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逢甲大學 都市計畫與空間資訊學系 劉立偉所指導 洪任頡的 地方觀光景點遊客滿意度之探討-以彰化福寶乳牛彩繪社區及臺南北門水晶教堂為例 （2021），提出勤美綠園道攤販關鍵因素是什麼，來自於地方觀光景點、遊客滿意度、由上而下、由下而上、水晶教堂、彩繪社區。
而第二篇論文輔仁大學 景觀設計學系碩士班 邱啟新所指導 陳亭妤的 以使用後評估探討都市人行空間參與式設計之成效－以臺北市新生南路三段林蔭大道計畫為例 （2017），提出因為有 參與式設計、林蔭大道、人本交通、使用者經驗的重點而找出了 勤美綠園道攤販的解答。
勤美綠園道攤販進入發燒排行的影片
台中數位科技影城
活化東南區在地經濟
林佳龍：許『台糖專用區』一個前瞻性的未來
「台中市東區的原台糖大型購物中心專用區，原本是台中人期盼的六年國建標竿建設，也是東南區居民引以為盼的好鄰居，然而從1999年至今，除了一潭4.5公頃池水(2001年3月停工)及比人高的雜草外，10幾年來什麼也沒發生。」
台糖專用區的土地面積超過22公頃，這裡曾經是台糖公司在中部地區最重要的工業生產與營業重鎮(舊高砂町)，提供的就業機會超過數千人。這裡也是十九世紀末台灣省城大東門範圍的一部分(振興路162巷附近)，歷史文化意義豐富。民進黨中西東南區立委候選人林佳龍今日(12/12)上午與市議員何敏誠、邱素貞前往東區台糖區段徵收用地會勘，看到區段徵收生鏽的鐵圍籬與「禁止閒雜人進入基地」的告示牌，共同譴責中央與地方現任執政者「誤台中後火車站發展」14年。市議員何敏誠表示，台糖公司要把這裡做成商業區與住宅區的湖濱生態區的開發構想實在太草率、太沒建設性，林佳龍則認為，台糖專區鄰近三級古蹟旱溪媽祖的文化群落、20號倉庫、酒廠文創園區、中興大學、中教大學、勤益大學及擁有數位設計科系的台中科大(台中技術學院)、朝陽科大，應該規劃為數位電影城暨創新藝文基地，當場獲得何敏誠、邱素貞及新庄里長許良吉的讚同與支持。
市議員何敏誠表示，未來鐵路高架完工後，透過進德路可以直接串聯台糖專區及干城重劃區，兩特區及高架化後的縫合區域可開發面積超過40公頃，面對東南區的未來發展、生活圈四號道路即將闢建完成、以及鐵路高架化104年通車，台糖專用區若僅規劃為商業區與住宅區，顯見當政者的目光短淺與沒有前瞻性。市議員邱素貞表示，台糖可以利用的土地有9公頃商業區與超過9公頃的公園與綠園道用地，應該結合干城重劃區、火車站前開發區域進行整體開發，而不是中央不會與地方政府各自為政，反而限縮了台糖專用區的可開發潛力。
林佳龍則表示，台糖專用區除了可規劃為結合數位電影城暨創新藝文基地的高科技影城園區外，林佳龍也呼籲，進行中的建國市場(市116)規劃設計，除了要充分滿足並保障既有攤商的權益，更要創造具備吸引力的新型態市場，林佳龍承諾當選立委後，將盡力爭取更多的中央資源挹注，連結鄰近的忠孝夜市、第三市場、民意街攤販集中區、復興大智路美食商圈、興大學府路商圈，打造一個擁有國際觀光吸引力的觀光市集，讓進駐的攤商可以共同拼外交、搞創意、賺大錢。
地方觀光景點遊客滿意度之探討-以彰化福寶乳牛彩繪社區及臺南北門水晶教堂為例
為了解決勤美綠園道攤販 的問題，作者洪任頡 這樣論述：
本研究以「臺南北門水晶教堂」與「彰化縣福寶乳牛彩繪社區」作為研究案例進行探討，因兩個研究地點案例在發展初期遊客總是絡繹不絕，且能夠為地方帶來可觀的經濟收入，但隨著長時間的發展與檢視卻能夠發現兩個景點皆衍生出了許多的問題，不僅在社會輿論上皆曾引來紛爭與批判，在遊客旅遊的數量上也是逐年減少，若以觀光景點的發展模式加以其探討，水晶教堂主要為交通部觀光局雲嘉南海濱國家風景區管理處所發想，在本研究中界定為「由上而下」的發展方式；而乳牛彩繪社區則是屬於社區總體營造的模式所發展，本研究則界定「由下而上」的發展方式，研究目的試圖深入探討不同模式所發展的觀光景點在遊客滿意度上是否會呈現顯著差異性，以及究竟何種
