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改裝車使用液化石油氣對揮發性有機物與醛酮類排放影響研究

為了解決室外機清洗mobile01的問題，作者葉宣貝 這樣論述：

車輛排放廢氣除了一般常見的CO、HC、NOX與CO2外，機動車輛排放尾氣中亦含非法定空氣污染物，如揮發性有機物質 (Volatile Organic Compounds, VOCs) 與醛酮類 (Carbonyls)等。本研究進行十五部油氣雙燃料改裝車排污測試，分別使用汽油及液化石油氣 (LPG) 兩種燃料，將測試車輛置於車體動力計上進行尾氣排放VOCs與Carbonyls之測試。本研究主要結果如下：(1) 改裝後使用汽油冷啟動、熱啟動與改裝後使用LPG冷啟動及熱啟動動總VOCs平均排放係數分別為72.8 ± 13.4、53.6 ± 14.2、43.5 ± 11.6、30.1 ± 8.31

mg/km，使用LPG燃料之VOCs排放係數比汽油燃料低，冷啟動與熱啟動分別降低40.3%與43.9%及使用LPG熱啟動相對於使用LPG冷啟動降低30.9%。(2) 改裝後使用LPG冷啟動、熱啟動相對於使用汽油冷啟動、熱啟動與使用LPG熱啟動相對於冷啟動之Alkane、Alkene與Aromatic分別皆有降低之趨勢。整體而言，可發現因LPG燃料以丙烷、丁烷為主，所以導致尾氣排放廢氣中含有較高烷類化合物，因此可得知結果以Aromatic降低成果最多，其次為Alkene及Alkane。(3) Carbonyls測試結果顯示改裝後使用汽油為燃料之冷啟動及熱啟動平均排放係數為2453 ± 839及1

694 ± 748 μg/km，而使用LPG為燃料之冷啟動及熱啟動分別為1765 ± 529及1098 ± 367 μg/km，使用LPG替代汽油為燃料於冷啟動、熱啟動與使用LPG為燃料於熱啟動相對於冷啟動削減率分別為28.0%、35.2%與37.8 %。(4) 改裝後使用汽油冷啟動、熱啟動與使用LPG 冷啟動、熱啟動之臭氧生成潛勢 (Ozone Formation Potential, OFP) 分別為269、155、151與90.8 mg O3/km，使用LPG燃料相對於汽油燃料之OFP有明顯之削減，冷啟動與熱啟動分別降低44.0%與41.4%。

都會區機車騎士空氣污染物暴露評估研究

為了解決室外機清洗mobile01的問題，作者黃冠儒 這樣論述：

近年來機車數量隨著生活水準提高而大增，使得上班族利用機車通勤數量也隨之增加機車，成為全台最普遍個人交通工具。過去許多研究指出空氣中大部份揮發性有機物(Volatile Organic Compounds, VOCs)污染以汽機車所排放的廢氣為主要污染源，加上移動污染源所排放的ㄧ氧化碳(CO)、總碳氫化合物(THC)皆佔有相當比例，因此本研究進行都會區機車騎士通勤時所暴露之揮發性有機物、一氧化碳、總碳氫化合物濃度監測，探討機車騎士暴露於污染物之情況。結果顯示，平日尖峰時段一氧化碳濃度為11.8 ± 8.37 ppm，離峰時段為3.54 ± 2.32 ppm；平日尖峰時段總碳氫化合物為7.79

± 4.37 ppm，離峰時段為1.56 ± 0.98 ppm；平日尖峰時段VOCs濃度為4589 ± 509 μg/m3，離峰時段為1794 ± 122 μg/m3。並利用點散佈圖了解定點採樣與車流量關聯性，研究發現一氧化碳、總碳氫化合物及VOCs與車流量具有關聯性(相關係數 = 0.73、0.8與0.83)，表示車流量多寡明顯影響一氧化碳、總碳氫化合物及VOCs濃度。BTEX比值平均為1：4.04：0.8：2.1，以Toluene濃度最高，Xylene次之。