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國立政治大學 行政管理碩士學程 白仁德所指導 陳柏維的 包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例 （2019），提出台中108公車票價關鍵因素是什麼，來自於包容式大眾運輸導向發展、都市設計、模糊德爾菲法、模糊層級分析法、地理資訊系統。
而第二篇論文國立臺北科技大學 能源與冷凍空調工程系 李達生所指導 劉家坤的 利用資料迴歸方式預測冰水主機性能變化 （2019），提出因為有 冰水主機、資料庫、資料迴歸分析法的重點而找出了 台中108公車票價的解答。
包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例
為了解決台中108公車票價 的問題，作者陳柏維 這樣論述：
聯合國交通及發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy, ITDP） 陸續於2013、2014年出版《TOD標準》1.0版與2.1版。到了2017年，基於「創建以人為本的城市」的原則推出3.0版，以提供TOD發展工作的評估指引。但是這一評估架構適用的對象為全球每一座城市，無法全般因應台灣本土風俗民情所帶來的都市問題。因此，為能瞭解本地城市在發展包容式TOD的現況，本研究以建立適合我國的包容式TOD評估指標架構為目標，提供在地都市設計師進行都市發展工作時的一項評估參考資訊。在蒐整TOD發展與應用、包容性詮釋與案例、都市
設計及空間通用設計等文獻後，梳理出包容式TOD應具備「營造民眾自力移動的良善環境」等6項構面，以及衍生出「安全且不受干擾的人行道」等24項評估指標，接續再採用模糊德爾菲法與模糊層級分析法等多準則決策評估方式，借重專家群體意見共識，建構適合在地特色的19項指標及賦予權重，並選取劍南路站及港墘站等兩處進行周邊500公尺範圍內建成環境的實證工作，以瞭解整體指標架構的適用性。實證結果顯示，兩座場站包容式TOD發展程度達75分以上，為TOD 3.0評分標準中的銀牌程度；評估分數相近，符合台北市高度都市化，各區、里發展完善且平均的實況。以本篇建立的評估架構進行國內、外場站建成環境評估，將可獲得明確的現況發
展數據，以作為城市治理的參考依據，與彼此都市發展工作之借鏡，並提供決策者具備前瞻性的公共治理策略。
利用資料迴歸方式預測冰水主機性能變化
為了解決台中108公車票價 的問題，作者劉家坤 這樣論述：
隨著台灣經濟發展，工商業發達，過多的溫室氣體排放造成氣候快速的變遷，帶來夏季高溫熱浪現象一年比一年更顯著。不知不覺之中，人們對空調系統的依賴性也越來越重。在商場或辦公大樓，幾乎都具備中央空調系統以便能維持正常營運所需。而且在任何建築物，不論其規模大小或功能是否特殊，空調用電幾乎是占總耗電量的最大比例。由於冰水主機制式化的交替運轉控制，未能達到有效控制空調系統，造成效率不佳、系統耗電量提高，而在冰水主機有異常時也未能及時發現與處理。因此，本研究欲建立一套研究冰水主機效能的診斷方法，以期能夠提供解決此問題。本研究以冰水主機實際性能數據結合資料迴歸分析方法(Regression Analysis
Prediction Method)，以過去一段時間的冰水主機的性能係數比值並使用線性迴歸法來建構其模型，並診斷模型的有效性。經過迴歸方程式產生未來對冰水主機性能比值的預測結果，並和實際的性能係數比值做分析比對，判斷預測結果是否合乎實際性能數據。結果顯示所預測值雖然無法百分之百和實際值一樣，但實際值都落在預測值的合理範圍之內，顯示此方法是有效可行的。