捷運路線規劃的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括賽程、直播線上看和比分戰績懶人包

捷運路線規劃的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦榎本篤史寫的 開店的地點學: 三萬份大數據分析「地點」的布局戰略, 你務必要懂的街道線索。 和白崑成的 2023大眾捷運概論(含捷運系統概論、大眾運輸規劃及管理、大眾捷運法及相關捷運法規):收錄北捷、桃捷、中捷、高捷題目〔捷運招考〕都 可以從中找到所需的評價。

另外網站編訂「捷運路網規劃參考手冊」 - 交通部運輸研究所也說明:臺北市捷運系統自民國85年開始通車,陸續營運之路線逐漸形成路網,改變臺北都會 ... 為使地方政府辦理捷運整體路網規劃有所依據,且能進行整體性的考量評估,辦理本計 ...

這兩本書分別來自大是文化 和千華數位文化所出版 。

國立臺灣師範大學 地理學系 郭乃文所指導 李文勳的 天氣預測對捷運搭乘者影響之研究 (2019),提出捷運路線規劃關鍵因素是什麼,來自於天氣預測、捷運、運具選擇。

而第二篇論文世新大學 行政管理學研究所(含博、碩專班) 郭昱瑩所指導 林冠豪的 捷運萬大線政策預評估:利害關係人觀點 (2011),提出因為有 台北捷運、政策預評估、利害關係人的重點而找出了 捷運路線規劃的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了捷運路線規劃,大家也想知道這些:

開店的地點學: 三萬份大數據分析「地點」的布局戰略, 你務必要懂的街道線索。

為了解決捷運路線規劃的問題,作者榎本篤史 這樣論述:

  累積三萬份實地調查,用大數據分析「地點」的布局戰略。   挑好地點,不再是超商總部和房地產公司的機密檔案,現在有了一套方法。   ◎店面選什麼點,生意一定做得起來,投資鐵定增值?   ◎租金高是風險,絕非業績保證,離開蛋黃區,轉角好地點你挑得出來嗎?   ◎所謂有人潮,多少人算多、怎樣算少?用什麼判斷?   ◎跟著麥當勞、星巴克設點投資,就穩賺不賠?捷運出口最容易成旺店?錯!   ◎咖啡店翻桌率好低,怎麼成功?商業辦公區人潮洶湧,為什麼開餐廳很難賺錢?   作者榎本篤史是地點開發專家,擁有二十年以上實務經驗,   他說,把店開在什麼地點才會賺錢?答案就在現場。  

 本書就是他量化三萬份勘查資料的結晶。   同個地點他至少走超過四回:平日的白天和晚上、假日的白天和晚上,   整理出開店地點的十大街道線索。完美店鋪有公式,複製套用就好。   ◎想找開店的好地點,你得先喜歡逛街。因為街道是閱讀人類心理的戰略寶庫!   .路邊開店,三角窗未必都好,你要找「受角」 !   十字路口有四個三角窗,只有一個是理想店面,你會挑嗎?   弧形道路轉彎處是好店面嗎?麥當勞最愛把店開在彎道外緣,為什麼?   店面太小怎麼辦?你可以模仿得來速的動線規劃。   .店面不好停車、客人不來怎麼辦?利用錯覺消除心理障礙 !   相同面積的停車空間,地上車格畫的是雙線或單線,居然

會影響顧客停車意願?   怎麼讓駕駛人、司機大哥一眼就看到你的店?本書全圖解給你看。     .萬一找不到最適合的開店地點,你該怎麼做,才能讓顧客再遠都會上門!   丸龜製麵懂得用「臨場感」,討小小顧客的歡心,彌補地點上的弱點。   所以,你的行業怎麼複製這種體驗?   ◎只要東西好,客人就會找上門?敢不拘泥於地點的業態極稀,看這邊:     .人潮會消失。注意!不是鬧區都適合開店。   大學學區看似最吸引人潮,常給人熱鬧的印象,實則不然!   一到寒、暑假時段,大學學區就十分冷清。你怎麼辦?   還有,人來人往的辦公商圈,其實暗藏一個開店陷阱,你知道是什麼嗎?   .有些行業不用看地點,

