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中級汽車維修工（國家職業資格四級）考評教程 第2版

為了解決怠速不穩的問題，作者吳東盛何海明 這樣論述：

本書根據最新頒佈的“新版汽車維修工國家職業技能標準（2019）”的考核要求，結合國家題庫（2018年更新）的考核重點與鑒定的實際情況編寫。全書根據鑒定考核的需要分為兩部分：第一部分為理論知識鑒定，主要內容包括職業道德、相關法律法規、相關理論知識、汽車維修專業基礎、汽車維護和汽車修理；第二部分為實操技能考核指導，主要內容包括汽車維護技能鑒定、汽車修理技能鑒定和汽車故障診斷與排除技能鑒定。第二部分針對國家題庫的鑒定要求進行簡明扼要的講解，務求做到易懂易記，使考生在複習備考時能做到心中有數、有的放矢。 本書第1版出版以來，已成為中級汽車維修工（四級）鑒定考核備考的主要參考書。本書對廣大參加汽車維修

工（國家職業資格四級）鑒定的考生有著重要的參考價值，是一本必備的複習參考書。此外，本書也可供大中專院校汽車類專業師生參考使用。 前言 第一部分理論知識鑒定 理論知識鑒定複習提要 第一章 職業道德 第一節 職業道德的內涵與功能 第二節 職業道德的作用 第三節 職業道德的要求 第二章 相關法律法規 第一節 法律普及知識 第二節 環境保護法規 第三節 品質管制知識 第四節 安全生產知識 第三章 相關理論知識 第一節 鉗工基本知識 第二節 金屬材料基本知識 第三節 機械製圖知識 第四節 電工電子基本知識 第五節 液壓傳動基本知識 第四章 汽車維修專業基礎 第一節 汽車運行

材料 第二節 汽車維修機具的性能與使用 第三節 汽車發動機構造 第四節 汽車底盤構造 第五節 汽車電器設備 第六節 新能源汽車技術 第七節 汽車電子控制裝置 第五章 汽車維護 第一節 汽車定期維護 第二節 汽車非定期維護 第六章 汽車修理 第一節 汽車零件檢測的分類 第二節 汽車總成部件的檢修 第三節 汽車總成大修 第四節 汽車總成竣工驗收 第五節 汽車總成異響的診斷與排除 中級汽車維修工（國家職業資格四級）考評教程第2版目錄第二部分實操技能考核指導 實操技能考核複習提要 第七章 汽車維護技能鑒定 第一節 汽車診斷參數的檢測 第二節 汽車維護的操作 第八章 汽車修理技能鑒定 第一節 檢

修凸輪軸 第二節 拆裝與檢查正時帶 第三節 檢測曲軸主軸頸與連杆軸頸 第四節 檢測汽油機噴油器 第五節 檢測怠速控制裝置 第六節 檢測空氣流量感測器 第七節 檢測進氣溫度感測器 第八節 檢測節氣門位置感測器 第九節 檢測調整氣門間隙(墊片調整式) 第十節 檢測自動變速器油壓 第十一節 檢修萬向傳動裝置 第十二節 檢修前軸 第十三節 檢修鼓式車輪制動器 第十四節 手動變速器檔位動力傳遞路線 第十五節 自動變速器超速行星輪機構裝配 第十六節 搭接風機調速電路 第十七節 搭接前照燈電路 第十八節 汽車空調製冷系統壓力檢查 第九章 汽車故障診斷與排除技能鑒定 第一節 診斷與排除發動機怠速不穩的故障

第二節 診斷與排除發動機加速時回火的故障 第三節 診斷與排除汽油發動機無法起動的故障 第四節 診斷與排除發動機缺火的故障 第五節 診斷與排除發動機動力不足的故障 第六節 診斷與排除汽車轉向沉重的故障 第七節 診斷與排除液壓操縱式離合器分離不徹底的故障 第八節 診斷與排除起動機轉動無力的故障 第九節 診斷與排除高壓無火的故障 附錄 附錄A 技能操作考核評分記錄表(部分) 附錄B 各章模擬試題參考答案  

