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這兩本書分別來自新自然主義 和貓頭鷹所出版 。
國立臺南大學 行政管理學系碩士班 曾憲立所指導 陳郁涵的 探討智慧停車管理之應用-以臺南好停 APP 為例 (2021),提出台中 市政府交通局 運輸 管理 科關鍵因素是什麼,來自於智慧城市、智慧停車管理、科技接受模式、資訊系統成功模式。
而第二篇論文國立臺北科技大學 經營管理系 蔡榮發所指導 林雁翎的 影響消費者選購電動車之關鍵因素分析 (2021),提出因為有 電動車、修正式德爾菲法、DEMATEL、網路程序分析法、D-ANP的重點而找出了 台中 市政府交通局 運輸 管理 科的解答。
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綠色交通 慢活.友善.永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采(增訂版)
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為了解決台中 市政府交通局 運輸 管理 科 的問題,作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述:
綠色交通 新潮流‧新生活風格 綠色交通Green Transport:以環境永續發展為基礎,所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸,或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁,其關鍵的因素之一,就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度,這些城市大致有一半以上的居民,不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 本書以深入淺出的方式,告訴大家綠色交通的概念,以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略,需打造城市友善的慢行空間,且必須以新技術、新能源、新概念做
為推手,才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 《綠色交通:慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例,做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時,逐步構築了自己綠色交通的模樣,致力成為宜居城市的高雄市,在捷運通車後,一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間,打造屬於各都市的綠色交通。 ☉Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 ☉Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 ☉Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 ☉Part4創新篇【新技術、新能源、新概念,綠色交通好行】 ☉Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色 一、深入淺出闡
述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望,綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度,它是一種健康生活風格的建立,更是時代的潮流。 回歸到以人為本的思維,對環境永續的態度與作法,才是真正可長可久的路,世界潮流近數十年來的反思,新生活型態的崛起,新的移動型式也正逐漸被接納中。 二、以使用者角度來書寫,將綠色交通轉換為生活意象 隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升,將來,智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式,出門不必上網查,只要將手機輸入你的起迄點,聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 三、省錢的創新作法 除了自行車可以共享
之外,電動汽車是目前最流行的共享概念,過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢,在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」,我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車,當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車,租車比自己買車還划算。 四、提供創新的運輸服務構想 交通服務也可以客製化!針對人口少、偏遠的地區,或者身障群族、行動不便的老者,「民眾提出預約或申請,業者才發班車」,由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿足弱勢族群的需求。 五、綠色
