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慢騎-分段環島&悠遊22個小鎮

為了解決捷安特 環島車 推薦的問題，作者林惠忠 這樣論述：

　　騎車分段環島可以放慢腳步、深入鄉鎮、體驗濃郁人情味。 　　本書作者以豐富的單車騎乘經驗，規劃鄉間小徑、地方單車路網、懷舊小鎮等所串聯的環台單車國道，儘量避開絕大部分現有環島騎台1公路、台9公路等車輛繁多吵雜、空氣污染、騎車安全品質備受威脅的省道路線，讓沒有長假期、無法儲存一次完騎體能的大眾，也能分段逐次搭配台鐵火車，完成個人的環島夢。 　　另外，不論騎乘的主題為何，或只單純去拜訪久未謀面的老朋友，不要在乎或刻意沿途安排食宿；隨遇而安去感受浪跡天崖的不定性；也不需埋頭苦騎，想想哪些是非得必要去經歷的，儘量留點時間給自己去呼吸體驗台灣的人情味。 　　當然，漫無目的流浪式環騎也行，你不一定要

依照作者的路徑，環島之路隨心所欲！ 作者簡介 林惠忠 　　現任職財團法人自行車新文化基金會(捷安特) 　　2008年，規劃及領騎自行車業界精英A-TEAM環島行程 　　2007年，規劃及領騎捷安特劉董事長單車環島行程 　　2003年，著作《台灣單車風情畫》，上旗文化出版 　　酷愛自行車旅行活動，足跡遍及台灣和紐西蘭、加拿大、挪威、瑞士及法國等國，是經驗豐富的單車旅遊家。提倡「台灣單車國道」系統，讓單車環島可以是一件安全又能體驗台灣之美的深度旅行。

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使用理財機器人的行為意圖之研究

為了解決捷安特 環島車 推薦的問題，作者林昱德 這樣論述：

本研究以探討使用者使用理財機器人之使用行為相關研究，目的為探討使用者使用因素，提供未來後續業界之參考，以及找出現階段理財機器人使用者的描述性統計分析。本研究以有使用過銀行推出之理財機器人作為研究對象，於 2022年 7月 14日於網路進行正式問卷投放，回收後進行資料分析，經過問卷後台揭露，本次問卷研究投放人數為 4765 人，回收 490 份問卷，有效得 387份，有效回收率為 78.79%。研究架構以 UTAUT2 為基礎，並加入感知風險成為新的會影響使用意圖的因素。研究結果顯示，績效預期、社群影響、促進條件、價格價值以及習慣會對行為意圖產生顯著正向影響；努力預期以及感知風險對行為意圖則是

沒有影響；行為意圖以及習慣對使用行為有顯著正向影響；促進條件對使用意圖則無影響。希冀本研究可以作為相關單位的參考依據。