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這兩本書分別來自遠流 和遠流所出版 。
中央警察大學 犯罪防治研究所 章光明、陳玉書所指導 楊采容的 計程車駕駛人執行業務犯罪型態與情境特徵之研究 （2016），提出劍潭捷運站未來發展關鍵因素是什麼，來自於計程車駕駛人、執業犯罪型態、情境特徵、理性選擇理論、日常活動理論。
而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系 陳惠國所指導 盧柏叡的 乘客選擇計程車共乘的影響因素之研究-以結構方程模式之應用 （2013），提出因為有 計程車共乘、計畫行為理論、結構方程模式的重點而找出了 劍潭捷運站未來發展的解答。
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臺灣營造業百年史
為了解決劍潭捷運站未來發展 的問題，作者互助營造股份有限公司 這樣論述：
第一部臺灣營造業史書．看盡本土百年建設風華 營造業是一個攸關社會大眾住、行、育、樂等生活機能的行業，其重要性大者影響國家社會秩序，小者改變個人生活型態。只要民眾追求高品質的生活一天不中輟，社會邁向現代化的動力一天不停頓，營造業始終扮演舉足輕重的角色。 「美麗之島」臺灣，在考古上所能發現人跡者至今已有三萬年歷史；約在六千年前南島民族到達此地；至於臺灣真正有文獻記載始於1624年荷蘭佔領臺南。自從人類開始在島上棲息，構築住居賴以謀生，就此形成臺灣營造業歷史的濫觴。 以現存史蹟，考證臺灣營造業大事，從原住民穴居、荷蘭及西班牙人興建城堡、明鄭時期的宮廟，及至清代，埤圳、廟宇、燈塔、築
城、砲臺、鐵路等工程陸續出現；到了日治時期，除了完成貫通南北的鐵路線之外，公路、港口、自來水廠、大圳、發電廠、官廳、宅邸等，各項建設也在技術上獲得創新。戰後，除了大型工程接連推動外，影響臺灣營造業發展的歷史大事還包括：國民政府接收、二二八事件、幣值劇變、通貨膨脹、利率高漲、反攻大陸政策、三七五減租、耕者有其田、退輔條例第8條立法、公營營造業特權、十大建設、六年國建計畫、政府採購法與營造業法的通過、臺灣加入WTO等。 這是臺灣營造業的第一本史書，記錄了臺灣營造業的發展過程，不僅為歷史留下見證，也期待拋磚引玉，激起臺灣營造業歷史的研究風氣，讓後人更加了解先賢志士建設臺灣的用心良苦，與重大工
程興修蓽路藍縷的艱辛歷程。作者簡介 林清波（總策畫） 1929年生於台北，開南商工土木科六期畢業，日本近畿大學法學部學士，互助營造股份有限公司創辦人，現任互助營造公司總裁，為中華民國營造業研究發展基金會發起人及現任董事長。曾任政府多項營造業產業管理制度及發展政策相關研究案之主持人、行政院公共工程委員會所屬公共工程爭議處理委員會調解委員、私立開南商工高級職業學校董事長及開南大學創辦人，創立老爺酒店品牌，在國內外擁有九家五星級旅館，擔任飯店集團總裁。 廖萬應（總顧問） 1928年生於台中，開南工業學校畢業，日本近畿大學法學部學士，為安大營造股份有限公司創辦人，安大營造後與互助營造企業聯營，