光靠「人」就能吸引顧客。   美髮沙龍是服務業,這種行業並非顧客追隨商品,而是顧客追隨人。   每位美髮師只要掌握30位左右的固定女性客源就可維持營運,顧客忠誠度也高。      ◎所有店面都通用的黃金守則,看這邊!   .「這裡的人潮好像很多?」人潮,要用手動計數器算過才準!   車站、百貨公司給人熱鬧的印象,但僅僅差一條路,人潮落差有天淵之別。   一定要用手動計數器,實際計算平日和假日有多少人、車經過,親自確認。   .兩大障礙,即便你東西好,客人還是不進來!   物理障礙:門口散亂擺放,會讓客人嫌麻煩而不想上門。   心理障礙:如果這家餐廳可從外面一覽無遺,有一種顧客就不敢上門。

  但,看不見裡面的餐廳也導致客人遲疑。怎麼辦?   群雄割據的便利店連鎖企業總部,都怎麼找好地點?這是開店地點學的必修課。   餐飲業抄襲模仿最兇,開店時怎麼布局好地點,才能無懼激戰?   最好的地點就是開在顧客方便的地方。什麼才是所謂的「方便」?   作者用三萬份的大數據告訴你。 本書特色   店面選什麼點,生意一定做得起來,投資鐵定增值?   累積三萬份實地調查,用大數據分析「地點」的布局戰略。 名人推薦   正聲廣播《日光大道》房產節目主持人/張欣民   《巷子口經濟學》作者、資深產業分析師/鍾文榮   募資買房達人/羅右宸

捷運路線規劃進入發燒排行的影片

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】

#學生專車摔車意外

這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?

捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔

天氣預測對捷運搭乘者影響之研究

為了解決捷運路線規劃的問題,作者李文勳 這樣論述:

隨著臺灣都市化程度提升,都市計畫轉變為「大眾運輸導向發展」,透過大眾運輸系統串聯起都市內的交通。而臺北都會區的捷運系統最為密集、使用人次最高,因此探討影響臺北捷運的使用因素最為重要。在過去,有關天氣對捷運旅運量的影響研究中,大多使用官方的觀測資料進行分析,較少針對民眾的「主觀決策」進行調查。 因此,本研究除使用天氣的「觀測資料」分析外,主要目的為探討「天氣預測資訊」對民眾造成的影響,為調查民眾在接收到天氣預測資訊後的運具選擇行為,本研究以問卷作為工具,採量化方法進行分析,隨機發放問卷給新北市三重區、蘆洲區的民眾,共蒐集412 份有效樣本。 研究結果顯示,在「觀測資料」中:「雨日」

比「非雨日」有更高的進站人次;「氣溫」與「捷運進站人次」呈現負相關;而「空氣品質指標」無顯著相關。在「主觀決策」中:受訪者認為當天氣預測資訊為「下大雨」時改變運具的比例最高,依序為「高溫炎熱」、「低溫寒流」,而「空氣品質不佳」比例最低。

2023大眾捷運概論(含捷運系統概論、大眾運輸規劃及管理、大眾捷運法及相關捷運法規):收錄北捷、桃捷、中捷、高捷題目〔捷運招考〕

為了解決捷運路線規劃的問題,作者白崑成 這樣論述:

★交通類科權威名師 ─ 白崑成帶你搭乘捷運招考上榜列車 ★收錄最新、桃園捷運、臺北捷運、台中捷運試題‧每一題都手把手帶你解析!   白崑成老師根據多年從事運輸學與捷運常識編撰的經驗,根據這幾次來「臺北捷運公司」、「桃園捷運公司」及「臺中捷運公司」招考新進人員的考題,並參酌捷運相關教科書籍(如「軌道工程學」、「軌道運輸管理」等)及臺北、高雄、桃園及臺中等捷運官網資訊,有系統的重新編撰本書,相信這一本書可稱得上是市面上第一本完全針對捷運公司考試的用書,書中絕不會放入一些與這類考試無關的法規資料,讓你浪費寶貴讀書時間。   本書可分為四大部分:   1. 捷運實務、旅客搭乘捷運相關規定:

