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電動輔助自行車消費者購買行為之研究 - 計畫行為理論之應用

為了解決捷安特電動輔助自行車評價的問題，作者洪鈺展 這樣論述：

花蓮生活步調慢且地形多屬於山地等崎嶇地形，近期時常舉辦自行車相關比賽活動，有電力的輔助帶給消費費者不一樣的冒險。本研究使用計畫行為理論為架構，從文獻探討中發現，Ajzen(1985)所提出之計畫行為理論架構可知，行為態度、主觀規範以及知覺行為控制皆會正面顯著影響其行為意圖是可被預期的，並加入創新擴散理論中兩個變數。本研究以花蓮為研究地區，問卷採用網路問卷，總樣本加入年齡控制變數，發現研究結果顯著，故本研究依年齡區分三個族群做分析，回收問卷總數為 798 份，其中年輕族群收集有效問卷份數為 202 份;學生族群收集有效問卷份數為 222 份;中老年族群收集有效份數為 200 份。研究結果研究貢

獻為:1.知覺相對利益會正向顯著影響行為態度及購買意圖。2.主觀規範、知覺行為控制會正向影響購買意圖，但行為態度對於購買意圖結果不顯著。3.知覺複雜性對於行為態度結果不顯著。實務上建議店家若要推銷產品，則需要讓消費者認為產品功能是簡單不複雜，以提升消費者對於產品的正面評價。在研究樣本中，學生族群及中老年族群之知覺行為控制皆對購買意圖有顯著影響，因此利用廣告推廣產品時，可針對有學生族群及中老年族群消費者加強宣傳產品帶給消費者運動健身效果，增加消費者的購買意圖。

綠能公共自行車之設計研究

為了解決捷安特電動輔助自行車評價的問題，作者邱御庭 這樣論述：

本研究從討論人與事物的使用者經驗調查，到探究物性的綠能裝置與行車資訊設計製作，過程中了解到許多人對於公共自行車的看法與感受。研究初期的使用者經驗調查順勢搭上台北市微笑單車邁入第二階段擴大據點計劃，在四種不同型態的站點調查共有192份有效問卷。統計結果顯示僅有33.5%的受訪者認同如此構想；由於多數使用者皆把公共自行車當作休閒運動之用，認為使用電力驅動的方式就失去了運動的意義，同時也認為加上電力驅動會增加使用費用與重量；但有92.4％的受訪者認同電力來源使用綠色能源。故本研究歷經數個月的實作，得出一綠能自行車之原型，透過一連串物性的量測與試驗，包含基本尺寸、重量、容積量測、發電效能量測、充電效

率之計算、續航力試驗等等彙整出綠能自行車之特性表。研究後期採用使用性工程中的典型工作進行一連串的騎乘任務體驗，邀請32位受訪者進行體驗。實驗結果得到電力驅動模式具有良好的實用性與操作性，同時也擁有較短的行車時間；行車資訊的設計也獲得受訪者相當實用的感受評價，也具備良好的易視性與辨識度。雖然受訪者於開放式回答中提到會擔心費用增加，重量、維護成本也會增加，但多數人認同電力驅動模式的省力與輕鬆的態度。因此，本研究結論認為電力驅動、行車資訊皆適合作為未來公共自行車的發展目標，然各項組件細部設計時仍需考量綠色能源與電力驅動之間之匹配性與協調性；行車資訊則需考量資訊內容之閱讀性與平衡性，應以地圖資訊為主要

視覺化考量。