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股神巴菲特：從選股、長期投資到人生最重要的六堂課

為了解決全球最佳航空公司排名的問題，作者JanetLowe 這樣論述：

群眾瘋狂殺出時，巴菲特就買進； 投資最重要的四個字是「安全邊際」； 波克夏與長期股東從股市下跌中獲利…… 本書萃取巴菲特從創造財富、管理財富到分配財富的哲學， 完整呈現從交易、內在價值到平衡風險的過人智慧。 多年來，巴菲特的影響力與財富不斷成長，不過有一件事情都沒變，那就是他對事業與生活永遠誠實謙遜、樂觀進取。暢銷書作者珍娜‧羅渥（Janet Lowe）在這本《股神巴菲特》中，說明巴菲特是如何做到的。 本書反映巴菲特過去的生活，內容摘錄全世界最成功的投資人所說過的話，字字珠璣，趣味十足。 巴菲特的話往往出人意表，又總是那麼有趣，這是他商場智慧與機智的結晶。本書集結巴菲特對於網路經濟、家庭朋

友、股票投資、資本配置、經營事業、繳納賦稅等議題，非常精闢的見解。巴菲特為什麼要將85%的財富捐給比爾暨梅琳達蓋茲基金會從事慈善事業，本書也詳細解析巴菲特是怎麼想的。 《股神巴菲特》不只是一本關於投資的書，更展現出巴菲特這位投資大師的個性與哲學。 本書許多字句是巴菲特一生智慧的結晶，可以讓你了解巴菲特對於許多重要議題的看法，因此這本巴菲特的語錄，也可以叫做給投資人的「生活經驗小書」（A Life’s Little Lesson Book）。以下是幾句經典名言： 「建立名譽要20年時間，破壞名譽只要5分鐘。如果你能想到這點，做起事來就會不一樣。」 「智商160的人，投資不見得就一定贏過智商130

的人。」 「只有在退潮的時候，你才會知道誰裸體游泳。」 「我希望能夠解釋我所犯的錯誤，這表示我只做我完全了解的事。」 「你應該投資即使是笨蛋都能經營的企業，因為總有一天企業會落入笨蛋手中。」 「多年來，許多非常聰明的人終於學到的一點是，一長串數字乘以一個0，還是等於0。」 本書為《巴菲特開講》改版 重量級推薦—— 想要增進投資技巧的人，研究大師的做法應該有所幫助。這本小書道盡了巴菲特的哲學與技巧。 ——彼得‧林區（Peter S. Lynch）／傳奇基金經理人（富達麥哲倫基金） 充滿反諷機智的常識…… ——約翰‧柏格（John C. Bogle）／已故先鋒集團（Vanguard Group）創

辦人 最令投資人傾倒的是巴菲特的思想與哲學。珍娜‧羅渥輯錄巴菲特的聰明機智，編成一本輕鬆易讀的書，真是造福眾人。 ——羅伯特‧海格斯壯（Robert G. Hagstrom）／李格梅森資本管理公司（Legg Mason Capital Management）資深副總裁、《巴菲特勝券在握》（The Warren Buffett Way）作者 想要追尋事業、投資與生活成功的人，千萬不可錯過本書，巴菲特的聰明機智是最佳的指引。 ——史帝夫‧賀爾本（Steve Halpern）／www.thestockadvisor.com編輯

全球最佳航空公司排名進入發燒排行的影片

批判評估模式理論探究臺灣足球政策--以足球六年計畫為個案研究

為了解決全球最佳航空公司排名的問題，作者鍾明衛 這樣論述：

臺灣將2002年訂為足球元年，宣布足球將往職業化發展，向世界盃舞臺邁進，2018年由教育部體育署提出足球六年計畫，宣示6年內前進世界排名前百強的目標，但足球的世界排名反而逐年滑落。本研究目的以教育部體育署2018年足球六年計畫作為本研究主要政策評估標的，採用個案研究，輔以蒐集相關文獻，並採用Fischer之批判評估模式進行分析，以切實評估足球六年計畫之良窳。研究發現:在足球六年計畫目標的制定上，與歷來足球政策目標一致，符合政府長久以來以提升國際排名來凝聚國人向心力之政策方向。惟該計畫內容以教育部體育署組織分工出發進行規劃，對於提升國際排名並無幫助，執行至今反而造就世界排名逐年下滑的窘境，亦使

凝聚國人向心力之價值無法顯現。經政策評估後發現，為有效達成政策目標，經本文分析後認為應朝提升競技實力及培養社會風氣兩面向進行強化。在提升競技實力方面，考量現階段國內並無職業足球舞臺，可將國際職業足球聯賽作為培養我國選手之支援產業，建立優秀青年球員旅外管道；另培養社會風氣方面，透過企業足球隊積極落實屬地主義發展經營策略，讓足球發展成為社會發展與人民生活脈絡的一環。從本研究反思臺灣的運動發展，過於傾向國際排名，卻遠離了人民生活脈絡，亦呈現出一種放煙火式景象，顯然運動政策的擬定與執行須在國際競爭與人民生活脈絡間取得平衡方能永續發展。

這位CEO有點斜槓，奇異總裁傑克.威爾許：六標準差、無邊界概念、區別化人才激勵機制……一場屬於奇異的管理革命

為了解決全球最佳航空公司排名的問題，作者徐博年,趙建 這樣論述：

　　他，25歲進入奇異，46歲成為執行長， 　　積極推廣「六標準差」，建立奇異品質保證體系； 　　設置「無邊界管理」，打破傳統的企業官僚文化； 　　淘汰冗員、關閉績效差的部門，被稱為殺人於無形的「中子彈」。 　　他，20年後（2001）退休時—— 　　奇異的年營業額從250億美元成長到1,400億美元， 　　獲利更從15億美元躍升至127億美元！ 　　他就是世紀經理人、奇異傳奇CEO傑克．威爾許！ 　　▎三個策略性的圓圈——確立企業經營核心 　　◎第一個圈：奇異的核心業務，主要是指製造業，包括建築設備、照明裝置、大型家用電器、引擎、渦輪、運輸以及履帶機設備。 　　◎第

