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公館捷運站4號出口的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦胡杰寫的 玩跑步!：城市慢跑微旅行的22種玩法 可以從中找到所需的評價。
另外網站公館台大午餐- 2023也說明：隱身公園旁三角窗位置，簡約黑白色調搭配木質門窗，從捷運公館站4號出口出來，約用餐日期：2020.25(五)平日晚餐莫凡彼台大店位在台北公館商圈集思台大 ...
中原大學 建築研究所 黃承令所指導 陳姿靜的 台北捷運公共藝術的場域設置之研究 （2012），提出公館捷運站4號出口關鍵因素是什麼，來自於場域設置、捷運空間、公共藝術、捷運公共藝術。
而第二篇論文中原大學 室內設計研究所 魏主榮、胡寶林所指導 蔡嘉真的 公共藝術在捷運地下站場室內空間設置位置與形式多元性新探-從乘客感官焦點之習慣出發 （2003），提出因為有 關鍵字︰捷運公共藝術、感官經驗、捷運廣告燈箱、多元性的重點而找出了 公館捷運站4號出口的解答。
最後網站公館咖哩飯- 2023則補充：鳳城燒臘公館店地址：台北市大安區新生南路三段58之3號交通： 捷運公館站3號出口步行8分鐘小編這精選出9家公館捷運站美食，不僅有日式料理、傳統小吃、 ...
玩跑步!：城市慢跑微旅行的22種玩法
為了解決公館捷運站4號出口 的問題，作者胡杰 這樣論述：
跑步怎麼玩？全球沒人這樣玩！ 一個人跑，玩探索；一群人跑，玩創意，「街頭路跑」社團創辦人胡杰教你22種最簡單好玩的跑步路線與玩法。 現在，拿起這本書，認識街頭路跑、開始街頭路跑，玩路跑、瘋路跑；只要跑得比烏龜快一點，你就可以和大家一起慢慢跑、瘋狂玩，邊跑邊聊玩出下班後的第二人生。 胡杰說：「為什麼我們要辦街頭路跑？因為你需要『一個讓自己探索城市的方式』，透過『城市慢跑微旅行』活出下班後的第二人生。」 What is the Fun Run？ 慢慢跑、瘋狂玩，不停聊、靜靜看； 這是跑步也是遊戲，這是運動也是探索； 街頭路跑教你展開與城市間的互動對話
， 街頭路跑要你腦中佈滿爆炸多的快樂芬多精。 只要具備以下三個原則，你就可以和我們一起跑。 1.比烏龜快一點！你無須超越別人，只需要發覺「自己」是最撼動人心的那個人。 2.瘋狂聊天！和旁邊的陌生跑者邊跑邊聊，不斷的在每分鐘100下的心跳中從嘴裡冒出從未想過的新點子。 3.不能重覆！每次跑不同的路線，讓自己瘋狂地去探險，用不同角度去欣賞這個世界。 心動了嗎？現在就穿上慢跑鞋，照著書中的22條路線開始跑。記不住沒關係，可以撕下書中地圖帶著跑，絕對能讓你感受到「超好玩」的城市慢跑微旅行，包準一次就上癮。 Let’s Go to the Fun Run！
胡杰的「街頭路跑」有什麼不一樣？ 胡杰的「街頭路跑」並不是只為了跑到終點的慢跑，而是強調「當下」；不在乎多快，在乎的是每個人是否有被「照顧」到。在邊跑邊玩的過程中你快不快樂？身旁的人有沒有幫助你？跑到這個定點的時候，能不能再做些什麼？ 「街頭路跑」已經舉辦超過50次了，每次主題與路線都不一樣。每位成員都熱愛旅行和玩耍，在街頭上旅行、在心頭上旅行，在台北街頭找尋巴黎空氣、紐約光景、芝加哥建築、維也納運河、夏威夷涼風。大家在街頭上相遇，共同開啓一場美麗的冒險，為每週生活尋找最不可思議的刺激。 你想開始玩跑步了嗎？今晚放輕鬆，慢慢玩一場吧！「慢」是一種生活的享受，只
有「慢」才能給你帶來最多的快樂。當你慢慢跑，可以看到街旁的不同景色，和不同的朋友瘋狂聊天。 Oh My God！你聽見了嗎？這城市到處都在呼喚：「Help Me！救我！！」每週四超人都會出動，和100位探險員一起玩趟城市冒險！ 街頭路跑網址：xoo.com.tw/?page_id=4579