城市的精采典範 歐美城市為了減少碳排,早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題,積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間,如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大,許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 六、台灣城市的實踐作為 台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等,也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市,是全台最早建置自行車道的高雄,且闢建最長的自行車道,象徵城市美學的輕軌電車也開始動工,從工業城市努力邁向低碳宜居的城市,不僅在產業上進行調整,更針對交
通建構低碳的路網。
探討智慧停車管理之應用-以臺南好停 APP 為例
為了解決台中 市政府交通局 運輸 管理 科 的問題,作者陳郁涵 這樣論述:
近年來,政府不斷建設大眾公共運輸,但自小客車持有數卻不減反升,致使臺灣路邊停車格供需嚴重失衡,迎接而來之交通壅塞、空氣污染等問題更是迫在眉睫。然而,伴隨著資訊科技蓬勃發展,各國政府積極推動停車格智慧化,除將現有路邊停車格結合智慧停車系統,亦鼓勵民眾下載相關停車APP,期望透過APP資訊揭露取得停車格資訊,以降低尋找車格所延伸之亂象。另也鼓勵民眾使用電子支付繳費,以落實無紙化環保政策。由於過去與智慧停車相關之研究大多著重於技術面,從使用者角度探討智慧停車資訊系統之使用行為較為缺乏,故本研究以科技接受模式及資訊系統成功模式作為研究架構,分析影響使用者使用臺南好停APP之因素。本研究採用線上問卷進
行調查,並將問卷設計成兩種版本,一為有使用經驗者填寫,另一版則為無使用經驗者填寫,其研究對象為持有汽車或機車駕照之臺南市民。最後,將回收之有效問卷後以SPSS統計軟體進行分析,並根據分析結果提出具價值之觀點與建議。
單車好城市
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為了解決台中 市政府交通局 運輸 管理 科 的問題,作者林胤宏 這樣論述:
單車是最環保、最健康的交通工具,為什麼要等到假日才騎? 沒錯,我們很喜歡騎單車,享受微風輕拂的速度,享受那份自在與悠閒。可是為什麼我們卻很少騎單車上班逛街,以單車作為日常通勤的交通工具呢? 如果有騎車上路的經驗,你一定非常明白背後的原因:身後的汽車喇叭不斷鳴叫、公車靠站逼得你一隻腳踩上人行道、左右摩托車夾擊讓你緊握龍頭一刻不敢放鬆、前方突然一輛違規停車讓你不得冒著生命危險擠進車流之中;好不容易到了目的地,你早已渾身是汗、滿臉髒污…… 不得不承認,我們的城市對單車族一點也不友善。 幸福的單車城市並不是遙不可及的夢想,它真的可以實現! 本書作者林胤宏旅居德國多年,他在那裡看到單
車完全融入民眾的生活之中——假日的捷運站,到處是牽著單車準備到郊外旅遊的乘客;而在他的研究室,百分之九十的同事都騎單車通勤。單車不只是假日的休閒工具,更是日常生活的交通工具。 他們是怎麼做到的? 林胤宏把握每次通勤或出遊的機會,仔細觀察歐洲的交通設計,用照片和文字記錄下來。他在本書中詳盡地分析德國的自行車道設計,以及自行車和整個都市交通的連結關係(與大眾運輸系統的結合、停車轉乘的設施、公共自行車等)。書末他更以荷蘭為例,實際地呈現一幅美好的單車城市願景。 原來,幸福的城市藍圖已經展開在我們眼前,歐洲可以做到,台灣當然也可能實現。如果你希望讓單車進入我們的生活,讓我們的城市更幸福、更
美好,你應該從這本書開始! 作者簡介 林胤宏 台中市人,台灣大學土木工程研究所交通工程組碩士,德國柏林工業大學軌道工程與鐵路營運研究所博士。曾任職於台北市政府交通局、中華顧問工程司(現為世曦工程顧問公司)交通工程師,德國畢業返台後,現於台北參與捷運系統設計工作。 主要涉獵領域為軌道工程、鐵路營運、輕軌系統、交通工程、號誌設計等項目,德國就學期間曾於《GREEN綠雜誌》專欄發表文章。 個人部落格「柏林進修交通中」榮獲二○○八年全球華人部落格大獎,年度最佳訊息觀點部落格推薦優格,新的部落格網址為:chumacher.pixnet.net/blog 推薦序 從單車西北雨談新城市文藝復興
王比利推薦序 不只是一本書,更是一顆啟動單車革命的種子 廖桂賢作者序 讓騎自行車不再只是假日的休閒運動 PART Ⅰ 移動,從單車開始1 推廣自行車不只是蓋自行車道2 台灣的交通環境準備好了嗎? PART Ⅱ 打造安全又順暢的自行車道3 正確的型式決定執行的成效——自行車道型式的選擇4 安全與否的關鍵——路口的設計5 不著痕跡地融入既有環境——自行車道與其他交通設施的界面處理 PART Ⅲ 悠遊城市,除了單車你還需要……6 讓你騎得更遠——自行車與大眾運輸的結合7 下了車再上車——車站的停車轉乘設施8 借你一台車騎騎——公共自行車系統9 是車還是人?——自行車的法規與管理 PART Ⅳ 夢想
中的單車城市10自行車的烏托邦——荷蘭的自行車城 致謝 推薦序1 從單車西北雨談新城市文藝復興 不知道有多少人曾經參與前兩三年的單車熱潮? 在那兩年之間,整個台灣好像過去對蛋塔一樣,對單車投注了無比高度的關懷與熱情,參與的人數之多,史上罕見。原本已經走入黃昏的單車零售業,在一夕之間成為當紅炸子雞。甚至連單車通勤這種原本只是少數人關注也力行的使用模式,都曾經躍上檯面,成為各級政府意欲推行的交通政策之一。 也許曾經有那麼一剎那,對綠色交通充滿期待的人,會以為台灣城市的新貌,已經從單車轉動的兩個輪子上,慢慢開步走,迎向充滿希望的未來。 不過很可惜,這波單車熱潮,壽命只比蛋塔稍微長了