怠速不穩進入發燒排行的影片

人工智慧應用於汽車行駛狀態之聲紋辨識

為了解決怠速不穩的問題，作者劉元恩 這樣論述：

本研究針對車輛聲紋故障提出一套早期預測系統，透過不同的機器學習方法實現故障特徵分類。現今5G世代的興起，車聯網的加速發展，自駕車將勢必成為未來趨勢。利用物聯網系統搭載即時故障診斷就能有效確保駕駛人安全，也能對鄰近車輛發出警訊。本論文的實驗數據是應用聲學感測器量測實際車輛常見的21種不同故障原因狀態，包含引擎系統、傳動系統及輪胎異常等故障類別。實驗分成兩大部分，第一部分針對15種引擎狀態，使用時域分析法中的階次分析(Order Analysis)以及頻域分析法線性預測編碼 (Linear Predictive Coding, LPC )進行濾波得出聲紋特徵，運用深度學習網絡辨識兩者濾波法的差異

。第二部分，針對車輛引擎及輪胎共16種聲音特徵的萃取，使用線性預測編碼 (Linear Predictive Coding, LPC )將連續時間信號轉換成頻譜後建立聲紋特徵數據集(Feature Dataset)。使用主成分分析方法(Principal Component Analysis, PCA)實現於聲紋特徵數據集，應用整合非監督式學習法將相似的特徵為各個主成分集，使故障分類辨識率再提升並縮減訓練時間。最後使用深度學習網絡(Deep Neural Networks, DNN)將聲紋特徵分類，應用兩種激活函數(Relu，Selu)並從中比較其差異。本研究採用主成分分析法結合深度學習演算法

等架構。進行交叉比對驗證，異常情況辨識效果可高達99%。

汽車檢測與維修競賽案例集

為了解決怠速不穩的問題，作者弋國鵬趙宇張穎孟祥文 這樣論述：

本書主要是按照故障診斷流程將邁騰發動機控制系統、燈光控制系統、舒適性控制系統常見的故障診斷過程進行詳細的講解，包括起動機不運轉、起動機運轉但發動機無法起動、發動機運行異常、燈光異常、玻璃升降器異常、中控門鎖異常、電動後視鏡異常的故障診斷和檢測過程。《汽車檢測與維修競賽案例集》的主要任務是規範汽車診斷思維、細化技術細節，指導學生在具體的診斷過程中進一步掌握汽車發動機、燈光、舒適系統的結構和控制邏輯，學會各種診斷設備的使用，培養學生將泛泛的基礎知識和實際車型相結合，更有效地掌握排除汽車故障的技能。 序 前 言 競賽試題一：發動機起動異常（起動機不轉）的故障檢修１ 案例１：ＳＣ１０

虛接造成發動機無法起動的故障檢修１ 案例２：ＳＣ１０斷路造成發動機無法起動的故障檢修５ 案例３：Ｊ３２９繼電器觸點斷路造成發動機無法起動的故障檢修８ 案例４：Ｊ３２９繼電器觸點虛接造成發動機無法起動的故障檢修１０ 案例５：Ｊ３２９繼電器線圈損壞（並聯電阻正常）造成發動機無法起動的故障檢修１１ 案例６：Ｊ３２９繼電器線圈損壞（並聯電阻同時損壞）造成發動機無法起動的故障檢修１２ 案例７：ＳＢ３０熔絲熔斷造成發動機無法起動的故障檢修１４ 案例８：ＳＢ３０熔絲虛接造成發動機無法起動的故障檢修１５ 案例９：ＳＢ１３熔絲斷路造成發動機無法起動的故障檢修１７ 案例１０：ＳＢ１３熔絲虛接造成發動機無法起動的故