台北捷運公共藝術的場域設置之研究
為了解決公館捷運站4號出口 的問題，作者陳姿靜 這樣論述：
捷運是未來大台北都市的重點交通建設，在不斷開設新站的過程，捷運宛如市區公車一般普遍，臺北捷運的發展未來就像是東京地鐵一般以星狀分布的方式散布整個城市，然後人們在捷運站場中看到公共藝術的頻率會高過一般公共藝術的設置，在如此頻繁的閱讀下，公共藝術是否深刻的記在大眾的腦海中呢？可能並不盡然，這豈不是相當可惜的事情，既然捷運站場是那麼重要的一件事情，那麼公共藝術是不是也應該具備同等價值的存在呢？ 本研究探究捷運空間本身和公共藝術之間的關係，發現從管理層面來看、或是從藝術家、大眾的角度來看，他們所關心的議題皆然不同，但是其中他們都同樣關心的是「視覺品質是否混亂」、「有什麼意涵」的議題，既然如此，
本研究藉由捷運公共藝術設置後的使用情況來評估作品設置是否達到空間和民眾的需求，從管理單位、民眾、創作者的角度來看，顯然他們所在乎的問題截然不同，不過就探討的出發點都在於討論公共藝術設置的是否美觀、意涵何謂…等等相關問題。因此期望透過直接觀察、紀錄的方式來進行用後評估的調查，瞭解在短暫的5分鐘內大眾對公共藝術的第一反應，以直觀體驗來理解捷運空間，以提升公共藝術具有存在性的實際價值，並訂定捷運公共藝術的使用評估準則來控制設置需求，以增加達到目的的可及性。 本研究從文獻回顧中彙整出捷運公共藝術的場域構面作初步的假設理論架構，進而透過「雙連‧行遠」、「時間‧碎片」、「手之組曲」、「捷運‧碼頭」、「輕
鬆的雲、走路的樂」、「天地人」、「牧場」、「偷窺」、「成長」等九個捷運公共藝術的實際觀察，根據使用者在捷運場域中的環境行為捕捉公共藝術在場域中所扮演的角色。最後，歸納出捷運公共藝術設置構面的理論架構，其具備支撐捷運公共藝術的設置情形並得到強化，並提出公共藝術設置在不同的捷運場域之中，會因應場域個性而調整作品場域構面的條件，皆建立在這個理論架構的原則下。期望在捷運建設發展到一個階段的同時，能夠為捷運空間的藝術層面整理出一個可循的索引。
公共藝術在捷運地下站場室內空間設置位置與形式多元性新探-從乘客感官焦點之習慣出發
為了解決公館捷運站4號出口 的問題，作者蔡嘉真 這樣論述：
摘要台北捷運公共藝術長年發展下來，至今仍然擺脫不了傳統的公共藝術內涵與雕塑形式，似乎未曾考慮空間的運輸屬性以及乘客在捷運空間中的感官體驗。甚至相關單位認為在空間中的某個「點」設置公共藝術即可以美化現有整體環境。卻少有考量捷運站場與一般設置的公共藝術環境背景是有差異的，需要「因地制宜」，而非承襲即定的規範，造成設置僵化、互動減低的情形。筆者在研究之初，以深入觀察的方式，瞭解目前地下捷運公共藝術設置方式與乘客互動的狀態。發現目前乘客的感官焦點皆投射在廣告上，少與公共藝術產生互動。其原因有二，一是公共藝術大多設置在人群移動快速的月台空間中，乘客無法佇足停留，二是營運單位大量設置廣告在月台牆上。這對
於大多數設置在月台上的公共藝術而言，影響嚴重。而非收費區(出入口電扶梯至通道空間)，由於相關單位的不重視，忽視乘客的感官感受，使得行經此區的乘客感官是貧瘠且無趣的。因此，筆者建議供相關單位在設置公共藝術時應該：一是打破定點設置的迷思，公共藝術應朝向多元的設置方式；二是減少廣告的數量，將空間簡潔化，使空間品質提高；三是向廣告多元特質與國外案例學習，從中吸取經驗，發展出捷運公共藝術特質。四是以「人」的角度出發，才能設計與乘客更貼切的公共藝術。五是改善目前最受忽略的通道空間。從改變通道開始，讓乘客移動呈現連續性的感官體驗，並帶入適合此區的感官設計。希望能喚起乘客在快速移動中新的捷運公共藝術感官經驗。
關鍵字︰捷運公共藝術、捷運廣告燈箱、多元性、感官經驗