那麼一些。末端銷售市場的消退,快得像是潮水般,轉瞬間排隊買單車的人已經不見蹤影。原本每個假日都擁擠的河濱單車道,也漸漸地愈來愈順暢。 在這場來得快去也急的單車西北雨之後,還在騎單車的朋友,只剩下幾類,一種是單車競賽的愛好者,他們的熱度有增無減。其二是單車熱潮之前,就騎著單車到處跑的人,也許是旅行,也許是城市中的行走移動,別人騎單車與否,原本就不相干。其三是在單車中發現新世界的人,他們當初可能因為健康因素,需要一個緩和的運動,也可能是因為發現某個類型的單車太具有個人魅力,所以不離不棄,例如被暱稱為Fixier的固定齒單速車騎士。 至於所謂的單車通勤,跟這場西北雨有無關連?老實說,那就像自
然界中的微量元素一樣,有,但是非常稀少。 對於生長在台灣的四、五年級生,甚至更老,或者稍微小一點的族群,單車通勤曾經不過就是上班、上學的選項之一,再自然不過。但是隨著社會富裕,城市生活以美國為範本傾斜發展之後,老實而安靜的單車逐漸消失在街頭。我們於是成為一個以各種私人機動車輛為主的國家。伴隨著表面上的方便而來的,是平常日城市中總是塞車不斷,嘈雜不堪。到了假日,相同的戲碼移到高速公路上和郊區,完整重演。 願意騎單車移動的人,當然多少抱怨機動車輛帶來的空氣污染和噪音。開車的人又何嘗幸福愉快,他們也得忍受交通尖峰時刻的種種不便,污染和噪音當然也隨身攜帶。城市中的交通問題,看似無解。 且慢
,讓我們再回到那一場單車西北雨。 就在那陣單車熱潮中,台北市推出了第一條為通勤而設置的單車專用道。在為時頗短的單車專用歷程中,這條鋪著綠色塗料的單車道,罵聲不斷。不管是想騎單車通勤的單車人,要開車接送小孩上下學的家長,每天巡邏街頭的小黃駕駛,還是一路要上下公車的乘客,無一不罵。 這罵,當然有名堂。具體揭示了城市多數居民的觀點與看法。最重要的是,這代表著這個城市還未做好準備迎接這一切。還沒準備好的不只是習慣使用機動車輛,然後為自己的家裝上隔音隔氣窗的住民,也包括推動這項政策的執政者。 如果我們說單車通勤是交通問題,那就太小看它了。單車通勤其實是社會結構的問題,甚至是國家整體經濟政策的
問題。汽車工業受到政策鼓勵,多數的公路、停車場,也都是為了汽車而蓋。大多數的城市居民,假日開車去大賣場,在停車場外面的馬路排隊,千辛萬苦擠進賣場,再辛苦地排隊開車離開。這是一個三萬六千方公里的小國,正過著九百萬方公里大國的生活。這是形似神離的美式汽車生活。 如果這個社會,願意從另外的角度來思考,勇於面對問題,也許從單車再出發,能夠給城市的發展有展現新貌的機會。這是現代汽車城市解構之後,重新建構的開端,也是城市新生的第一步。 在《單車好城市》這本書中,作者林胤宏以旅居德國的實際生活經驗,加上他自己在交通上面的專長,以單車作為切入點,鉅細靡遺地描繪了西歐幾個主要國家大眾運輸系統的現況。書中
沒有空泛的理論,完全是實際的使用經驗和實地勘查。是的,魔鬼就在細節中。要讓一座積累數百年塑型的城市重新翻盤,就得從細節中重新建構,而《單車好城市》誠然是目前中文世界對此最完整的論述。 再回到單車西北雨。環保意識,對於美好城市,甚至美好國家的願景,是不是可以成為一個領先民情的新交通政策支撐點?這本書無法給你答案,但是幫你看見了可以作為的願景。 王比利 《小摺快跑》系列作、《單車慢慢騎》作者 推薦序2 不只是一本書,更是一顆啟動單車革命的種子 真是本精采、易讀的好書! 不管是為了節能減碳或只是追隨潮流,自行車熱潮在台灣已開展了好一陣子。但儘管自行車休閒蔚為風尚,今天,自行車通勤在台灣還
是阻礙重重。機動車輛仍然是城市交通的凶狠老大,行人和自行車仍然是備受欺壓的弱勢族群,台灣城市仍然是「車的城市」。放眼世界另一端的歐洲大城,例如荷蘭的阿姆斯特丹、丹麥的哥本哈根,以及德國的柏林等,其城市交通過去也獨尊汽車,強調行車速度與車流順暢,但經徹底改造後,現已脫胎換骨為單車天堂,有著舒適的自行車環境。良好的自行車環境不僅止是單車騎士的福音,而是整個城市居住品質的提升,對所有市民都有益:因為大多數人捨汽車而就鐵馬,城市少了汽車廢氣排放的污染、少了車輛嘈雜的噪音、少了危險的高速車流,自然成了更為宜居的城市。 大概沒有台灣人不羨慕歐洲高品質的城市生活。但台灣人注定只能在國外參訪時羨慕,回到國
內卻嘆息嗎?我相信絕非如此!更希望台灣不要自暴自棄、什麼都不做!國外見識到的好經驗不該成為對自己家鄉的打擊,而該成為進步的動力,不是嗎?林胤宏先生的《單車好城市》透過成功的歐洲經驗肯定地告訴我們,歐洲可以,台灣當然也有可能!自行車通勤是台灣應該要努力的方向,是可以實現的願景。 《單車好城市》詳述自行車通勤環境的設計,是一本值得品嘗的好書。這樣一本專業書籍的出版令我十分雀躍,不只是因為本書提供了寶貴、詳盡的相關知識,更是因為作者以親切平實的文字、輔以大量的照片,將看似硬邦邦的交通規畫專業,轉化為好讀易懂的知識。這樣的「專業翻譯」正是台灣當前最欠缺的。要改造台灣的交通環境,我們迫切需要的不是鎖
在學術論文期刊中的新知識、新觀念,而是將知識與觀念正確地轉譯給社會大眾。因為,正如本書作者所強調,人性化交通環境的實現,必得仰賴交通系統中最重要環節——也就是你和我——的交通觀念革新,而非期待政府自動由上而下為人民啟動改造。 我自己曾著書介紹過國外正面的城市經驗,也曾在作者居住過的柏林生活了好幾個月。和本書作者林胤宏先生一樣,在自己的專業領域中我深刻體驗過國外經驗的美好,也同樣有著將好經驗介紹給台灣的熱情。光是《單車好城市》書中大量關於自行車環境設計的細節照片,就讓我看到了一個認真專業者的敏銳觀察,更看到了這本書背後隱藏的心血和熱情。所以,我看到的不只是一本書,而是一顆充滿生命力的種子,植
