而提升我國國際機場客運競爭力就成為相當重要的課題。因此，本研究首先針對ACI/ASQ問卷，在基礎上增添3構面以及6項準則以為層級架構，以求取累積次數分配與最大值-最小值觀念將專家意見整合成模糊數，並獲得各準則之隸屬函數相交值X*(Cj)。最後，利用公式計算評估準則篩選門檻值。得出新的評估準則，建構第二次問卷的評估架構，此次問卷得到臺灣桃園國際機場應在哪些地方加強。根據亞太國際機場客運競爭力評估準則的模糊權重，在「整體滿意」構面下，以「對機場的整體滿意度（所有旅

客）(C1)」準則最為重要；在「交通往來」構面下，以「手推行李車是否方便充足(C4)」準則最為重要；在「保安檢查」構面下，以「保安檢查是否徹底(C6)」準則最為重要；在「方向指示」構面下，以「轉機是否方便容易(C9)」準則最為重要。在「機場服務／軟、硬體設施」構面下，以「商務貴賓室(C12)」準則最為重要。在「機場區位」構面下，以「機場關聯產業(C13)」準則最為重要。在「航網密度」構面下，以「班次數(C14)」準則最為重要。在「準點率」構面下，以「準點率(C15)」準則最為重要。而各亞太國際機場排名為：第一：南韓仁川，第二：新加坡樟宜，第三：馬來西亞吉隆坡，第四：日本東京，第五：臺灣桃園，第

六：上海浦東。