二個圈：奇異的高科技產業，包括航空器、航空引擎、工業電子產品、塑膠與工程材料以及醫療器械。 　　◎第三個圈：奇異的服務業務，包括建築、金融業、資訊業以及核能服務。 　　「這些就是我們的確想發展的業務，也是將把我們帶入21世紀的業務，它們都在圈子裡，圈子外的業務是我們不準備發展的。」 　　「在經濟低成長的環境中，勝利者將是這樣的公司：它們能辨認出哪些產業在未來會有真正的發展，並堅信所投入的每項業務都能保持第一名或第二名的優勢。」 　　▎無邊界管理——杜絕不良風氣，讓所有員工相互學習 　　所謂無邊界壁壘的公司，應有以下特點： 　　◎國內和國外業務沒有區別。 　　◎供應商和產品使用者共生共存。

　　◎其他公司的好主意和好經驗會受到極大歡迎和學習。 　　◎不光獎勵成長迅速的千里馬，還要獎勵發掘出這些千里馬的管理人員。 　　——在無邊界經營理念的指導下，公司內將不存在部門間的界線。 　　「如果你只是個個人主義者，以自我為中心，不喜歡與他人分享，並且不去發掘各種點子，那麼你就不屬於這裡。」 　　▎「六標準差」策略——奇異出產，品質保證！ 　　◎什麼是六標準差？六標準差又叫六西格瑪，「西格瑪」是希臘字母σ的讀音。在管理上，標準差「σ」被用來衡量品質所達到的等級水準。 　　◎六標準差是運用統計資料測算一件產品接近其品質目標的程度。如果一件奇異產品或一套生產工序達到了六標準差水準，代表其品質

已經登峰造極。 　　「六標準差適用於任何工種中最好的、最聰明的員工。工廠經理可以運用六標準差來減少廢物，增強產品的穩定性，解決設備問題，或提高生產能力；人力資源經理需要它來減少聘用員工所需的時間；地區銷售經理可以用它來預測可靠性、定價政策或價格方差；同理，管工、汽車修理工和園藝工人可以用它來更好地理解客戶的需求，調整自己的服務以迎合客戶。」 　　▎「數一數二」策略——當不了第一，還不如放手！ 　　◎何謂「數一數二」？透過收購、放棄和合作等方式，使奇異公司從事的每一項業務都成為市場的領先者。 　　◎具體做法是對某個行業數一數二的公司進行收購或和它合作；對於公司內部無法成為某個行業數一數二的公

司，就毫不客氣地賣掉，不管它是盈利還是虧損。 　　「當你是第四或第五的時候，老大打一個噴嚏，你就會染上肺炎。當你是老大的時候，你就能掌握自己的命運，排在後面的公司在困難時期將不得不被兼併重組。」 　　▎區別化的人才激勵機制——走開，一流企業不養薪水小偷！ 　　◎傑克．威爾許每年都會對員工進行嚴格的評估和分類，從而產生20％的明星員工（「A」類），70％的活力員工（「B」類）以及10％的落後員工（「C」類）。 　　◎員工的分類是其薪酬的參考，直接影響到加薪、選擇權和升遷。A類員工所獲年度加薪一般是B類員工的兩到三倍，外加選擇權；B類員工作為奇異員工的主力軍，一般也會獲得不錯的加薪，其中的60

％～70％還能得到選擇權；C維持原地不動，但視其實際表現會得到一至兩年的改進緩衝期，逾期無改進者則被解僱。 　　「讓員工待在一個無法成長和進步的環境裡，等到他們年老時，就業機會越來越少，但還要供養孩子上學、支付住房貸款，那時再告訴他說：你走吧，這裡不適合你——那才是殘酷！」 本書特色 　　本書從傑克．威爾許的成長歲月寫起，全面描寫了他的成長歷程，深入刻劃了他的性格特徵，全方位剖析了他的管理以及成功祕訣，為讀者展現了一個全面的、立體的、鮮活的威爾許形象。  

亞洲區航空集團營運績效-資料包絡分析之應用

為了解決全球最佳航空公司排名的問題，作者廖佳容 這樣論述：

過去的二十年裡，亞洲地區的經濟成長卓越，在2008年金融海嘯過後，全球經濟逐年穩健成長，人民收入遞增，亞洲地區觀光與電商需求逐年增長，航空業發展空間極具有潛力。但近年來亞洲地區面臨地緣政治問題如英國脫歐、中美貿易戰、反送中問題與日韓貿易戰，各國增加的關稅壁壘，加上東南亞國協成立，亞洲金融市場動盪不安，貿易局勢緊張加劇，直接間接影響航空產業的發展，綜觀來說，亞洲的航空營運績效值得一探究竟。本研究區間2009年至2019年間，以產出為導向，採用資料包絡分析實證，整體效率和純粹效率最佳的航空集團是海南航空與日本航空，代表相對其他航空集團海南航空與日本航空的營運績效較優秀屬於標竿集團。而平均總效率排

名拔得頭籌的是日本航空，大韓航空的排名則是敬陪末座。探討亞洲區分析結果希望提供改善建議給受評單位，在這龐大的客運貨運需求如何營運獲利，並且遭遇政策變化急遽下，能永續經營處變不驚。