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國立中正大學 會計資訊與法律數位學習碩士在職專班 黃劭彥所指導 王盈方的 淘汰二行程機車政策成效分析 （2018），提出屏 東 縣政府 電動車補助關鍵因素是什麼，來自於二行程機車、汰舊補助、成效分析。
而第二篇論文國立交通大學 工學院永續環境科技學程 白曛綾所指導 蔡惠雯的 電動機車推廣之關鍵因子分析 （2015），提出因為有 電動機車、空氣品質、電動機車推動策略、空氣污染的重點而找出了 屏 東 縣政府 電動車補助的解答。
淘汰二行程機車政策成效分析
為了解決屏 東 縣政府 電動車補助 的問題，作者王盈方 這樣論述：
為落實節能減碳政策，加速淘汰二行程機車，環保署於93年起實施機車第四期排放標準，促使國內機車製造廠不再生產銷售二行程機車。又為鼓勵民眾淘汰二行程機車，環保署於97年開始將老舊二行程機車淘汰補助政策普及全國，至107年底政策施行已達十餘年，但全臺二行程機車數量尚有約100萬輛，與原目標全數淘汰差異甚大，為瞭解政策推動是否有其效益，本研究採用近十餘年全台機車數量變化、淘汰二行程機車資料庫及政策補助金額等數據，評析淘汰二行程機車政策執行成效分析，可作為後續政策推行評估之參考。本研究發現淘汰二行程機車政策雖已邁入轉型期，縱使全民環保意識提升，且二行程機車車齡過高致其性能下降，惟仍須通過政策持續推動，
才有辦法擴大規模，降低二行程機車數量，利用經濟誘因，加強民眾對淘汰二行程機車意願。此外，經本研究統計，交通測站細懸浮微粒逐年下降，足以證明淘汰二行程機車政策所帶來的成效，後續應可持續以補助獎勵與法規管制並行的方式推行相關政策，以達政策目的效益。
電動機車推廣之關鍵因子分析
為了解決屏 東 縣政府 電動車補助 的問題，作者蔡惠雯 這樣論述：
若要改善台灣廢氣對都會區空氣品質的影響，機車電動化是一個最佳的選擇，但至今成效仍不如預期。過去研究大多僅從消費者角度探討推動電動機車的原因，而本論文則是從消費者購買決策流程與產品銷售的商業流程來分析關鍵問題與排序，並根據電動機車目前產業現況提出具體可行的推動方案。問卷設計的方式是以定義電動機車潛在客群特徵與比例、用車習性與開銷、增加目標客群體驗電動機車機會、使用與售後服務等各方面為設計重點。本研究藉由兩次問卷來了解電動機車推廣之限制因子，於第一份問卷確認受訪者的用車習性與交通部調查結果相近，並了解有超過半數的人有意願換購電動機車，但因為缺乏電動機車的試乘經驗而使得多數人對電動車的瞭解程度不夠
，導致推動成效不彰。再經由第二份問卷分析結果，建議電動機車推動模式如下：車輛方面，建議車廠以極速70公里，空車價5萬為主打商品。體驗方面，建議以500人以上的大型社區舉辦月租體驗活動，月租費建議1千元上下，並藉由體驗滿意後帶動購車消費。使用與維修服務建議因為車輛群聚性，因此在該社區佈建電池交換站的投報率較高，同時車輛故障時以到府檢修方式可減少維修據點的營業成本。若能將上述模式從點、線、面逐步拓展到全台灣，不僅改善都會空氣品質，同時減少行駛吸入大量致癌廢氣的機率。