入你我心中後,將為台灣城市啟動一個單車環境革命。 廖桂賢 《好城市,怎樣都要住下來》作者,華盛頓大學建成環境博士候選人 作者序 讓騎自行車不再只是假日的休閒運動 到德國念書之前,我曾在一家工程顧問公司任職,準備離職手續的那段時間,聽到公司剛標到了一個自行車道的規畫設計案,那時聽到只覺得:「喔?蓋自行車道要幹嘛?台灣機車那麼多可行嗎?」 到歐洲之後,我才發現自己不管是對於交通的管理概念,還是自行車運動的認識,生長在台灣只知道美國交通文化的我,對於世界的認識有多麼地貧乏。站在柏林的街頭,第一次看著身旁紅色的自行車道,到路口之後往內偏到車道,下降到柏油路面後以兩條虛線通過路口,之後再重新爬上
人行道,接著偏向道路外側貼著路邊停車繼續往前延伸,我看著看著,心裡有一種感覺:「德國人怎麼想得出這種自行車道的設計?」 後來我開始試著用三腳貓的德文能力,從教科書、期刊雜誌中,找出這些自行車道設計背後的發展過程,才發覺從二十年前起,德國就開始在做類似的研究。德國自行車運動起源很早,因此很多地區都有自行車道的存在,當他們發現某個路口經常發生事故時,他們會去分析這些事故發生的原因,然後在報告中提出具體的改善建議,這些建議一方面會經過德國交通工程師協會的討論與研究,整理之後以「設計指南」的型式出版;另一方面縣市政府如果有經費,也會根據研究報告的建議,將該危險路口予以改建,並且在改建一段時間之後,
透過警政機關的事故統計資料,去比較這樣的改建是否有達到功效,並且在德國交通工程師協會所舉辦的研討會或新版設計手冊討論會中,提出實務界的應用心得與見解。 隨著實務經驗的累積與研究成果的擴充,德國交通工程師協會將趁著設計指南改版的機會,將「設計指南」往上提升到「設計建議」的層次,這時實務界的交通工程師將有更明確的設計原則可以遵循,交通事故判定也會開始參考一部分設計建議的內容。隨著設計與實務經驗的持續累積,交通工程師協會的負責小組能夠更清楚哪些設計是「必須」的要求,哪些是可以給予現場「彈性」調整的項目,而進行「設計建議」的改版,並將其再提升到「設計規範」的層級,這時交通工程師必須依照設計規範的內
容,在規範允許的彈性範圍之內,進行自行車道的標準設計。截至目前為止,德國的交通工程師協會正在進行將自行車道的「設計建議」提升到「設計規範」的改版研究。 了解了德國這一套嚴謹的交通研究與設計規範架構之後,自己再看到這些經過深度思考所設計出來的自行車道,也就沒那麼驚訝了。 在德國念書的那段時間,台灣似乎也趕上了歐美國家推動自行車的風潮,不管是在國外打開台灣的電子報,或是每年放寒假回到台灣打開電視,都可以發現台灣的自行車道正在各地一點一點地竄出來的趨勢。 根據我個人的觀察追蹤,一開始許多縣市政府都很有心地要推廣自行車通勤,所以選擇了幾條市區道路,作為示範性質的通勤自行車道,像是板橋的縣民
大道、台北市的新生南路、信義計畫區內的幾條主要道路、高雄捷運上方的博愛三路等,都是屬於市區的通勤自行車道,同時間台北與高雄的捷運系統也因應自行車騎士的需求,解除了搭乘捷運攜帶自行車的限制。 不過經過一段時間之後,各縣市政府推動自行車道的方向似乎進行了調整,將興建自行車道的重點,改放在郊區的休閒旅遊自行車道,像是台北市、新北市的河濱自行車道、台中的東豐自行車道、花東的濱海自行車道等,而市區自行車道的部分,則是很巧妙地避開了市區的主要道路,而選擇像是綠園道、廢棄的台鐵、糖鐵軌道、高架道路下方的空間等等,來作為市區自行車道的路線。 儘管如此,台灣的自行車運動還是熱絡了起來,販賣自行車與周邊用
品的商店陸陸續續開張,許多人的家中多了輛自行車,網路討論區上一大堆人興致勃勃地在請教,要買哪一台自行車來上班通勤兼減肥最適合呢?而捷運攜帶摺疊式自行車不需要額外收費的規定,更間接地在台灣形成一股「小摺」風潮,在當時想買還不見得馬上買得到呢。這時打開新聞或旅遊節目常常看到自行車道的介紹,書店裡有關自行車維修與旅遊的書籍,也如雨後春筍般出現。 這些休閒自行車道的確提供了台灣民眾在假日旅遊時的另一項選擇,可是自行車運動發展到這裡,我們不禁要思考,下一階段的目標是什麼呢? 除了少數的市區自行車道之外,政府這些新建的自行車道,多半是沿著河岸走的防汛道路、繞湖一圈的湖濱步道,或是沿著以前火車走的路
線的鐵道,這些路線不是位於都市的郊區,不然就是經過平常很少去的地區,都不是大部分民眾上下班或上下學通勤會經過的路線,因此這種自行車道給民眾觀光休閒的功能,其實是遠大於改善市區交通的功能。 而且要到這些自行車道還得費一番功夫,所以自行車旅遊變成了「開車去騎自行車」,至於堅持要騎自己家的自行車的民眾,可能就得在車上裝個車架,或是在車內騰出個空間,放置簡易拆卸後的自行車,然後開車到自行車道去騎自行車。如果堅持一定要從家裡騎自己的自行車到郊區自行車道的話,那就得冒著生命危險,先騎在重重的車陣之中,想盡辦法抵達遠方那個有休閒自行車道的地方,或是趕快殺出車陣,騎到汽機車比較少的郊區公路上。這些困難重重
的限制,澆熄了很多人騎自行車的熱情,有些人決定將自家的自行車賣掉或束諸高閣,至於一開始騎自行車通勤健身的想法呢?一個禮拜一次騎出去到郊區自行車道郊遊都不肯了,又怎麼可能天天騎著自行車在街頭瘋狂地玩命呢? 現在在台灣,騎個自行車似乎得先大陣仗地把自己包得跟銀行搶匪一樣,才能夠安心上路,而由於騎在市區的過程一路驚心動魄,搞得有些有心人開始得花大錢去買些高級的配備升級自己的車子,目的是要因應瞬息萬變的車流情況。騎自行車一開始輕鬆、自由的感覺不見了,追根究柢最大的原因,就是你牽了車出了家門,望著遠方的目的地,你不知道要怎麼安全地騎過去。 於是,台灣的自行車運動,和日常生活愈來愈遠了......
