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國立成功大學 建築學系 陳耀光所指導 林政賢的 嘉義市智慧型路邊停車計費器投資效益研究 （2015），提出台北市交通局停管處關鍵因素是什麼，來自於智慧型路邊停車計費器、路邊停車。

而第二篇論文中國文化大學 政治學系 林忠山所指導 周曼琳的 政策工具選擇之權變設計-臺北市停車管理政策工具個案研究 （2011），提出因為有 政策工具、停車管理、權變觀點、策略的重點而找出了 台北市交通局停管處的解答。

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大家好!

20200428是台北市議會-交通委員會質詢。昭雄依據以下各題目，邀請相關局處首長接受質詢並答覆。

一、為身心障礙者爭取保留停車優惠

武漢肺炎對全民的經濟造成影響，不論中央政府或地方政府，都在積極進行紓困作業，尤其照顧弱勢族群的生活。但台北市卻反其道而行，停管處從今年4月1日起刪除身心障礙者停車優惠。

過去身心障礙者停車可享里民優惠7折、身障優惠5折，亦即實際優惠3.5折；但目前修改為二擇一，亦即身障者的優惠減少了，每月必須多支付720元。

停管處解釋，刪除身障停車優惠的原因，經查發現身障停車位常常被其家人濫用，對於停車位有限、寸土寸金的台北市民來說，並不公平。

但昭雄提醒，因少數人違法疑慮、就刪減多數人的權益，這樣又公平嗎？如果要防止身障停車位識別證濫用，重點在於核發時以背景、訪視或其他方式確實審核，而非直接縮減停車優惠，影響大多數合法使用的弱勢族群。

二、關心公車大眾運輸的紓困進度

防疫期間，百行百業受影響，包括民眾每天搭乘的公車，昭雄質詢交通局，關心公車業者的紓困進度。北市交通局提供每台公車8千元紓津貼，近期已開始執行；昭雄提醒，希望市府提出的任何紓困方案，都要讓人民實質有感。

三、推動悠遊卡能直接在驗票機上加值

因為目前的驗票機不具連線功能，所以悠遊卡尚不能直接在驗票機上加值；昭雄建議公車處跟業者盡速協調，加快明年第三代驗票機能直接加值的功能，提供市民更方便的生活。

四、關心台北市電動公車普及化

去年12月底柯市長提出任期內，台北市電動公車的目標是400輛；經查目前北市是28輛，居全台六都之末，距市長任期期滿還有兩年。

昭雄提供一個資訊，原定2020日本東京奧運，已經將”氫能車”作為奧運活動期間的接駁車，但台北市卻連”電動”公車的進度都還很緩慢。建議各局處要盡快進行相關事宜。

雖然質詢時間有限，但經本席提出的議題，後續都會再追蹤進度。謝謝各位局處首長，防疫期間市政繁忙，大家都辛苦了！

對了！今天是疫情指揮中心成立100天！感謝阿中部長及所有一線的醫護人員！感恩您們，台灣才能有現在的防疫成果！感謝全民團結抗疫！

嘉義市智慧型路邊停車計費器投資效益研究

為了解決台北市交通局停管處的問題，作者林政賢 這樣論述：

近四年來，國人平均購車能力的提升及嘉義市地區登記的自用小客車數量以每年平均增加十七個百分點的趨勢成長。在交通尖峰時段，路邊停車格位供給失衡造成道路交通之擁擠、紅黃線違停及違規併排等停車亂象使得用路人的權益受損，路邊停車問題儼然成為各地方政府積極改善的重點之一。本論文研究以民間參與政府公共建設的機制，期能解決嘉義市政府在有限財政資源下的路邊停車管理課題。本研究發現嘉義市路邊停車人工開單有高達47.7%之漏開率，金額有短收36.8%之譜，如以智慧型路邊停車計費，不但可提高嘉義市政府年收入37,133,323元，且可降低市民路邊停車繳費負擔，由每張42.8元降至每張36.6元。此外，智慧型路邊停車

計費亦可利用雲端技術即時更新停車資訊減少市民尋找車位的時間，節省628,374,918克之碳排放量，相當於1.5座大安森林的年碳吸收量，此為未來智慧低碳城市重要的公共建設。本項建設如以BOT模式，由民間興資設置亦有相當之報酬率，符合民間參與公共建設之原則。

政策工具選擇之權變設計-臺北市停車管理政策工具個案研究

為了解決台北市交通局停管處的問題，作者周曼琳 這樣論述：

以往國內研究停車管理有關之論文，多係針對特定、或某一類型政策工具的應用進行分析比較後，提出改進建議或擴充功能的方案，欠缺在不同情境下停車管理政策工具選擇與策略運用之論述。在機動車輛持續增加、而道路面積增加有限的臺北市當前交通環境下，如何權變運用停車管理策略與政策工具，解決臺北市停車供需失衡問題、改善停車秩序，建立優質而有序的交通環境，以有效提升臺北市的交通品質，在城市競爭力逐漸取代國家競爭力的全球化時代，已是臺北都會發展所必須正視的嚴峻課題。本論文透過文獻探討，整理了臺北市已採用之十七項、及國外已採用而臺北市尚未運用之五項，合計二十二項停車管理政策工具。再以本研究所設定之「經濟效益」、「行政

效能」、「民眾認同」三項評估準則，及「抑制停車需求」、「貫徹停車執法」、「增加停車供給」、「強化管理效能」四項停車管理策略，結合該二十二項停車管理政策工具，運用層級分析法，求取各種配置下管理策略與政策工具之相對權重。以權變理論與政策工具理論為基礎，分析選擇最佳之臺北市停車管理運用策略，及在各種策略下之最佳政策工具，設計符合當今環境之臺北市停車管理政策工具選擇方案，並提出具體建議。綜上，本研究係根據權變的觀點，針對臺北市的交通環境特性，設計符合當今環境之停車管理政策工具最佳選擇方案與策略，用以突破以增加停車供給作為主要停車管理策略，與以工程手段闢建停車場為改善停車管理重要政策工具思維所面臨的瓶頸

，建立能適應時代變遷需求的停車管理機制，提高停車管理在實務運作上的效益。期使臺北市的停車管理能因應都市發展的需求，在停車空間取得日益艱難的侷限下，取代墨守成規遷就現況的政策工具運用模式，展現停車管理策略與政策工具互補加成的應用績效，以在全球各大城市之激烈角逐中，確保臺北市的城市競爭力能夠不斷的提升，朝發展成為世界一級城市的目標向前邁進。

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