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旗津漁港魚市場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王聰威寫的 生之靜物 和盧昱瑞的 打狗漁村都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自木馬文化 和田園城市所出版 。
國立高雄師範大學 臺灣歷史文化及語言研究所 李文環所指導 張鈞傑的 澎湖東吉人的移動與移民之研究 （2020），提出旗津漁港魚市場關鍵因素是什麼，來自於東吉嶼、生活模式、人口移動、出稼、季節移工、移民、澎湖。
而第二篇論文國立高雄師範大學 視覺設計學系 洪明宏、陳俊智所指導 黃冠淇的 城市色彩圖譜建構之研究─以高雄市左營舊城區、鳳山新城區及哈瑪星為例 （2015），提出因為有 高雄市、城市色彩、景觀色彩、色彩地理的重點而找出了 旗津漁港魚市場的解答。
生之靜物
為了解決旗津漁港魚市場 的問題，作者王聰威 這樣論述：
在這個時代我們所面臨最辛苦的事，不是死的本身，而是活著。 王聰威最新長篇小說，挖掘孤獨的複雜 丈夫突然暴力相向，讓對婚姻深感不安的美君決意帶著女兒離家出走，暫時棲身在大學時代最為親密的友人阿南提供的公寓。 早就無法回公司任職、憎惡投靠故鄉父母，又不願對丈夫低頭的美君，將長久以來激烈渴求的情感完全寄託在阿南身上，但她也相信，簽下離婚協議書的丈夫只是賭氣罷了，一旦她成為更好的女人，丈夫就會來接她和女兒回家。 當現實人生規劃遽然崩潰，孤獨的她只能將自己禁閉於公寓之內，一再地嘮叨充滿斷片、破洞、裂口的往日回憶，如不捨與他人的微弱連繫。在最終的一刻來臨，「原本只是短短的幾分鐘，現
在變成了一天之長，等我回過神來，才發現一天已經結束，而我居然還在這裡。」她身旁所有的日常景物皆深具美好與痛苦的雙重意涵，觸目寂靜，宛如生之靜物。 身為小說家的我所能做的，就是讓角色把想說的話說出來，無論坦白、隱瞞、欺騙、誇飾，缺乏邏輯與內心動搖之處，以呈現孤獨的複雜，進而廣泛地揭露那無法逆轉的可能，這便是我心裡思考的，與身體經驗到的時代氛圍。——王聰威 本書特色 1. 由知名設計師王志弘設計封面。 2. 本書採用twitter寫小說草稿，140字的限制，迅速捕捉當下感受到的時代氛圍與想法，又準確反映當代社會片斷、疏離無比的人際關係。 名人推薦 政治大學台灣文學研究所
講座教授陳芳明專文作序、政治大學台灣文學研究所特聘教授兼所長范銘如專文評述 王聰威做了一次前所未有的大膽嘗試，便是讓出場的每個人說話，而且只有說話。……無疑是顛覆了他從前的創作技巧，而且也顛覆了台灣文壇既有的實驗技巧。──陳芳明 斷裂的段落結構和直觀的敘述修辭，類比當代社會中個人化傾向和人際的疏離睽隔，滲透一種乾澀、孤寂的荒涼感。《生之靜物》展現了小說技巧與形式的高超實驗與修鍊。——范銘如
旗津漁港魚市場進入發燒排行的影片
陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想，認為應從凱旋四路輕軌C4 站，走擴建路轉新生路，連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場，再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時，與會者多討論黃線延伸漁市場，卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」，他說這樣一兼多顧，還可以提昇自償率，省一點錢，「我個人非常欽佩你有這樣想法」，回應十分正面。
陳麗娜指出，黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算，中央最多補助84億，其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通，但所需經費龐大，在現有財政狀況下是否真的要做？中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估，其中一案是經過漁港北三路，她大膽建議應該放棄黃線延伸，用輕軌自成功擴建路口，經新生路、漁港北三路，延伸到魚市場，再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區，之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多，除了聯通魚市場，還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應，他覺得「brilliant、fantastic」，這樣可以一兼多顧，跟國家要開的隧道併在一起，省一點錢，他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去，直接併軌，林欽榮認為這樣能拉高自償率，因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外，陳麗娜表示過去捷運紅橘線，中央補助1121億，地方只需出286億。