回歸自行車運動的初衷,絕對不光只是讓民眾在假日多個休閒旅遊的景點而已,自行車運動的目的,是要徹底改變我們在城市內移動與通勤的方式,放棄容易造成噪音、空氣污染、交通事故與塞車的汽機車,多使用大眾運輸配合自行車與步行,使我們居住的城市有更好的生活品質。然而這一切不能只靠休閒自行車道的興建,也絕對不光只是努力地興建市區自行車道就能達成,必須透過交通觀念的改變、都市空間與道路架構的調整、細膩的市區自行車道設計、加強自行車與大眾運輸的合作,以及明確的自行車法規管理,才有可能逐漸達成,這也是這本書想要表達的重點。 我們現在要出門買個早餐,通常是戴上瓜皮安全帽,摩托車一發動騎了就走,期待有一天,騎
了就走的變成是自行車,讓台灣也能像德國、荷蘭的城市那樣,將自行車真正地融入交通環境,成為你我日常生活移動過程的一部分。
影響消費者選購電動車之關鍵因素分析
為了解決台中 市政府交通局 運輸 管理 科 的問題,作者林雁翎 這樣論述:
近年來因環保意識抬頭,各國對於節能減碳的意識逐漸提高,紛紛朝向零碳排的目標前進。台灣也不例外,我國政府在運輸工具的政策上計劃於2050 年後禁止販售燃油車,使得電動車的市場越來越蓬勃,進而讓各家車廠投入更多資源在電池的研發及充電站的設置,為了就是要提升消費者對電動車的信心。本研究利用修正式德爾菲法(Modified Delphi)邀請電動車產業中的專業人士進行訪談,建構出影響消費者選購電動車之關鍵因素之架構,再利用決策實驗室法為基礎的網路程序法(D-ANP)計算出各項因素間彼此相互影響的程度,並將其得出之權重分數進行排名,以評選出消費者所重視的關鍵因素,以供政府、車廠及通路商做參考及未來努力
的方向。此外,本研究亦透過關鍵計畫得分情形分析,將市面上常見的電動車車廠進行排名,並將結果提供給各大車廠,以便分析在產業競爭中需要改善的缺點或威脅。
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#1.臺中市政府交通局近日有新人事異動(07/02) - 新華報導1987
臺中市政府交通局「公共運輸處」陳文政處長,調任「公共運輸及捷運工程處」副處長。 ... 市政府民政局「勤務管理科」卓翠香科長,調臺中市沙鹿區公所「主任秘書」。 於 ccss3172.blogspot.com -
#2.臺中市政府交通局函
臺中市政府交通局函. 地址:403418臺中市西區民權路101號. 承辦人:技佐廖思婷 ... 受文者:臺中市政府教育局 ... 副本:臺中市政府交通局運輸管理科. 檔號: 保存年限:. 於 school.tc.edu.tw -
#3.台南市交通新團隊服務最到位邁向新紀元| ETtoday地方新聞
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#4.台中市政府交通局捷運工程處 - Torin Rytmit 9.
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#5.臺中市政府交通局2021年招標案件列表 - 台灣採購公報網
臺中市北屯區舊社等三件停車場立體化興建工程委託專案管理服務案(第一次變更), NT$6,691,443.00 ; 109年度公車候車亭設施新建工程案第一次契約變更, NT$2,300,000.00 ; 109 ... 於 www.taiwanbuying.com.tw -
#6.台中市政府交通局運輸管理科 - 全台寺廟百科
位於玉皇大帝的「天乙宮」寺廟資訊,包含:寺廟名稱、主祀神祇/配祀神祇、行政區、地址、教別、建別、組織型態、電話、負責... 於 temple.imobile01.com -
#7.112年捷運法規及常識(含捷運系統概述)[國民營事業] - Google 圖書結果
由於本書作者雖長期對運輸相關考試的內容進行蒐集、整理及分析,汰舊換新,但恐涉獵不廣, ... 張有恆,運輸管理,華泰文化,民國91年4月。 6. ... 台中市政府交通局網站。 於 books.google.com.tw -
#8.各縣市政府無人機業務聯絡窗口
各縣市政府無人機業務聯絡窗口 ... 交通局. 運輸管理科. 陳小姐. 04-2228-9111. #60326 [email protected]. 402 台中市西區民權路101 號. 臺南市. 交通局. 於 uav.baphiq.gov.tw -
#9.臺中市政府交通局交通工程管理中心作業要點
(二)第二交通工程管理中心辦理下列業務:通勤型自行車建置與維護、自發光標誌設施(含共桿)規劃設計施工、交通管理措施研擬、整體交通運輸系統規劃、交通運輸資料蒐集 ... 於 www.rootlaw.com.tw -
#10.臺中市政府交通局- 首頁| Facebook
臺中市政府交通局, 台中市。 60618 個讚· 1277 人正在談論這個。交通局提出大臺中生活圈之交通發展願景「幸福、便利,臺中·我們的家」,打造臺中市成為大家最想要的 ... 於 zh-tw.facebook.com -
#11.臺中市政府交通局-本局簡介-聯絡電話
市民報案局理中心, 1999. 交通規劃科, 04-22289111 04-22289000 分機60200, 04-22291718. 運輸管理科, 04-22289111 04-22289000 分機60300, 04-22254648. 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#12.漢晶股份有限公司| 新聞動態 - 太陽能智慧型站牌
