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南臺科技大學 企業管理系 余建明所指導 施乃彰的 臺南藍線捷運系統規劃影響週邊房價之探討 （2021），提出台南大學城租屋關鍵因素是什麼，來自於建物個別特徵、總體經濟因素、消費市場供需因素、捷運系統規劃。

而第二篇論文國立政治大學 政治學系 黃德北所指導 蔡宛瑜的 非典型僱用下的漂泊者：以舉牌工為例 （2018），提出因為有 遊民、舉牌工、培力的重點而找出了 台南大學城租屋的解答。

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臺南藍線捷運系統規劃影響週邊房價之探討

為了解決台南大學城租屋的問題，作者施乃彰 這樣論述：

在六都中，僅剩臺南市尚未有捷運建設之公共運輸工具。本研究是依據107年12月出版的臺南市先進運輸(大眾捷運)系統第一期藍線可行性研究報告(核定本)針對臺南捷運系統規劃優先路網圖的第一期藍線所經過永康區、東區及仁德區等三個行政區中房價實際成交資料9,883筆做為實證研究分析，研究期間為108年01月到110年08月，藉由建物個別特徵、總體經濟因素、消費市場供需因素與捷運系統規劃等四個層面來分析與探討。其實證結果顯示總體經濟因素，以購屋貸款利率而言，房貸利率上升1碼，房價下修幅度達0.6%至0.74%不等，對房價的影響為負向顯著。針對捷運系統藍線規劃各捷運站設置，對東區及仁德區房價有正向顯著的影

響。本研究以分量迴歸模型實證結果發現總體經濟因素，在經濟成長率的部分，只有永康區在低價位群及高價位群中，對房價的影響有正向顯著；在購屋貸款利率的部分，中價位群及高價位群房屋中，東區及仁德區有顯著負向影響。在消費市場供需因素實證結果顯示，臺南市-住宅價格指數的部分，只有仁德區在中價位群及高價位群房屋中，仁德區有顯著正向影響。在捷運系統藍線規劃各捷運站設置後，永康區在低價位群、中價位群及高價位群房屋中，對房價有顯著負向影響，月平均單價分別上升13.79%、15.88%及15.02%，中價位群房屋影響最大。

非典型僱用下的漂泊者：以舉牌工為例

為了解決台南大學城租屋的問題，作者蔡宛瑜 這樣論述：

遊民長久存在於社會中，因個人因素、社會結構因素與政策失能導致其在勞動處境、居住安置以及社會救助上面臨諸多困難，加上人數寡不敵眾而缺乏政策影響力，並經常被大眾傳播媒體冠以負面形象報導，加深其生活困境。本文研究起源於為何遊民大多從事舉牌工的好奇，鑒於此，本文透過深度訪談法，訪談十九位的舉牌工及遊民，以半結構式之訪談大綱，針對四個主題(包含基本資料、遊民生活之描述、居住與安置，以及勞動經驗)探討受訪者的實際生活處境與需求；並透過參與非營利組織所舉辦的活動深入接觸遊民群體，試圖了解培力的過程與成效。本研究主要的發現如下：一、遊民被排除於主流勞動市場的原因包含個人因素與社會結構因素，而舉牌這份工作具備

現領薪資、入門條件低等特性促成了近半數遊民以此維生；然而，這份工作缺乏穩定性、勞動保障以及優渥薪資；即便擁有工作，流落街頭亦成為其生活常態。二、舉牌工此份非典型僱用型態工作形成的工作貧窮現象，加上社會排除均導致遊民無屋可住，甚至於公共空間被驅趕；安定的住房環境影響其精神狀態、睡眠品質、經濟負擔、衛生習慣與工作表現；因此，提供長期居住處所為政府首要重視之事；另方面，亦應適度調整短期性的收容與安置中心其內部規範與治理模式以供暫居。三、非營利組織透過與遊民的長期接觸與互動對其產生的信任感，對「培力」具有極大的重要性，可加深參與者自信之提升與增進社區融合，並擴大社會大眾對遊民的理解。

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