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宅配經營模式的改變： 以統一速達及日本雅瑪多運輸為例

為了解決嘉里大榮物流契約客戶的問題，作者徐啓智 這樣論述：

藉由瞭解未來人口發展趨勢─人口數量及年齡結構的變化，對於屬勞力密集的宅配業而言是經營上的重要關鍵要素。本研究旨在探討這些變化，再加上勞工意識抬頭、勞動檢查日趨嚴格…，而電子商務等無店面零售業市場卻是依然的穩定成長。此對於台灣及日本宅配業的龍頭統一速達及雅瑪多運輸是如何針對經營模式進行變革，以因應大環境對於宅配產業的衝擊。本研究針對台灣及日本宅配業現況及文獻進行探討，包括介紹宅配的定義、宅配業的現況分析、營運模式、與電子商務的發展關係以及關鍵的成功因素等。另外，也深入探討個案公司統一速達及雅瑪多運輸在不同發展階段所訂出的經營策略方向與計劃。個案兩家公司在面臨少子化、人力招募不易等情況下所提出經

營模式的改變包括：一、 營業結構調整：針對宅配的運費「牌價」及契約客戶的報價進行調整。企業為了遵法及永續經營，進行適度的調價以作為因應。二、 營業時間調整：統一速達的「營業模式」由「365天全年無休」調整成「週日不營業」，並將原先連續式的「配送時間帶」調整成「13：00~14：00」這一個小時為非「配送時間」。而雅瑪多運輸也取消了「12：00~14：00」的配送時段，讓現場配送人員在這段時間能夠正常用餐、安心休息。而此一調整讓同仁得以維持工作及生活的平衡，也讓同仁更有意願留任。三、 控量、刪切及開發附加價值客戶：兩家公司除了針對契約客戶進行調價之外，並且對於無法配合調價的客戶，不惜進行客

戶的刪切，主要是不希望這些低毛利的包裹量過多而佔據了既有的人、車資源，甚至於影響到高含金量之小型客戶及一般消費者的服務品質。四、 雅瑪多運輸建置「智取櫃」，希望解決現場人員因收件人不在家而必須進行「二次配送」的問題，並且擴充最後一哩路的接觸點。而統一速達也標竿雅瑪多運輸並與工研院進行「智取櫃」的專案合作，但測試一年多之後，因使用「智取櫃」的比例偏低而暫緩此專案的推動。針對上述的研究結果，黑貓宅急便所堅持的「服務優先」及企業「永續經營」的方針之下，僅提供下列幾點建議供統一速達及宅配業者參考。一、 統一速達在營業結構調整優化到一個階段之後，或可依循市場機制提出「週日」不同的運費訂價，以服務需要

於週日宅配的客戶，亦即重新啟動「365天全年無休」的模式。二、 善用超商5,400家門市的優勢。將統一速達必須進行「二次配送」的包裹轉為「店取」。三、 創造差異化以提升附加價值，藉此提升單價。將目前統一速達所提供的三個配送時間帶調整成雅瑪多運輸的五個配送時間帶，除了讓寄收件人更加滿意外，也提升了配達率。四、 加速導入自動化、智能化的設備，以解決勞動人力不足的問題。關鍵字：宅配、勞動人口、經營策略、統一速達、雅瑪多運輸。

北台灣倉儲作業案例研究

為了解決嘉里大榮物流契約客戶的問題，作者陳世豪 這樣論述：

臺灣四面環海在地理上具有出口導向及進口替代的成分，市場中主要倚賴國際進出口貿易來維持經濟發展，北台灣除了是消費力最旺盛的區域也同時具有鄰近臺北港與基隆港及國際機場所在處的優勢是代表臺灣科技化與國際化的先驅指標，因此北台灣地區林立許多不同性質的倉儲物流服務在選擇應用及設立上則是業者所需要分析考量的重點。以往倉庫儲存和貨車運輸的背景下到後來為招商引資及客戶需求改變演變出的保稅倉庫、自由貿易港區、物流中心及第三方物流服務則是產業轉型的趨勢在功能及加工作業上都會存在不同的作法及用途。本研究以質化方法探討倉儲物流、配送運輸、保稅倉庫、物流中心以及自由貿易港區及契約型第三方物流六項個案進行作業型態之案例

研究，倉儲物流主要會依照公司規模及不同客戶型態、產品性質所要求不同的操作模式，以實際案例來分析說明各類型倉儲物流對於業者營運發展之效益考量。本研究分別以新航通運（五股倉）、寶倉物流（南山倉）、佰事達物流（大園倉）、優比速物流中心（南崁倉）及近鐵物流（自由貿易港區）、利豐進口物流(大同倉)之實際案例來進行解說。國際貿易蓬勃發展下政府為活絡臺灣整體經濟以獎勵方式來吸引廠商進駐臺灣加工再出口或內銷本土市場，倉儲作業根據本研究案例寶倉物流主要是以進口內銷台灣市場為主，提供溫控冷鏈咖啡豆服務；新航通運則和台灣新竹物流及嘉里大榮的服務相向，以台灣島內的單純運輸配送為主；佰世達物流則是主要進口啤酒罐再加工作

業至各大賣場、超商；優比速倉儲服務應用材料以亞洲發貨艙的角色，在桃園區離機場交流道近的地區做簡易加工並國際配送；近鐵遠雄以圖書業美語教材為主主要出口亞洲主要國家，性質是自由貿易港區所規範的項目和物流中心有一定程度上的區別；利豐則是第三方為客戶量身打造之物流運作服務。倉儲物流主要作業上會在產業性質及消費需求中產生需求差異化影響加工及配送運作甚至客製化服務。