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國立彰化師範大學 地理學系 宋郁玲所指導 林晉緯的 越南籍移工的在臺地方感：以彰化縣和美鎮為例 （2014），提出彰化腳踏車工廠和美關鍵因素是什麼，來自於越南籍移工、地方感、資本形式、日常慣習、場域。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 運動與休閒管理研究所 李晶所指導 吳聲汶的 臺北市河濱自行車道參與者傳播媒介使用對風險知覺影響之研究 （2009），提出因為有 自行車、傳播媒介使用、風險知覺的重點而找出了 彰化腳踏車工廠和美的解答。

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除了彰化腳踏車工廠和美，大家也想知道這些：

越南籍移工的在臺地方感：以彰化縣和美鎮為例

為了解決彰化腳踏車工廠和美的問題，作者林晉緯 這樣論述：

　　在全球化的影響下，跨國工作人口的比例持續增加，跨國遷移在當代已成為普遍的潮流。其中，臺灣的移工發展脈絡可追溯至1980年代初期，由於勞動力及各項生產成本的持續上漲，使得許多產業面臨龐大壓力，在雇主與政府長期的斡旋與角力之下，臺灣於1992年正式頒佈《就業服務法》，成為規範移工來臺的法律依據。然而，外籍移工面對原鄉與遷居地之間的各種社會與文化結構差異，使外籍移工的在臺生活遭遇重重挑戰與限制。本研究以彰化縣和美鎮的越南籍移工為例，透過深度訪談與參與觀察等方式，考察和美鎮上十一位越南籍移工形塑在臺地方感的動態歷程。　　研究結果發現，越南籍移工的在臺地方感，與各種資本形式、日常慣習與生活場域之間

的轉換有關。多數受訪者表示，自己當初決定選擇來臺工作，以獲得較高額的薪資，多半是憑藉著親戚朋友提供的片段工作資訊，越南與臺灣之間的訊息交換是相當重要的依據。移工初抵臺灣，挾帶著越南的生活方式與日常慣習（如飲食實踐），面對兩地社會文化的差異，初期多為消極適應，但隨著移工逐漸習慣在臺生活的步調後，他（她）們藉由各項資本的轉換，鞏固部分生活慣習，並逐漸擴展自己的在臺社會網絡，探索工作場所以外的場域。在開展日常生活經驗的過程中，無論是社會網絡（社會資本）或中文能力（文化資本），都成為移工重要的資源與優勢，對於形塑自身的在臺地方感，提供顯著的正功能，有助於移工豐富自己的地方圖像。　　本研究認為，移工是能

知能行的主體，並非僅是雇主的生產工具，倘若能夠深入理解移工在臺生活的需求，協助移工調適在臺灣的日常生活，將有助於提升整體工作效率，並開創勞資雙方更為融洽的關係。據此，本研究提供雇主在移工管理政策上可行的具體策略，試圖消弭勞資雙方可能存在的誤解與偏見。

臺北市河濱自行車道參與者傳播媒介使用對風險知覺影響之研究

為了解決彰化腳踏車工廠和美的問題，作者吳聲汶 這樣論述：

本研究目的為探討自行車參與者之傳播媒介使用之特性，以瞭解傳播媒介使用對風險知覺之影響。本研究使用問卷調查法，採便利抽樣調查方式，針對臺北市河濱自行車道內，挑選使用者較常休息停留與租借車的區域進行問卷調查。抽樣期間由2010年3月20日至4月18日，有效樣本為396份，回收率為94%。所得資料經分析後，研究結論為：1.臺北市河濱自行車道參與者男性較多，平均年齡約33歲，大專（大學）教育者最多，多居住於臺北市，職業以專業人員最多，平均月收入介於17,001元-51,000元，未婚人數較多，有7成擁有自行車，騎乘頻率以一週1次以下為主，騎乘目的以促進健康為主，騎乘同伴主要為朋友、同事；傳播媒介的使

用頻率上以網路使用頻率最高、廣播最低，約6成8曾搜尋自行車相關資訊。2.擁有自行車者對自行車相關內容注意程度較沒有自行車者高；騎乘頻率較高者在對自行車相關內容注意程度亦較高。3.男女性在財務及社會風險上具有差異，職業在財務風險具有差異，個人平均月收入在財務風險上具有差異，婚姻狀況在身體風險上具有差異，是否擁有自行車在財務、心理、滿意度、時間風險上皆有差異，騎乘頻率在財務、心理、滿意度、時間風險上皆有差異。4.臺北市河濱自行車道參與者，是否曾主動搜尋自行車相關資訊在風險知覺上具有差異，對自行車相關內容注意程度較高者其風險知覺較低。本研究發現，自行車參與者其自行車相關內容注意程度對風險知覺具影響，

建議相關單位未來規劃自行車騎乘安全宣導策略時，應針對不同特性之參與者，採取不同傳播媒介內容之宣導方式。

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