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建國科技大學 土木與防災研究所 羅佳明、林喻峰所指導 董雅婷的 以物理模型探討降雨引致順向坡變形與破壞特性之研究 （2015），提出北進武嶺坡度關鍵因素是什麼，來自於降雨、未砍腳順向坡、物理模型試驗、邊坡變形過程、邊坡破壞特性。
而第二篇論文國立東華大學 自然資源管理研究所 夏禹九所指導 蘇敬智的 合歡山步道土壤沖蝕之研究 （2005），提出因為有 土壤沖蝕、步道、合歡山區的重點而找出了 北進武嶺坡度的解答。
北進武嶺坡度進入發燒排行的影片
#花蓮#公路車#太魯閣#東進武嶺#kom#武嶺#單車
由台8線與台14甲線所連結成的東西橫貫公路
從七星潭海岸開始一直往最高點3275m的武嶺
全長105公里沿途的景色不斷變化 林相也不斷的更迭
太魯閣到天祥段被立霧溪切割的河谷，高聳入雲岩壁
新白楊到碧綠神木，氣勢磅礡的中央山脈
最後大禹嶺到武嶺這10公里的天堂路 就是旅程的精華路段
《路段分析》
一、七星潭→太魯閣 距離：17.7公里；平均坡度0%；總爬升34公尺
二、太魯閣→天祥 距離：22公里；平均坡度1.8%；總爬升382公尺
三、天祥→新白楊 距離：26.6公里；平均坡度3%；總爬升1244公尺
四、新白楊→碧綠 距離：14.4公里；平均坡度6%；總爬升887公尺
五、碧綠→大禹嶺 距離：14.7公里；平均坡度2%；總爬升358公尺
六、大禹嶺→武嶺 距離：10公里；平均坡度7%；總爬升702公尺
《相關影片》
【如來神掌】https://youtu.be/OMRjtlZuogI
【西進武嶺約騎】https://youtu.be/mDGSQ0id6Qk
【宇老大滿貫】https://youtu.be/d9p8hDC-L8s
【一日桃高】https://youtu.be/jLnzntAJNuk
【一日雙塔】https://youtu.be/0WLUGydQ7YI
【一日雙港】https://youtu.be/mwuYKVok9KM
//Camera//GoPro Hero7 Black；Insta360 oneR
//Bike//Cannondale super six-2020
//Glass//wensotti威騰
//Helmet//kplus nova
//Wheel//Rolf EOS 3
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以物理模型探討降雨引致順向坡變形與破壞特性之研究
為了解決北進武嶺坡度 的問題，作者董雅婷 這樣論述：
本研究針對降雨對合歡山武嶺與嘉義潮州湖這兩個區塊的未砍腳順向坡做探討，研究降雨引致的順向坡變形破壞特性。本研究主要分成三大部分，首先先查閱資料瞭解順向坡的地質特性，接著透過現地調查觀察現地真實面貌，最後利用在現地看到的現象簡化到室內，做物理模型試驗，藉此觀察未砍腳順向坡的邊坡變形過程與邊坡破壞特性。試驗項目分為ＡＢ兩組，Ａ組：改變模型傾角、深度、厚度、弱面間距，Ｂ組：改變地形坡度、弱面傾角、降雨強度、雨型。試驗結果發現，改變傾角試驗中當傾角越大，未砍腳順向坡變形越快速顯著；在不同模型厚度試驗中，明顯觀察出其厚度越厚變形越不明顯其破壞時間越久；降雨強度改變試驗中，雨量越大崩壞變形越明顯顯著;改
變雨型的三種變化中，後鋒型的變化最明顯，破壞時間最為快速。透過實驗可以推估現地的崩壞形式，可以強化災前整備。
合歡山步道土壤沖蝕之研究
為了解決北進武嶺坡度 的問題，作者蘇敬智 這樣論述：
近年來位於太魯閣國家公園內的合歡山遊憩區所面臨的遊憩壓力越來越大，遊憩活動則會對土壤、植被、野生動物與水質造成衝擊。本研究針對太魯閣國家公園內合歡山群峰7條步道，總計14.55公里進行步道土壤沖蝕深度的普查。除了每隔30公尺紀錄步道沖蝕最深深度、坡度與寬度，並針對合歡山地區步道遊客人數做夜間問卷與日間實際遊客人數監測的調查。夜間問卷調查地點在合歡與觀雲兩山莊，日間遊客數監測則是選擇東峰與北峰兩條步道。並且利用20m×20m的數值化地面模型(DTM)來計算步道所經過的邊坡坡度與坡向。結果顯示，影響沖蝕深度的因素有坡度、坡長與施工遺痕。步道坡度與沖蝕深度的相關係數除了北峰主線與石門山步道沒有相關
外，其餘四條步道皆呈現坡度與沖蝕深度的高度相關。北峰主線步道下段是因為植被與土壤的保護所以沖蝕深度與坡度沒有呈現出相關;石門山則是因為有施工遺痕所以在坡度緩的地方有較深的沖蝕深度。坡長方面，經由東峰合歡山莊線單元長度的取樣方式得知，在相同坡長的下段沖蝕情況會比上段更嚴重。合歡群峰有施工遺痕情況的四條步道中，除了主峰武嶺線施工遺痕路線與無施工遺痕路線沖蝕深度沒顯著差異外，其餘三條步道皆顯示施工遺痕路線對沖蝕深度有顯著影響。步道遊客人數使用的差異會反映在步道寬度上。經比較三條步道的主線與支線寬度，結果顯示三條主線步道寬度皆顯著寬於支線寬度。根據本研究調查結果，建議對沖蝕嚴重但遊客人數較少的北峰支線
與東峰松雪樓線步道暫時封閉，並且對其它步道沖蝕深度超過30cm的路線與坡長太長的路段進行水土保持方面的工作。