現在捷運後續路線，中央補助1321億，地方卻需自籌1025億，過去只需自籌五分之一，現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重，真的能夠財務健全嗎？她質疑，陳其邁市長與中央關係這麼好，是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例？現在捷運建設基金都在借錢，每年都要付利息，軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少？林欽榮則回應稱，我們會往前拼命跑，先做捷運聯開、TOD，再做捷運建設。
澎湖東吉人的移動與移民之研究
為了解決旗津漁港魚市場 的問題，作者張鈞傑 這樣論述：
本研究主要探討的是澎湖東吉人的生活模式在歷史過程中如何變化，並對人口的移動產生何種影響。民國84年（1995）時，東吉嶼的戶籍人口僅66人，但坊間卻有早年曾住有3,000人的「小上海」之說。從「小上海」到百人不足，過程中究竟發生了些什麼？此外，東吉人在民國50年代（1961-）以前發展出「季節移工」的生活模式，此種人口移動概念是如何產生，又是為何式微？透過清代方志與日治專書對澎湖的紀錄，可以推估東吉嶼早期的生活情景，並勾勒出東吉人的營生模式。人口移動則有賴官方統計資料，以及望安戶政事務所提供的東吉人寄留和遷移動態紀錄，來進行移動路徑變化的討論。本研究發現，東吉人的祖先多來自金門，先遷至望安再
到東吉嶼。島上的自然條件不利於農耕，卻適合漁業捕撈。冬季季風將東吉人向外推至安平、西南沿海漁村等地打工，發展出「季節移工」的生活模式。大正10年（1921）以後，現代化的力量深入東吉人的生活。衛生醫療條件改善使人口增加，日人對澎湖廳進行一系列漁業改革，使東吉漁民受益甚多。但同一時間基隆、高雄、臺南的現代漁港漁業條件優異，東吉人傳統營生模式受到動搖，人群移動也從季節移工分裂出移民的選項。民國50年代（1961-）至民國85年（1996）止，產業變遷使東吉嶼人口大量外流，遷居地逐漸擴散至鳳山五甲及安南區幸福里。部份東吉人轉為從事遠洋漁業，因此搬遷至高雄定居；繼續近海作業者，也多遷移至漁業區位較佳的
臺南居住；加上臺灣二、三級產業工作機會增加亦吸引東吉人轉換跑道。民國85年（1996）之後因為核廢選址事件爆發，吸引東吉人將戶籍遷回。直到國家公園成立之後，觀光產業萌芽改變東吉嶼的產業型態，才出現實際的人口回流現象。
打狗漁村
為了解決旗津漁港魚市場 的問題，作者盧昱瑞 這樣論述：
2010年高雄縣市合併後，台十七線北從二仁溪至高屏溪共計約63公里，沿途有約20多處漁港。近年來因隨著都市發展往市中心移動，相形下沿海漁村逐日沒落及邊陲化，再加上海洋生態的枯竭使長年依海維生的漁民難以為繼，昔日易見的漁村海洋文化亦逐漸消失，而歷史悠久的紅毛港漁村及援中港在2010年也消失於洲際碼頭與軍港的擴建工程中。 高雄是座海港城市，海自古以來便已存在，人為了捕魚而隨岸擇居，從寮集結成社，從社發展成村，每個漁村或漁港皆有其發展歷史上的偶然性。筆者今日重新踏查城市邊陲的沿海漁村，試著從邊陲回望探源一座現代城市的初始輪廓，用相機紀錄此刻的高雄海邊樣態，也同時書寫勾勒出靠海營生
的漁人臉譜，以圖文匯集成高雄漁港光景的攝影札記《打狗漁村》。 本書特色 1.內文書寫高雄沿海十六處海邊漁村的人文風景，計有白砂崙、茄萣、永安、彌陀、蚵仔寮、柴山泊地、哈瑪星、旗津、前鎮、紅毛港、鳳鼻頭、中芸及汕尾等漁港漁村 2.筆者彙整1999~2013拍攝於高雄沿海漁村景色之靜照，有漁人故事、漁村地貌變遷、季節性捕撈紀錄、海邊人文風情等，共計165幀攝影靜照呈現高雄沿海多元樣態。
城市色彩圖譜建構之研究─以高雄市左營舊城區、鳳山新城區及哈瑪星為例
為了解決旗津漁港魚市場 的問題，作者黃冠淇 這樣論述：
鳳山新城區、左營舊城區自清治時期設縣衙開始，已有兩百多年的豐富歷史，哈瑪星則是日治時期經貿發展中心，也有百年港埠文化，在高雄發展史佔有重要的歷史價值及地位性。而城市色彩是自然與文化相互作用的結果，也是歷史文化的存在事實，承載著地域獨有的特點。本研究希望以科學方法量化所得之城市色彩數據，歸納後按色系、色調編制建構屬於地方的色彩圖譜，並經由分析結果比較三區的城市色彩圖譜中的異同性。研究結果發現，三區的自然景觀色彩皆以高彩度的GY(黃綠)色相為多；而文化景觀色彩中，左營舊城區的城市色彩，以R(紅)色相分布數量最多，色調整體偏好高彩度色系，其次為低彩度色系。鳳山新城區與哈瑪星的城市色彩，以YR(黃紅
)色相分布數量最多，色調整體偏好低彩度色系。綜合分析發現，聚落民宅中的古厝與街屋，景觀色彩分別呈現一致性與流行性，中華民國後的建築色彩色相則趨於多元。眷村則呈現上景觀的色彩支配。台灣的寺廟的用色皆已有一定的準則，具有文化共性。而教會色彩則呈現較高的色彩自主性。歷史建築不同時代及用途也有著不同的色彩特徵。結論映證文獻探討中，傳統與特殊用途的建物，也能透過色彩表現文化共性與時代特徵特質；都市景觀可以展現都市發展歷史，也可反映時代之觀念、流行與需求。