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應用網路DEA評估台灣物流產業經營績效

為了解決嘉里大榮財報的問題，作者趙翊君 這樣論述：

　　伴隨全球化的浪潮，消費者的購物模式改變，物流產業在現今世界的重要性日漸增加，尤其偏好使用網絡購物的消費者愈來愈多，對於購物的需求多樣化，物流廠商必須把關好商品的品質與數量，以及自家公司內部所花費的成本控管之外，還有產品到消費者手上，這段過程的時效性亦是重要，物流公司才能達到利潤最大化。　　本研究探討台灣上市櫃物流公司經營績效的差異，並且分析影響公司經營效率之原因。本研究選取台灣18家物流公司作為受評單位，以2015年至2017年作為研究期間，應用網絡資料包絡分析法(Network Data Envelopment Analysis, NDEA)，並將物流公司內部運作分為「營運」與「財務」

兩階段做分析，最後將兩階段結合，進行總效率分析，評估台灣物流公司之間的效率優劣。本文根據過去相關文獻選出資產總額、固定資產、員工人數、營業費用為營運階段的投入項，營業外收入為營運階段的產出項，營業收入淨額為兩階段的中間項，每股淨值、市值、每股盈餘為財務階段的產出項。　　本研究的實證結果，若將表現良好的效率值定義介於0.8到1，包括：(1)營運效率：高達9家物流公司連續三年表現良好。(2)財務效率：相較於營運效率，財務效率僅少數4家表現良好。(3)總效率：裕民、台驊投控、慧洋-KY共3家物流公司表現良好。對於效率較差的物流公司，本研究建議可增加固定資產，減少污染物，政府對於幫助改善環境的物流公司

予以補貼。

應用資料包絡分析評估台灣汽車路線貨運業者之績效-以股票公開發行及上市櫃公司為例

為了解決嘉里大榮財報的問題，作者金宜臻 這樣論述：

在都市化推進的過程中，人們大多呈現出忙碌的生活型態，民眾的採購時間被大幅度壓縮。為此，無論是強調快速送達的到家服務，或是彈性的自助取貨服務，均受到愈來愈多消費者的喜愛。隨著人們消費型態的改變，全球運輸市場結構也隨之轉型，相關物流企業紛紛積極地強化旗下末端配送網的覆蓋範疇，市場甚至出現特別針對這項末端配送的需求而成立的新創公司。全球物流運輸業者之間的競爭，自用戶下單後即上演，從倉庫到最終用戶的家裡，一個小包裹引爆的物流革命如火如荼展開；在此產業競爭激烈的情境下，台灣的相關大型的汽車路線貨運業者紛紛整合物流、金流、資訊流和商流等構面，以提供更高效的物流運輸服務。如何在這遽變的競爭環境下，提升公司

的經營績效，是當前相關業者積極探討且重視的重要議題之一。為探究台灣汽車路線貨運產業之發展現況，本研究之主要對象確定為台灣股票公開發行及上市櫃汽車路線貨運業者 (共計3家，分別為嘉里大榮、中連貨運和新竹物流)，結合資料包絡分析法（Data envelopment analysis, DEA），並篩選出資產總額、營業成本、營業費用作為投入變量，且營業收入作為產出變量，以開展台灣汽車路線貨運產業之相關業者的營運績效評估。本次研究蒐集了這三家研究對象之2009~2015年間共7年的營運財報資料，計21個評估樣本，研究數據均源自各汽車路線貨運業者公開發表之財務報告或年報。本研究主要採用資料包絡分析法之C

CR模式及BCC模式來對數據進行分析；為克服受評單位太少所可能導致鑑別力不足之問題，乃結合視窗分析法來進行分期績效之分析，以探究三家受評單位多期資料之平均績效及生產效率的波動情況；且進一步針對CCR評估模式下之無效率受評單位，展開最適調整量之分析，以期待幫助這些無效率之受評估單位更有效地提升其營運績效。本研究結果顯示，就台灣股票公開發行及上市櫃汽車路線貨運業者而言，「嘉里大榮」在CCR及BCC模型評估下，均呈現出相對較佳之營運績效，可視為台灣汽車路線貨運產業相關業者之標桿；同時，當檢視受評估業者之投入資源狀況時發現，三家汽車路線貨運業者均於「資產總額」層面存在投入過剩或資源浪費的情況，為此，企

業相關管理階層或決策者應對於該企業之「資產總額」的投入，進行更為合理的調整與管控，以期提升企業之營運績效，並為企業創造出更為豐厚的收益。