現任互助營造及安大營造副總裁、老爺酒店集團副總裁。創立老爺關西高爾夫球場，並任董事長，自2002年起每年舉辦「TLPGA暨老爺公開賽」，培育國內無數頂尖女子職業選手。 陳國棟（總審訂） 1955年生於台北，國立臺灣大學歷史系畢業，美國耶魯大學博士，現任中央研究院歷史語言研究所研究員。曾任國立臺灣大學經濟學系教授、英國劍橋大學東方學院訪問教授、荷蘭萊頓大學研究生指導教授。互助營造股份有限公司（撰寫） 1949年創立，為國內大型綜合營造公司之一，2011年排名《天下雜誌》500大服務業第79名。歷年來承攬的工程包括高級辦公大樓、高級住宅、高科技廠房、飯店、學校、醫院及高速鐵路、捷運系統、國
家體育館等重大公共建設。重要獲獎記錄如下： 國內部分 1969年：入選臺灣前十大營造廠 1981年：入選臺灣前五大營造廠 1994年：獲臺北市捷運局頒發捷運工程績優廠商第一名 1999年：《商業周刊》評選為國內優良營造廠商榜首 2004年：《天下雜誌》評比建築業年度營業額為臺灣民營企業第一名 2008年：2009世運會主場館、國道六號C606A標獲公共工程金質獎【優等】。 2011年：機場捷運CE01D標獲公共工程金質獎【優等】。 國際部分 獲亞洲暨西太平洋營造業公會國際聯合會(IFAWPCA)連續三屆【建築金牌獎】，為國內營造業唯一紀錄。 1973年(第12屆)：高
雄圓山大飯店 1988年(第23屆)：世界貿易中心展覽大樓 2010年(第38屆)：2009高雄世運主場館
計程車駕駛人執行業務犯罪型態與情境特徵之研究
為了解決劍潭捷運站未來發展 的問題，作者楊采容 這樣論述：
計程車屬公共運輸工具之一、具隱密性和空間機動性，駕駛人與乘客資訊不對稱，為降低民眾被害恐懼感，維護公共安全，本研究期能藉由客觀實證證據，以達成下列四項研究目的：(1) 蒐集國內、外有關交通運輸與計程車駕駛人犯罪相關文獻，以歸納計程車駕駛人執行業務犯罪型態與情境特徵。(2)透過警察機關現存之官方資料，檢驗我國計程車駕駛人執行業務犯罪型態與情境特徵之關聯性，以及人口特性與情境特徵之集中現象。(3)透過質性深度訪談，深入分析計程車駕駛人犯罪原因、犯罪型態、情境特徵以建構其犯罪歷程與犯罪情境。(4)根據研究結果提出預防犯罪與管理計程車駕駛人之相關建議，作為一般民眾與政府機關之參考。本研究兼具量化與質
性研究取向。量化部分，係採用1945年1月至2012年12月止警察機關資料，犯罪嫌疑人及其犯罪資料計有效樣本5,924件，含男性嫌疑人5,828位(98.4%)，女性嫌疑人96位(1.6%)；男性被害人有2,448位(60.5%)，女性被害人有1,601位(39.5%)；質性研究部分係以判斷抽樣法，邀請在監服刑的6位計程車犯罪受刑人為研究對象，以深入瞭解計程車駕駛人執行業務犯罪型態與情境特徵。量化研究結果發現，計程車駕駛犯罪嫌疑人執業犯罪的類型多寡依序為公共危險、駕駛過失、暴力犯罪、妨害性自主、財產犯罪。計程車駕駛犯罪嫌疑人執業犯罪的情境特徵與犯罪類型之間有顯著關聯性，不同犯罪類型發生時段有所
不同，但夜間時段所發生的犯罪案件量卻佔大多數。計程車駕駛犯罪嫌疑人執業犯罪的地點、方法、工具與準備措施均與各類犯罪案件的特性有關。不同的犯罪類型，發生的時間、地點、場所，使用的犯罪手法、工具，以及是否會有準備措施均會有所差異。最主要之計程車駕駛犯罪嫌疑人為男性、年齡在51歲以上、教育程度為高中職以下，居住在六都者。計程車駕駛犯罪嫌疑人犯的暴力犯罪案件，以男性在夜間的非公共場所未持有犯罪工具情境下犯的比例最高。計程車駕駛犯罪嫌疑人犯的財產犯罪案件，以發生於白天的公共場所、嫌疑人未持有犯罪工具且無準備措施的案件比例最高。公共危險犯罪案件則為51歲以上、高中職以下的男性計程車駕駛人在夜間公共場所最容