高雄市交通局針對腹地不足設置候車亭及市電申請不易的站牌,結合高雄日照充足 ... 智慧站牌今(28)日中午在板橋區國泰街口站設置完成,新北市政府交通局運輸管理科科 ... 於 www.hanjentek.com -
#13.交通部公路總局臺中區監理所-各單位聯絡資訊
監理業務服務專線電話, 0800-231035. 運輸業管理申訴電話, 04-26913464. 車輛管理科, 100. 科長, 101. 動產擔保, 102. 車籍資料室, 103. 代檢廠管理, 111. 於 tmv.thb.gov.tw -
#14.臺中市政府交通局 - Wikiwand
局內單位 · 秘書室 · 人事室 · 會計室 · 政風室 · 交通規劃科 · 運輸管理科 · 交通工程科 · 交通行政科 ... 於 www.wikiwand.com -
#15.運輸管理科 - 臺中市政府交通局
職稱 承辦業務 電話 科長 綜理運輸管理科業務 04‑22289111分機60300 廖專員 協助科長襄理運輸管理科業務 04‑22289111分機60324 張股長 督辦一股各項業務 04‑22289111分機60311 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#16.臺中市政府胡志強市長、交通局運輸管理科、新聞局石靜文局長
臺中市敬老愛心卡服務再升級,除可搭乘公車、BRT之外,即日起也可搭乘統聯客運、臺中客運與豐原客運的國道客運;同時29區公所也推出敬老愛心卡「馬上辦」服務, ... 於 blog.xuite.net -
#17.台中市政府(交通處停車管理科)電話號碼04-2225-8160
於台中市停車場的台中市政府(交通處停車管理科)電話號碼:04-2225-8160,地址:台中市中區自由路二段53號5樓,分類:行車運輸、停車場及設備、停車場. 於 poi.zhupiter.com -
#18.台中紅綠燈最長秒數「在這裡」 尖峰時段長達200秒| 好房網News
交通號誌是維持道路安全的重要設施,有用路人質疑,「為何紅綠燈要等很久?」交通局指出,台中市目前紅綠燈最長秒數為200秒,位於西屯區中科路、廣福路口 ... 於 news.housefun.com.tw -
#19.研訂「道路指示標誌設置參考手冊」(1/3) - 第 6-46 頁 - Google 圖書結果
台灣地區公路建設規劃,交通部運輸研究所,民國80年6月。 3.台灣區高速公路交通工程規範之研究, ... 方向指示標誌之規劃與推動,台北市政府交通局,民國88年6月。 11. 於 books.google.com.tw -
#20.臺中市政府交通局組織規程
二、運輸管理科:公共運輸督導管理、大眾捷運運輸業及公. 有大眾捷運系統財產督導、與航空站及港埠相關業務、. 網站維護管理等事項。 三、交通工程科:道路交通標誌與標線 ... 於 www.personnel.taichung.gov.tw -
#21.每月辦「制服日」逼走15人? 台中停管處長:並無強迫 - 聯合報
台中 市交通局停管處處長盧佳佳去年11月上任,遭員工爆料上班不看公文, ... 台中市交通局運輸管理科科長、交通規劃科專員、運輸管理科股長、交通工程 ... 於 udn.com -
#22.公告資訊-徵才公告 - 臺中市政府交通局
首頁; > 公告資訊; > 徵才公告. 徵才公告. facebook · twitter · youtube · line; 列印. ▽, 系統管理, 人事室, 局本部, 政風室, 會計室, 秘書室 ... 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#23.臺中市交通局 - Cartoonkings
臺中市政府交通局運輸管理科股長. 臺中市政府交通處交通工程課技士早晨趁著旭日初升,沿步道而上,深入臺中山間秘境,盡情喜受沿途的自然之美,沐浴在森林 ... 於 274624418.cartoonkings.si -
#24.運籌管理科- 各單位職掌 - 臺中市公共運輸及捷運工程處
各單位職掌 ; 簡工程員. 公車推廣及行銷業務; 公車法規業務; 其他上級交辦業務. (04)22289111# 61132 ; 陳助理員. 公車路網規劃業務; 市區汽車運輸業設立許可業務; 其他上級 ... 於 tcrt.taichung.gov.tw -
#25.紅綠燈秒數大揭密中市交通局:分秒必爭靠智慧 - 今傳媒JNEWS
因應車流量與路段限速,目前台中市紅綠燈秒數最短50秒,最長秒數在中科路、廣福路口,上午尖峰時段週期為200秒,為讓用路人能少停等1至2次紅燈,交通局在 ... 於 focusnews.com.tw -
#26.臺中市政府交通局- 機關統計 - 土木人
# 徵才機關 名額 有效期間 詳情 1 臺中市政府交通局 1 2023‑01‑02 詳情 2 臺中市政府交通局 1 2023‑01‑02 詳情 3 臺中市政府交通局 1 2022‑12‑12 詳情 於 www.civilgroup.org -
#27.臺中市政府交通局
E政府 本網站通過無障礙AA檢測(另開新視窗). 地址︰403303臺中市西區民權路101號交通資訊 電話︰04-22289111 單位分機 意見信箱 1999市民服務熱線 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#28.交通部臺灣鐵路管理局