障檢修１９ 案例１１：Ｊ６８２觸點斷路造成發動機無法起動的故障檢修２２ 案例１２：起動機控制信號Ｔ１Ｖ連接器虛接造成發動機無法起動的故障檢修２６ 案例１３：起動機控制信號Ｔ１Ｖ連接器斷路造成發動機無法起動的故障檢修２８ 案例１４：起動機側電源線連接器斷路造成發動機無法起動的故障檢修３１ 案例１５：起動機搭鐵電路斷路造成發動機無法起動的故障檢修３２ 案例１６：蓄電池側電源線連接器斷路故障造成發動機無法起動的故障檢修３４ 案例１７：Ｊ６８２電磁線圈斷路（並聯電阻完好）造成發動機無法起動的故障檢修３５ 案例１８：Ｊ６８２觸點虛接造成發動機無法起動的故障檢修３９ 案例１９：Ｊ６８２電磁線圈斷路（並聯電

阻同時損壞） 造成發動機無法起動的故障檢修４３ 案例２０：起動機搭鐵電路虛接造成發動機無法起動的故障檢修４６ 競賽試題二：發動機起動異常（起動機運轉）的故障檢修４９ 案例１：點火線圈熔絲ＳＢ１０虛接造成發動機無法起動的故障檢修４９ 案例２：點火線圈熔絲ＳＢ１０斷路造成發動機無法起動的故障檢修５１ 案例３：Ｊ５３８電源熔絲ＳＣ３６虛接造成發動機無法起動的故障檢修５３ 案例４：Ｊ５３８電源熔絲ＳＣ３６斷路造成發動機無法起動的故障檢修５５ 案例５：Ｊ５３８輸出負極電路斷路造成發動機無法起動的故障檢修５７ 案例６：Ｊ５３８輸出正極電路斷路造成發動機無法起動的故障檢修５９ 案例７：Ｊ５３８搭鐵電路內部斷

路故障造成發動機無法起動的故障檢修６０ 案例８：Ｊ５３８與Ｊ６２３連接端子脫焊斷路造成發動機無法起動的故障檢修６２ 案例９：Ｊ５３８與Ｊ６２３連接端子虛接造成發動機無法起動的故障檢修６４ 案例１０：ＳＣ３６虛接、熔絲ＳＢ１０虛接造成發動機無法起動的故障檢修６５ 競賽試題三：發動機怠速異常的故障檢修６９ 案例１：節氣門位置感測器信號線交叉造成發動機怠速抖動的故障檢修６９ 案例２：節氣門位置感測器信號搭鐵電路斷路造成發動機怠速抖動的故障檢修７１ 案例３：噴油器正極電路斷路造成發動機怠速不穩的故障檢修７３ 案例４：噴油器正極電路虛接造成發動機怠速抖動的故障檢修７６ 案例５：噴油器負極電路虛接造成發動

機怠速抖動的故障檢修７９ 案例６：噴油器負極電路斷路造成發動機怠速不穩的故障檢修８２ 競賽試題四：發動機加速不良的故障檢修８６ 案例１：Ｎ３１６管路接反造成進氣歧管翻板控制紊亂的故障檢修８６ 案例２：節氣門電動機控制電路虛接造成發動機加速不良的故障檢修８７ 案例３：節氣門電動機控制電路虛接造成發動機加速不良的故障檢修９１ 案例４：加速踏板位置感測器兩根信號線交叉造成發動機加速困難的故障檢修９３ 案例５：ＳＢ１７熔絲熔斷造成發動機怠速時抖動，加速時轉速不能超過３０００ｒ／ｍｉｎ的故障檢修９６ 案例６：ＳＢ１７熔絲虛接造成發動機怠速時抖動，加速時轉速不能超過３０００ｒ／ｍｉｎ的故障檢修９８ 案例７

