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台中中央公園租腳踏車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張學孔,張馨文,陳雅雯寫的 綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采 可以從中找到所需的評價。
世新大學 資訊管理學研究所(含碩專班) 李坤清所指導 吳崇琦的 探討共享經濟成敗關鍵因素－以臺北市共享單車為例 （2019），提出台中中央公園租腳踏車關鍵因素是什麼，來自於共享經濟、共享單車、共享汽車、共乘服務、經濟發展、公共自行車。
而第二篇論文國立嘉義大學 公共政策研究所 陳希宜所指導 戴寧的 嘉義市自行車道觀光路線之研究 （2017），提出因為有 自行車、觀光路線、城市行銷、城市品牌的重點而找出了 台中中央公園租腳踏車的解答。
綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采
為了解決台中中央公園租腳踏車 的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：
綠色交通 新潮流‧新生活風格 綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、
新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色
一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 三、省錢的創新
作法 除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 四、提供創新的運輸服務構想 交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿
足弱勢族群的需求。 五、綠色城市的精采典範 歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 六、台灣城市的實踐作為 台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳
宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。
探討共享經濟成敗關鍵因素－以臺北市共享單車為例
為了解決台中中央公園租腳踏車 的問題，作者吳崇琦 這樣論述：
隨著網路世代日益精進科技技術，透過行動裝置使人與人的距離又更近了，並且新崛起的模式發展蓬勃，當下共享經濟也是熱門議題，當中包含共享單車、共享機車、共享汽車，也是其中的一種。不管是國外還是台灣，各國政府針對共享單車管理上，都產生了許多的麻煩與紛爭，在這些爭論中，政府各相關單位必須出來協助解決或是主導整個共享產業的方向。然而政府所採用的策略，在法令施行過程當中，是否達到管理單車的概念，對於企業來說也對共享經濟的走向，一定都會有具有代表性的影響。本研究主要探討，臺北市共享單車經營成敗的關鍵因素，內容包含我國道路交通管理處罰條例法令及運具經營業管理自治條例法規是否完善、各租賃站點車輛清潔保養及調度、
租借機制計費方式優惠社會保險、單車技術(有無)樁內變速器門市客服、國人法治素養道德習慣觀念等構面，經收集文獻後、本研究卷彙整出各構面的準則因素，尋找專家訪談方式確認構面與準則，再以層級分析法(AHP)設計問卷，並透過專家問卷方式，了解各關鍵構面之權重及相關準則權重，期做為政府與共享單車經營者之參考，研究構面及準則重要性排序結果如下：1.男性專家：共享單車品質維護、共享單車的技術、共享單車的管理、共享單車租借機制、國人法治素養道德。2.女性專家：共享單車的管理、國人法治素養道德、共享單車品質維護、共享單車租借機制、共享單車的技術。以上構面準則權重研究之結果，後續提供給政府與業者間共同研議，較適合
經營模式之參考。
嘉義市自行車道觀光路線之研究
為了解決台中中央公園租腳踏車 的問題，作者戴寧 這樣論述：
自行車運動對現代人來說已不再只是單純的交通工具，隨著民眾對於休閒生活以及環境保護議題的重視，騎乘自行車已經在大家的生活中扮演著重要的角色。嘉義市位於台中與台南這兩座大城之間的休憩站，是旅人喜歡駐足的城市之一，且腹地面積不大，很適合發展自行車道系統做為城市的綠色載具。此外，嘉義地處阿里山觀光路線的入口，擁有自昭和四十年建置的阿里山森林鐵路，以及許多日造建築、文化古蹟等觀光資源與優勢，但卻不是人民普遍印象中的觀光大城，甚至城市形象也沒有明確定位，因此本論文以『嘉義市的自行車道觀光路線』面向切入嘉義市的城市觀光行銷之主題，試圖釐清嘉義市現有的自行車觀光風景區路線所帶來的效益，以及嘉義市區內規劃自行
車路線之可能性和效益。本論文透過文獻回顧和相關理論探討，並走訪自行車觀光路線實施田野調查來理解現在嘉義市周圍規劃的七大自行車所帶來的觀光效益，並以國外自行車系統發展經歷，如荷蘭阿姆斯特丹、法國巴黎為例，作為國內外的公共自行車道規劃比較和嘉義市未來建置公共自行車系統的仿效對象，藉由SWOT分析比較嘉義市與其他城市之間的相似之處和行銷管理之間優缺點，並實施問卷調查法，從使用經驗、經營管理、政策宣導等層面，來評估嘉義市建置自行車系統和打造自行車友善環境之可行性，以及成為城市行銷品牌的可能性。研究發現如下：一、嘉義市自行車道系統的建置對年輕族群深具吸引力，特別是喜好從事戶外知性旅遊的單身女性與學生這個
族群，而這個族群是最具活力和經濟創造的族群。二、嘉義市的天氣太熱，空氣品質不好、車流量又多，是難以推動自行車成為普遍交通工具的主因。目前主要使用多為以短程交通為目的，且多為休閒代步，鮮少作為通勤或觀光旅遊之用。三、嘉義市外環的七大自行車觀光路線使用率不高的主因為宣傳度不夠，且路線規劃設計上也不具有吸引人的魅力。四、對於在嘉義市設立自行車專用道，有八成的民眾並不反對。五、外縣市民眾比嘉義市民更期待「UBike」的設置，可見在嘉義市設置UBike自行車系統，可吸引外地遊客前來，有助於城市觀光發展。六、嘉義市的城市品牌依序為「觀光之都」、「文化之都」與「低碳城市」。關鍵字：自行車、觀光路線、城市行銷
、城市品牌