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鱻魚の味：到南方澳吃魚、買魚、認識魚

為了解決南方澳新魚市場的問題，作者林文集 這樣論述：

一部結合魚知識及地方美食的百魚圖鑑。 台灣沿海90%的魚都在這裡，除了風景、風味，更有風情。 　　魚※漁人※漁村生活※魚藝術 　　從眼睛到舌尖，品味南方澳的時鮮滋味。 　　喜歡海洋，我的童年就受惑於屏東小琉球的內太空和美麗的珊瑚礁以及色彩繽紛的熱帶魚，中學時期，擁有了一支伸入海洋的釣竿，讓我藉由長長的魚線尋得無限希望，收起釣竿轉而拿起相機，搭漁船出海，拍攝捕魚作業有時像海上漁工，跟著老師出海調查紀錄，有時也像是志工。 　　喜歡海洋像亂流般的這股傻勁，因緣際會把我推向即將百年的漁港－南方澳，也因此有了《鱻魚の味》，書中主舞台南方澳，是我喜歡海洋45年的出口，這本書裡的魚圖鑑，我把每一尾

得來不易的魚擺的美美，這讓我感覺自己好像魚的送行者，當拍到美麗稀有的魚時，高興中總也些許感傷，出海時拍攝漁業豐收，替船長高興總也擔心海洋生態的失衡，在尋找海洋台灣的特色文化中，我喜歡港邊職人和魚藝術家，我認為這是透過海洋的另一種「看見台灣」。 　　《鱻魚の味》我的第一本書，不只是海鮮、魚味，小故事，這本書也是我的海海人生，也載入許多海洋台灣的第一個紀錄，多年的努力，希望你會喜歡。  

南方澳新魚市場進入發燒排行的影片

日治時期蘇澳地區觀光發展之研究

為了解決南方澳新魚市場的問題，作者欒佳琳 這樣論述：

本論文旨在探討日治時期的蘇澳地區的人文發展，從臺灣總督府引進2次的官營漁業移民後所帶來的人文發展與人口成長發展進行研究；並透過聚落、交通的變遷，其能帶給蘇澳地區發展做出整合性的分析。日治時期，日本政府對蘇澳地區的治理與建設，除了沿襲清廷的模式從消極治理到積極治理以外，另外也對蘇澳地區進行兩次漁業移民與各項交通建設進行規劃，並展開積極的作為。對蘇澳的觀光事業的建設，直到日本人統治臺灣有初步成果後才逐漸有系統的發展，因此觀光事業的發達與建設可反映日人在臺灣的現代化建設成果。明治41年起至44年（1908-1911年），臺灣總督府即已經選擇全臺五廳六港；於桃園廳許厝港、阿緱廳東港、蟳廣澳；苗栗廳公

司寮港、臺中廳鹿港、宜蘭廳蘇澳港等地，進行第一次的官營漁業移民。而這項移民措施甚至早於明治42年（1909年）正式展開的官營漁業移民。不過初期官營漁業移民最後卻歸於失敗，大正15年（1926年），日本政府仍陸續在蘇澳港等地進行較前期更大規模的漁業移民。而第二次的官營移民成效顯著，並與築港事業以及近代化水產會社的成立，皆是日治時期東臺灣水產業獲得突破性發展的主要因素。日本政府對臺灣所進行的官營漁業移民，前期明顯地是為了解決日本國內的人口問題及改良臺灣沿岸漁業。後期移民計畫以東臺灣為重心，則與東部築港和資源開發有密切關係。大正15年（1926）蘇澳港進行官營漁業移民，即由於臺灣總督府為了發展東部漁

業，花費鉅資興築蘇澳港，但因定居者不多，該港產生非旗魚季的「荒港」現象未能達到東部漁業開發的使命，乃試圖引入日本移民，改善現況。不過，隨著太平洋戰爭的爆發與戰局的發展，日本政府對於臺灣資源的收奪更加迫切，臺灣東部漁業移民也更具有國防經濟的意義，這對日後成為地方重視觀光資源有相當大的助益。在日治時期臺灣地區的觀光活動，多是日本內地來臺灣本島的觀光客大多採用團體旅遊的形式，且大多以視察團或修學的旅行的名義來臺灣，其行程也多是比照旅遊書中推薦的景點或規劃的行程走訪，由此可發現日治時期確實將旅遊「制度化」的一個過渡期。在現今臺灣地區一般民眾觀光方式，仍有很大比例的人會選擇參加由旅行社舉辦的旅行團，而這

類有一定的行政系統，景點是先被安排妥當，有一定規劃行程，可以說是源自於日治時期這類的團體旅遊。綜觀日治時期，臺灣總督府為蘇澳地區開發海水浴為主軸的觀光，帶領經濟層面的資源建設，舉凡是更新漁法、漁具從沿岸漁業發展成遠洋漁業、農業作物大幅提升；在此同時，蘇澳透過雪山隧道的通車與觀光工廠的設立，至使讓蘇澳從過往漁村的風貌轉變成現代化輕旅行樣態，對於蘇澳地區如何翻轉荒村的現象，這是讓研究者省思的議題。