臺鐵緊急聯絡電話「1933」(僅限發現軌道、平交道、橋梁及隧道有障礙物通報專用). 詳細資訊. 2023/01/27. 公告. 臺鐵局112年228連續假期訂票概況. 於 www.railway.gov.tw -
#29.臺中市政府交通局 - 维基百科
臺中市政府交通局,簡稱臺中市交通局,為臺灣臺中市的交通管理機關。隸屬於臺中市政府,負責臺中市的大眾運輸、道路、交通等事務。2010年12月25日因臺中市縣合併,臺中 ... 於 zh.wikipedia.org -
#30.2023/112台灣港務局招考-簡章內容
為提升港埠競爭力,我國設立「航港局」,專責辦理航政及港政公權力事項;港務局則朝「公司化」方向改制為港務公司,設立臺灣港務股份有限公司,統轄基隆、臺中、高雄及 ... 於 byone.tkb.com.tw -
#31.新北公車服務品質評鑑出爐臺北、首都客運蟬聯13霸 - 新頭條
公車評鑑車輛安全檢查。(圖/新北市政府交通局提供). 交通局運輸管理科科長林詩欽表示,去年受到疫情影響,大眾運輸運量普遍下滑,截至111年3月,新 ... 於 www.thehubnews.net -
#32.本局簡介-業務介紹 - 臺中市政府交通局
職稱 承辦業務 電話 林科長 綜理交通規劃科業務。 04‑22289111分機60217 凃約僱人員 辦理庶務業務。 04‑22289111分機60222 葉股長 綜理第一股業務。 04‑22289111分機60215 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#33.徵才訊息 - 交通局
【臺南市政府交通局】停車工程科A650100技佐職缺徵才公告. 人事室. 112-01-17 ... 【臺南市政府交通局】智慧交安科(運輸股)A630040技士職缺面試通知. 於 traffic.tainan.gov.tw -
#34.運輸管理科- 業務職掌 - 臺北市政府交通局
職稱 預算 員額數 聯絡電話 科長廖苑伶 1 27208889或1999轉6871 林技正 1 27208889或1999轉6873 朱技正(支援人力) 1 27208889或1999轉1522 於 www.dot.gov.taipei -
#35.台中市政府交通局運輸管理科 :: 全台哺乳室分佈網
場所名稱:臺中市政府交通局詳細地址:西區民權路101號1樓所在城市:臺中市連絡電話:04-22289111開放時間:週一至週五08:00~17:0... 於 nursingroom.iwiki.tw -
#36.Google 地圖
路況 大眾運輸 單車 衛星 地形 野火 地圖移動控制選項. 即時分享位置資訊 你的貢獻 你的地點. 設定; 語言; 說明; 我的地圖; 提供意見. Global 編輯 ... 於 www.google.com.tw -
#37.相關網站 - 中華民國運輸學會
交通部臺灣鐵路管理局 · 交通部高速公路局 · 交通部觀光局 ... 臺中市政府交通局 · 臺南市政府交通局 ... 台中市政府捷運工程處 · 高雄市政府捷運工程局. 於 www.cit.org.tw -
#38.都市計畫委員會管理
職務 姓名 備註 主任委員 林右昌 主管業務機關首長 副主任委員 林永發 主管業務機關首長 委員 徐燕興 有關業務機關主管 於 upgis.klcg.gov.tw -
#39.主管簡介 - 新竹縣政府-交通旅遊處
交通 旅遊處 處長; 嘉義市政府交通處(107.1~107.12); 台中市政府建設局(104.2~106.12); 台中市捷運工程處(103.3~104.2); 中部科學工業園區管理局(93.5~103.3); 台中市 ... 於 tourism.hsinchu.gov.tw -
#40.交通管制工程科 - 新北市政府交通局
交通 管制工程科 ... 最佳瀏覽解析度為1024x768以上,建議使用IE 10以上瀏覽以取得最佳瀏覽效果。 02-29603456或1999(限新北市境內直撥). 於 www.traffic.ntpc.gov.tw -
#41.人氣指數:6444 - 中華智慧運輸協會ITS Taiwan
場次二為「台中市BRT建設及優先號誌設計」,由台中市政府交通局林良泰局長主持,邀請到台中市政交通局葉昭甫專門委員及鼎漢國際工程顧問股份有限公司林維信經理,分別 ... 於 www.its-taiwan.org.tw -
#42.關於本處-組織與職掌-各單位職掌 - 臺中市公共運輸及捷運工程處
臺中市公共運輸及捷運工程處關於本處組織與職掌-各單位職掌. ... 人事室 · 政風室 · 秘書室 · 運輸工程科 · 設計工程科 · 智慧機電工程科 · 運籌管理科 · 工程管理科. 於 tcrt.taichung.gov.tw -
#43.245 公車台中
交通局提醒,245路公車每日營運時間由上午6時至晚間22時,每日提供約60班次 ... 相關資訊可至「台中市政府交通局」官網科博館認養2座公車專用道站體3/7起施工公共運輸 ... 於 865877685.parketarstvo-pleskarstvo.si -
#44.本局簡介-業務介紹 - 臺中市政府交通局