原因造成在觀光景點上遊客數量逐年的減少，並釐清其中之關鍵因子。在研究上先依據文獻回顧整理以及參考國內外研究者之論述，隨後進行研究方法與設計，以透過發送網路「問卷」收集曾經前往臺南北門水晶教堂或彰化福寶乳牛彩繪社區遊玩之遊客的滿意度，並使用SPSS2.2統計軟體系統分析遊客滿意度之差異，最後將問卷分析結果進行訪談，藉以了解公部門、地方居民及業者對於其分析結果的看法及原因。最後在本研究之問卷結果中規劃滿意度構面、體驗滿意度構面以及部分題項皆有呈現顯著差異，在「景觀呈現在地背景及產業特色」及「周邊景觀也具有地方特色」本研究發現以「由下而上」的方式在觀光景點上更能展現傳達地方文化、歷史特色，遊客也較能
了解地方，並且在「遊客整體滿意度」、「遊客重遊意願」、「與周邊景點相比會再次參觀旅遊」及「我會推薦給家人、親朋好友」、「使心情放鬆」及「增進我與伴侶或家人之間感情與互動」之題項也較能獲得遊客較高的滿意、推薦、重遊意願以及在心情上獲得放鬆與增進情感。而在「周邊有足夠的休閒娛樂場域」之題項中認為是「由上而下」所發展的水晶教堂應該加以著重之部分。在「廁所便利及環境整潔程度」則認為是「由下而上」所發展的乳牛彩繪社區應加以著重的部分。不過在「停車空間便利且足夠」、「導覽圖與指示牌充足」、「觀光動線規劃完善」及「居民態度友善」四個題項不管以「由上而下」或「由下而上」的方式發展觀光景點皆對於提升滿意度有助益
之效果。但在「攤販商品價格合理」的部分則認為不管以「由上而下」或者「由下而上」的方式發展其皆需加以著重之部分。
以使用後評估探討都市人行空間參與式設計之成效－以臺北市新生南路三段林蔭大道計畫為例
為了解決勤美綠園道攤販 的問題，作者陳亭妤 這樣論述：
受2016世界設計之都催化下，宜居城市概念再次引起注意，之中強調培育具備問題解決能力與設計思維的現代公民之重要性，亦為促進城市不斷進步的原動力，讓設計真正深入市民生活，積極帶動城市創新，其中林蔭大道計畫為其關鍵核心，設計主軸為「參與式設計」，由專業者與市民共同參與的方式操作，以此促進空間規劃設計更貼近使用需求。由以往參與式設計相關文獻中發現，施作場域常以「點」、「面」狀空間為主，線性的道路型態則較少著墨，當前人本交通議題備受討論，各先進國家希望藉之打造宜居的永續都市，讓人類社經發展能夠與生態達到平衡，尤其道路設計與交通息息相關，在現有車行為主的交通模式，以及交通規劃領域慣由專業者獨攬負責
等因素，致行人用路權益遭忽視，人本交通也因而無法順利推廣、落實。因此本研究透過文本分析、參與式觀察、半結構式訪談與使用者繪製之認知地圖等研究方法，以林蔭大道設計為主軸，探究道路規劃加入參與式設計方法是否有效促成人本交通之形成。 首先，本研究將從文獻中回溯既往研究與理論，探討街道、公共空間、交通模式、都市發展與「人」的角色位置。由人的視角觀看，什麼樣的環境是使用者需要、覺得舒適、會吸引人接近的環境。由此延伸至新生南路三段林蔭大道計畫中，探討街道模式改變後使用者感受及都市發展影響，與其中公共與非公共利益何在，並提出研究發問：（一）使用者在新生南路三段林蔭大道計畫完工後使用行為與經驗為何？（二）新
生南路三段林蔭大道計畫中使用參與式設計之進行流程與使用策略，其中之各參與角色權力相互關係？（三）林蔭大道做為人本交通發展契機之可能性？在新生南路三段林蔭大道計畫完成後人行空間更為舒適，卻發現使用者用後經驗趨向負面，其中因素乃專業者採行「策略性」參與式設計方法，由流程與使用策略中引導使用者想法至自身預設構想，未將參與式設計之「使用者導向」主軸有效發揮，因此設計成果仍未能滿足使用者需求，致參與式設計流於形式，本研究將於後續內容說明。