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海岸公路之易致災路段邊坡調查之研究—以蘇花公路台9丁線蘇澳至崇德路段為例

為了解決台9線 東澳的問題，作者陳鶴仁 這樣論述：

台9線蘇花公路地理上位於中央山脈北段之東側斜面為花蓮往來台北重要交通要道，自1932年開通，1990年全線解除單向行車管制，沿線邊坡高陡地質不佳，面臨極端氣候之威脅，在颱風、豪雨來臨之際，常面臨邊坡落石、土石崩滑、路基流失，造成交通阻斷，甚至危及用路人行車安全。為我國公路近十年來致災風險最高路段之一。本研究藉由歷年航照資料、高解像力衛星影像資料、歷史災害資料及相關單位歷史致災資料蒐集等，配合空載光達掃瞄技術操作與資料獲取，研提並執行易致災路段劃定與現地調查方法，根據不同災損類型提出易致災路段劃定之具體方法，對於本案沿線邊坡可能發生崩塌、土石流及其他災害型式路段，進行運移及堆積影響範圍模擬分析

，藉此劃定可能發生道路阻斷之區域範圍，進行易致災路段判定，劃定其易致災潛勢等級(高、中、中低、低)，並因地制宜規劃適當工法進行短、中、長時程的改善計畫，以提供易致災路段預防性養護管理，提升台9線蘇花公路蘇澳至崇德段整體用路安全，達到公路防災減災之管控效能。易致災路段之調查與評估並非一次性之工作，需針對高潛勢路段於尚未進行改善工程前設置長期監測或告警系統，並依各路段特性每5~10年再次進行易致災路段調查、補充更新各項調查紀錄與評估比對結果，且工作期限可調整為3~5年，藉由長期調查及蒐集數據，並依後續之監測及改善成果作易致災路段的滾動更新，有助公路單位之養護作業。