  幫助你快速釐清目前捷運的營運現況,並針對有可能出題的方向,作一全盤式的重點整理,並附上根據命題趨勢所編寫的問答式及選擇式題型。   2. 捷運系統概論、大眾運輸規劃及管理:   此部份為作者精心搜羅的大眾運輸系統、大眾捷運系統相關資訊,讓你可以深入了解捷運系統,強化應試實力。   3. 大眾捷運法及捷運相關法規:   大眾捷運法為各捷運公司考試之出題頻率及百分比最高者,法規往往是你最難熟讀的部分,到底是要全部背起來,或是看過即可,因此作者特別針對有可能出題的相關法規,作系統化與重點式的整理速記,讓你即使是要背,也絕對是背到重點。   4. 捷運試題:   本書收錄108年到111年歷

年試題,收錄題目遍及臺北捷運、桃園捷運、臺中捷運、高雄捷運,唯有練習最多最廣的題型,才能瞭解自己對哪方面的知識儲備還不夠,因此本書能有效率的幫助你更有效率地複習,讓你迅速了解出題方向,特別是接近考試時,更可作為最後衝刺,獲取高分的利器。讓您捷運招考「一試就上」!   還有還有最重要的一點,不論你是要報考哪一家捷運公司,除了須將注意力大部分放在所要報考之捷運公司相關內容外,也希望你能撥出一些時間,對其他捷運公司的東西作重點式的瀏覽、研閱,除可增加考試實力,亦可增廣相關見聞(如桃捷之考試,有時會考一些北捷轉乘的資訊)。   ****   有疑問想要諮詢嗎?歡迎在「LINE首頁」搜尋「千華」官方

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捷運萬大線政策預評估:利害關係人觀點

為了解決捷運路線規劃的問題,作者林冠豪 這樣論述:

過去有關交通建設之公共政策評估,多是以成本效益分析等方式進行,主要重視運輸效率或經濟效益,而非從利害關係人的角度出發來評估政策,對於政治可行性、利害關係人觀點的討論較少,政策評估如果不能將利害關係人的意見納入,政策的執行與推動可能因而窒礙難行。本研究以捷運萬大線為例,採用利害關係人觀點,探討政策利害關係人對於捷運萬大線之看法與偏好,並以利害關係人(民眾)的角度對政策進行預評估。本研究採取深度訪談法與次級資料分析做為研究方法,並以Dunn提出的六項政策評估指標:效能(effectiveness)、效率(efficiency)、充分(adequacy)、公平性(equity)、回應性(respo

nsiveness)與適切性(appropriateness),對捷運萬大線的預期成效加以評估。研究結果發現,捷運萬大線對於沿線地區,可能會有以下影響,包括:便利性提升、原有交通工具使用頻率改變、房地價增長、促進都市更新、增加產業發展機會...等,其中可能有幾項問題值得注意,包括:捷運對公車與汽機車使用的衝擊、萬華地區缺乏吸引人潮的誘因、捷運施工期間對於萬大路與果菜市場一帶的交通疏導措施、政府對於都更的主動介入、萬大線往返使用程度差異、心理因素對於汽機車使用程度的影響、非尖峰時段的捷運使用誘因、萬大線的最佳班距,以及民眾切身相關民生問題的優先性...等等。此外,對於萬華地區的發展問題,本研究認

為可能是外界對於當地負面的刻板印象所造成。本研究對萬大線造成的影響提出以下建議:(1) 研擬捷運萬大線興建期間完善的交通疏導計畫,(2) 審慎評估萬大線的最佳班距與票價,(3) 瞭解使用者對於捷運轉乘次數的接受度並使捷運轉乘更為明確,(4) 規劃使民眾有更高意願搭乘捷運的設施或場所,(5) 加強非尖峰時刻吸引民眾使用捷運的相關措施,(6) 依萬華地區的特色設置對民眾具有吸引力之場所,(7) 主動介入都市更新推動增加民眾都更意願(完善都更法令、完整提出地區發展規劃、依不同情況處理等)。