標題 點閱率; 交通規劃科 97992; 運輸管理科 81670; 交通工程科 105703; 交通行政科 81212; 人事室 26210; 秘書室 36287; 會計室 20154; 政風室 20087; 公共運輸及捷運 ... 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#45.臺中市公共運輸及捷運工程處
網站導覽/; 檢索查詢/; English/; 臺中市政府交通局/; 字型大小. A-; A; A+. 變更字變大小不影響資料瀏覽,替方式[檢視] ->[字型]->選擇[較大、中、較小]。 於 tcrt.taichung.gov.tw -
#46.彰化縣政府正式成立交通處
感謝縣議會的鞭策與支持,期望交通處成立後,加速彰化市鐵路高架化、台中捷運綠線 ... 組織架構分為3科,包括運輸規劃科、交通管理科、交通工程科,編制員額為20人。 於 www.chcg.gov.tw -
#47.政府電子採購網
服務機關(構)名稱:台中市政府(交通局) 職稱:局長 所任工作:交通政策、交通規劃、交通管理、交通工程、交通控制、公共運輸等有關業務之督導考核、 ... 職稱:科長 於 web.pcc.gov.tw -
#48.公路客運即時動態資訊網- 首頁
以客運業者搜尋 · 以交通場站搜尋 · 以起訖地區搜尋 · 以附近站牌搜尋. 官方公告. 112春節連假搭乘客運享優惠,東部加碼優惠4人同行1人免費. 112-1-5. 營運異動. 於 www.taiwanbus.tw -
#49.臺中市政府交通局-本局簡介-業務介紹
職稱 承辦業務 電話 周科長 綜理交通工程科業務。 04‑22289111分機60400 曹技正 襄理科長綜理交通工程業務。 04‑22289111分機60411 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#50.前瞻智慧運輸發展與安全評量技術研究發展計畫(2/4)
本計畫成果將與臺中市智慧交通管理系統進行整合,提供資料蒐集、分析、策略執行與預測等相關功能。 5.建立區域號誌協控的作業原則,以利國內其他縣市未來執行時參考之用 ... 於 books.google.com.tw -
#51.機關主管介紹 - 桃園市政府交通局- TYCG
交通大學運輸研究所碩士逢甲大學交通工程與管理學士. 個人簡歷. 桃園市政府交通局主任秘書桃園市政府交通局交通工程科科長桃園縣政府交通局交通工程科科長. 於 traffic.tycg.gov.tw -
#52.臺中市政府交通局-計程車客運業-個人計程車行遷入遷出申請書
服務內容. 尚未填寫申辦說明,請至相關網站查閱 ; 申辦流程. 1. 郵寄、親自臨櫃辦理 ; 作業天數. 6日 ; 聯絡窗口. 承辦單位:臺中市政府交通局-運輸管理科-第一股地址:40341 ... 於 www.gov.tw -
#53.本局簡介-業務介紹 - 臺中市政府交通局
營運管理課:一般公共汽車運輸業、捷運公車系統(BRT)及船舶之營運管理及運價初審或核備等事項。 三、, 運輸稽查課 ... 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#54.台中交通局 - Theracane
臺中市政府交通局,簡稱臺中市交通局,為臺灣臺中市的交通管理機關。 ... 臺中市捷運工程處課長; 業務介紹: 現職: 臺中市政府交通局運輸管理科科長. 於 802487358.theracane.fi -
#55.台中市政府交通局停車管理處
市府分類: 一般行政. 最後異動日期: 2020-04-30. 發布日期: 2020-03-26. 發布單位: 臺中市政府人事處‧企劃科第一股. 交通局將採掛號方式將月票郵寄給 ... 於 140366002.saunatrip.fi -
#56.運輸管理科- 臺中市政府交通局-資訊公開
臺中市政府交通局(回首頁) · ::: · 首頁 · > 資訊公開 · > 交通局公開資訊區 · > 本局業務基本資料 · > 運輸管理科 ... 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#57.台中市供大眾運輸駕駛人每人2劑快篩 - Yahoo奇摩新聞
【記者陳仁煦台中報導】新冠肺炎疫情延燒,台中市政府交通局考量公車及 ... 駕駛員職業工會(豐原區南陽路192號2樓)或交通局三樓運輸管理科索取。 於 tw.tech.yahoo.com -
#58.先進科技運用於公共運輸系統之整體發展架構、指標與推動策略規劃
... 在這十年的歷程中,建置的對象有直轄市、較具規模的省轄市(如台中市)、人口較少的省轄市(如新竹市)、以及縣(如金門縣)。對於直轄市政府而言,由於交通局的編制較完整 ... 於 books.google.com.tw -
#59.高雄市交通局運輸管理科2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的 ...
提供台中市政府交通局運輸管理科相關文章,想要了解更多74快速道路施工、今日交通管制、台中市政府交通局運輸管理科有關電玩與手遊文章或書籍,歡迎來遊戲基地資訊站 ... 於 house.gotokeyword.com -
#60.台中市政府交通局
臺中市政府交通局交通行政科專員; 衛生福利部國民健康署秘書室秘書; 業務介紹: 文書、檔案、印信、事務、採購、出納、研考、財產管理、工友及適用勞動 ... 於 215979741.lawina.net.pl