易犯下的案件。質化研究部分，本研究以個案訪談方法深入探討計程車駕駛人犯罪特性、歷程與情境特徵，結果發現計程車駕駛人的社會結構與背景因素(含人口特徵、原生家庭關係疏離、性情與婚姻/兩性關係缺乏穩定)、執業/生活型態或日常活動(如工作與執業型態、休閒活動和交友情況)影響計程車駕駛犯罪人的犯罪動機與情境(機會和標的吸引力)、犯罪手法與互動模式(聊天、促進物、試探或找藉口)，進而產生各類型的計程車駕駛人犯罪案件(如:強制性交、暴力犯罪、財產犯罪等)。本研究結果除驗證地點、日常活動理論、理性選擇理論與犯罪型態理論的論點，發現日常活動理論、理性選擇理論最能解釋計程車駕駛人犯罪型態、情境特徵與犯罪歷程外，並
依研究結果建構出一套適合計程車駕駛犯罪型態與情境特徵之理論模式。本研究依分析結果，針對計程車駕駛人執業犯罪特性與情境特徵，提出四方面建議：(1)社會結構與背景部分、(2)制度方面、(3)標的物方面和(4)增加犯罪風險，提供政府相關機關及民眾參考，避免計程車駕駛人犯罪案件之發生。
告訴世界我是誰：倒立先生黃明正的夢想拼圖
為了解決劍潭捷運站未來發展 的問題，作者黃明正 這樣論述：
小時候，他就發現自己有倒立的天賦，十三歲堅定「倒立看世界」的志向。 他說：「天賦是想藏也藏不住的，除非你視而不見，也聽不見自己內心的聲音。」 2010年8月，他完成了世界首創倒立環臺之舉，經歷五個月、繞行二萬公里之遙。他更計畫倒立環遊世界，臺灣是他的起始站。 這是黃明正的起步與成長故事，也是他與世界的對話書。 書中呈現他十三個月來，在街頭賣藝及倒立環臺的珍貴日記； 精選出從屏東到臺北、環臺旅行二十縣市中，許多高難度的倒立的影像， 透過他「一步一手印」的踩踏，我們跟著看見臺灣各地的美麗與哀愁。 「我和我的天賦共進退，無論富貴貧賤。」 年輕的黃明正，用獨特的方式讓世人看
見。 他的故事，足以激勵每一個人： 鼓舞所有有夢想但尚未實現，或是還沒有找到夢想的人， 勇敢發揮天賦，努力實現自我，每一個人都有改變世界的能力， 都可以「告訴世界我是誰！」 作者簡介 黃明正 關於倒立先生黃明正 1983年生，台灣屏東高樹人。 十歲，因興趣進入國立台灣戲曲學院接受八年雜技專業訓練，期間習得主修繩技、晃管、倒立技巧、口技、爬竿、轉盤、地圈、跌羅漢，副修舞蹈、體操、中國武術等。 十三歲，代表台灣參加中國吳橋國際雜技比賽獲銅獅獎，為台灣第一座雜技國際大獎。 十七歲，發明新型迴旋鏢。 十八歲，戲曲學院畢業後，因好奇當了三年上班族，專職商業企劃行銷。
二十一歲，考取夢想中的國立台北藝術大學戲劇系，主修戲劇表演。 二十四歲，應許芳宜之邀至紐約Baryshnikov舞蹈中心擔任駐村藝術家。開始舞蹈學習之路。 二十五歲，發表當機劇場Theatre du Momendo創作草稿《Moi》（馬戲寓言體草稿），身兼導演、 編劇及表演者。演出全長七十分鐘，深獲觀眾推崇，並獲多方邀演。同年大學畢業，進入行政院文化建設委員會服替代役。 二十七歲，正式成立「當機劇場Theatre du Momendo」，開始進行「時間之旅 Momento Journey」，一個為期十五年的環遊世界計畫，同時拍攝兩部紀錄片《時間之旅》與《Mr. Candle-Ta
