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海軍海洋探測能量及海洋探測對我國未來發展概述

為了解決旗津漁港導航的問題，作者李昆峰 這樣論述：

人類依賴海洋的歷史可以回朔達數千年之久，較早期的海洋活動，主要是使用簡單的工具於海岸邊或近海捕撈漁獲開始，進而慢慢進入到曝曬海鹽及使用船隻運輸貨品等小量經濟活動，直到了16世紀，由於透過海上貿易的經濟逐漸增加，往來各地的船隻也愈趨頻繁活動，國與國之間的利益與衝突也逐漸增高，隨著出現了一些擁有強大海軍而稱霸一方的帝國，同時改變唯有陸權帝國興盛的狀態；因此美國人馬漢在18世紀末到19世紀初期間，陸續研究後發表提出了有關海權的論述，其重大發現之一即是，誰控制了海洋（維護海上航運的暢通、國家貿易安全能力），誰就容易取得巨大的經濟利益，時至今日仍為影響世界發展重大要素。現在，以世界上最富有的國家美國來

說，其自第二次世界大戰至今，仍持續維持最強大海軍，以保持其獲取最優先的利益，可見擁有海權即可為國家從海洋保有廣泛商業利益。因此維持海權是海軍當仁不讓的主要職責，而我國海軍更是努力不斷鍛鍊戰時所需的軍力，平日更是藉由設立專門的單位來經由海洋探測與進行相關的研究、交流來掌握海洋環境，以維持臺灣周邊海域的熟悉度，更可以提供給相關單位或海事相關行業重要參考的依據。自許為海洋國度的臺灣，面對著陸上天然資源相當匱乏的狀況，並長期依賴海洋的我國，勢必將更要走向海洋發展之路；而四面環海，有著豐富的礦產石化資源、再生能源、海洋運籌、海洋觀光休閒等等海洋自然資源條件下，在面對永續發展盛行的21世紀，要如何在兼顧保

育生態及海洋環境的前提，並且運用日新月異的科技與技術，主動積極從事探索及廣泛運用海洋資源，加快掌握、了解自身豐富的海洋資源，從而能發展臺灣獨特的海洋產業成為優勢，乃當前之重要課題。本文將藉由介紹我國所在地理位置、海洋環境、海洋發展現況來說明海洋對我國的重要性及可利用性，並藉由探討我國海軍海洋測量能量、方法及成果，期能結合相關單位進行海洋探索，並透過提升與精進各項研究資料的整合與分享下，能加速善用臺灣豐富的海洋資源優勢，發展並開拓出適合臺灣特性的海洋經濟，以全面落實海洋永續經營與發展，使我們能夠更胸有成足的擁抱海洋。

臺灣養殖活魚運搬產業執法管理之研究

為了解決旗津漁港導航的問題，作者蔡居津 這樣論述：

依據FAO（2012）研究指出，水產養殖已成為帶動全球漁產量向上提昇的領頭羊，將超越捕撈漁業，成為供應人類消費漁產品的主要來源。臺灣在國際上的養殖漁業經濟實力具有舉足輕重的地位，特別是臺灣養殖的石斑魚，其所創造的產值，運輸出口量2013年達1.8萬公噸，產出達近新台幣50億元的外匯收入，且未來行情仍持續看好。 石斑魚是以活體船載方式直航運往香港及大陸地區銷售，而受限於兩岸間政治現況及法令限制，活魚運搬船為少數經臺灣中央主管機關核准許可，可以在兩岸間特定港口直航之漁船。但漁船仍為臺灣各式走私案件之主要運輸載具，且在海峽兩岸間的海域犯罪模式中，仍以中國大陸為走私毒品、未稅低價菸品及農魚畜產品

等之主要威脅來源，對人民生命財產安全、社會安定，乃至於整體國家安全影響甚鉅。由於直航大陸往返之活魚運搬船，其走私風險程度明顯較沿近海作業漁船為高。因此本論文的研究動機，在於透過近期海岸巡防機關針對活魚運搬船於執行港口進出港安全檢查時，所查獲之違法（規）案件進行統計及分析，探討違法（規）案件成因，提供漁政及海岸巡防機關對於制定活魚運搬船政策措施參考，以提高安全檢查效率。 本研究先透過文獻資料蒐集分析法，探討各國運用先進活魚運搬船營運狀況；再藉由現況資料蒐集分析法，蒐整2007年至2013年間活魚運搬船於漁政主管機關指定活魚裝卸港口之進出港安全檢查，以及海岸巡防防機關查獲活魚運搬船違法（規）

紀錄等，做為探討違法（規）原因。另設計漁民與安檢人員問卷調查表，進行面對面的問卷調查，以探究發生真實因素。最後，針對研究主題以開放式深度訪談方式，訪談中央漁政、海巡相關主管機關業務主辦人員，及漁業、養殖相關領域學者專家，探討現階段政策措施改善及未來發展方向與建議。 從問卷中得知，活魚運搬船船長對進出港安檢程序中感覺最不便民者，為檢查時間過久，高達64.3%；對快速通關施政滿意度亦僅57.2%。顯示海岸巡防機關仍需持續改善相關勤務措施，及推動服務便民工作，以提升為民服務的滿意度。另提出「未來活魚運搬船於國際商港以CIQS聯合檢查模式進行通關檢查」之議題討論，海巡署、學者及業者等均表示樂觀、

持正面的看法。最後，針對「有效防制走私」、「提升服務品質」及「促進產業發展」等三大議題如何達成平衡，提出讓政府與業者達成雙贏目標的結論，與八項具體勤務強化作法；並從執行面與政策面提出相關建議，期能達成「安全」、「便捷」與「產業升級」的目標。