：Ｊ７５７到Ｊ６２３之間線路斷路造成發動機加速不良的故障檢修９９ 案例８：Ｊ７５７繼電器觸點無法閉合造成發動機加速不良的故障檢修１０１ 案例９：Ｊ７５７電磁線圈整體斷路造成發動機加速不良的故障檢修１０２ 案例１０：燃油壓力感測器信號電路斷路造成發動機加速不良的故障檢修１０４ 競賽試題五：燈光系統故障的診斷與排除１０６ 案例１：燈光開關Ｔ１０ｊ／１端子損壞、近光燈Ｍ２９線路斷路的故障檢修１０６ 案例２：燈光開關Ｔ１０ｊ／３內部損壞、燈泡（Ｍ２２） 供電線路斷路的故障檢修１０８ 案例３：燈光開關Ｔ１０ｊ／９端子觸點損壞、左側行車燈插頭損壞的故障檢修１１０ 案例４：燈光開關Ｅ７

近年來，職業院校技能大賽作為引領專業建設與改革的有效方式，很好地推動了職業院校專業的穩步發展和人才培養品質的提升。高等職業院校汽車檢測與維修賽項被列為全國職業院校技能大賽至今已有多年，在廣大高等職業院校汽車類專業人才培養中產生了深遠的影響。該賽項主要以汽車檢測與維修技術為背景，通過“汽車發動機系統檢修”“汽車電氣系統檢修”兩個模組的競賽，以技術相對先進的大眾邁騰汽車為平臺，通過設置拆裝、檢測、診斷、維修等作業，考察選手的有關知識和技能，評估參賽隊組織管理、團隊協作、現場問題的分析與處理、工作效率、安全及文明生產等職業素養。 反觀這幾年的比賽過程和結果，選手在比賽中仍存在著操作不規範、測量不準

確、分析不到位和思路不嚴謹等現象，導致了競賽成績不理想，同時也反映出對知識和技能學習的理解和掌握不夠充分等問題。 鑒於競賽中發現的各種問題，全國機械職業教育教學指導委員會本著“以賽促教、以賽促學、以賽促改、以賽促建”的宗旨，通過開展競賽資源轉化工作，拓展大賽成果在教學過程中的推廣和應用，形成滿足職業教育教學需求、體現先進教學模式、反映職業教育先進水準的共用性資源成果。為此，我們組織該賽項設計和命題的專家組成員，對多年比賽中存在的問題進行梳理分析，在大量實踐驗證的基礎上，認真編寫了這本賽項案例集。希望借此書能更好地指導高等職業院校汽車類專業的日常教學和競賽訓練，提升專業建設品質，培養出更多高水

準的技術技能人才。 全國機械職業教育教學指導委員會２０１８年３月

應用適應性控制於V型雙缸引擎之怠速控制

為了解決怠速不穩的問題，作者梁耀中 這樣論述：

進氣系統的積碳問題是造成引擎怠速不穩的主要原因，一旦積碳發生，節氣門的動態也會隨之改變，因此本論文針對增程式電動車之V2增程器引擎發展適應性怠速控制策略，適應性控制器是以基於模型(Model based)架構為基礎進行發展，代表受控體的模型則分別以一維的進氣及扭力動態表示。將以上動態整合為一多輸入單輸出(MISO)系統的迴歸模型，利用遞迴最小平方法(Recursive Least Square, RLS)即時更新系統參數，使代表受控體的迴歸模型根據當下的動態進行調整，運用閉迴路增益值(closed-loop gain)的運算以及係數比較法得到包含系統參數的適應性增益值關係式，使得更新後的系統

參數可以根據當下的運轉動態即時調整控制器的增益值，當扭力負載加諸到引擎時，轉速會有較劇烈的變化，本論文同樣使用RLS方法判別加諸到引擎的扭力負載，並利用前饋控制模組根據所判別出的扭力負載直接計算對應扭力負載的節氣門目標開度，以減少傳統控制器修正時間，由結果觀察可得轉速誤差減少，證實前饋控制結果較傳統控制結果有明顯的改善，共可改善10%，接著觀察積碳情況發生時控制效果比較，由於傳統控制器所使用的是固定增益值，適應性控制器的增益值已根據更新後的系統參數進行調整，因此當引擎產生積碳情況後，適應性控制器可改善13%，若再使用前饋控制，總共可改善22%。