iwan》。第一階段環台結束將環台經驗整理後發表劇場作品：馬戲寓言體《透明之國》。 二十八歲，1月獲邀TEDxTaipei演講； 2月獲邀擔任7月開幕之華山百戲雜技節藝術總監； 4月應邀Mary Sherman，參加美國波士頓Trans Culture Exchange國際藝術交流論壇──串聯的世界； 5月，劇場作品《透明之國》，獲2011第九屆台新藝術獎跨視覺與表演藝術之評審團特別獎； 7月同時推出新書《告訴世界我是誰》、《倒立先生夢想元年展──不要忽視一個人的力量》與《華山千人倒立》攝影計畫； 8月獲邀赴加拿大多倫多與溫哥華《台灣節》演講、表演、紀錄片放映； 9月開始巡迴全
台灣『黃明正藝術節』，內容包含倒立先生駐縣市攝影創作、《透明之國》巡演、倒立先生黃明正夢想元年展──不要忽視一個人的力量（靜態展覽）、倒立先生黃明正的夢想藍圖演講、紀錄片《時間之旅》放映、偏遠地區學校表演演講、弱勢機構服務、雜技教學。 ● 雜技演出 1994-2011年 國內外表演約一千場演出，國際演出足跡包含中國大陸、日本、美國、加拿大 ● 舞蹈演出紀錄 2008年2月 拉芳．Lafa舞團創團首演，台灣巡迴《37Arts》 2009年3月 拉芳．Lafa舞團交通大學駐校藝術家演出《37Arts》 2009年6月 拉芳．Lafa舞團澳門藝術中心公演《37Arts》及2009舞團
新作世界首演 2009年7月 拉芳．Lafa舞團美國Jacob's Pillow Dance Festival公演《37Arts》及舞團2009年新作《Summer Fantasia》 ● 影像戲劇演出 2005年 公共電視人生劇展《快樂的出航》，導演樓一安 2006年 國片《練習曲》，導演陳懷恩 2007年 輔導金國短片《水岸麗景》，導演樓一安 ● 重要得獎紀錄 1995年 中華民國少林拳錦標賽 第一名 1995年 中國吳橋國際雜技藝術節 銅獅獎 2000年 臺北市體操錦標賽地板項目 第二名 2007年 體健盃國際雜技嘉年華雜技個人賽 金牌 2008年 體健盃國際雜
技嘉年華雜技個人賽 銀牌 2011年 第九屆台新藝術獎 評審團特別獎
乘客選擇計程車共乘的影響因素之研究-以結構方程模式之應用
為了解決劍潭捷運站未來發展 的問題，作者盧柏叡 這樣論述：
近年來受到經濟不景氣之影響，使得乘客不願意付出相較於大眾運輸系統較高的費用來使用計程車，而造成了計程車空車率逐年增加，也間接造成資源及社會成本的浪費。若能提倡計程車共乘的制度，不僅可以增加乘客的選擇，減少時間等候及車資支出，亦可支援大眾運輸系統運能之不足，間接降低自用小客車旅次，以紓解都會區龐大交通量及停車問題。 本研究將以計畫行為理論(Theory of Planned Behavior, TPB)為基礎，並透過國內外文獻的蒐集，來確立影響乘客行為意向的其他影響因素，進行研究架構的設計，同時利用結構方程模式(Structural Equation Modeling, SEM)
分析，探討行為因子間的因果關係。本研究之研究對象為在捷運劍潭站至文化大學該條計乘車共乘路線上的使用者及潛在使用者，藉由本研究所建構之研究架構來審視國內目前對於計程車共乘之概念的認知及透過目前已經正式實施的制度下，乘客對於計程車共乘之行為意向，進而提供政府或相關單位在規劃上的參考。 研究結果發現，該條共乘路線是以中國文化大學的師生為主要使用者，而主觀規範、知覺行為控制、時間及費率對於行為意向有顯著的影響，這也顯示出，該條共乘路線的現況發展是成功的，乘客在各項配套措施完善的制度下，更願意使用計程車共乘；然而，也因為制度的完善，間接造成了乘客對於該條路線的安全較不感到擔憂，表示政府未來
在規劃上應該以此路線為參考，不僅可以提升使用意願，也可降低乘客在計程車共乘上的安全顧慮。