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桃園市街道的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦周宇廷寫的 桃園縣市單張地圖（中英文版） 可以從中找到所需的評價。
國立暨南國際大學 東南亞學系 龔宜君所指導 侯國健的 國家、地方與東南亞移工：桃園後站的空間治理 （2021），提出桃園市街道關鍵因素是什麼，來自於移工、空間治理、南向政策、族裔地景、參與式預算。
桃園縣市單張地圖（中英文版）
為了解決桃園市街道 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
桃園市街道全圖（Taoyuan City Map） 桃園縣全圖（Taoyuan County Map） 桃園市中心街道圖 （Downtown Map of Taoyuan City） 中壢市中心街道圖（Downtown Map of Jungli City）
桃園市街道進入發燒排行的影片
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
國家、地方與東南亞移工：桃園後站的空間治理
為了解決桃園市街道 的問題，作者侯國健 這樣論述：
在國家與不同時期地方政府的政策推動下，對桃園後站的空間族裔地景的變動產生了影響：權力結構下的移工族群在不同國籍與人數的量變，隨著不同時期臺灣的國際政治關係、經濟貿易互動等因素下，間接影響著桃園地方政府的政策，也影響著桃園後站的空間治理。地方性的望間書間因為得標新住民文化會館的移工服務中心的標案裡，展現從「集權」地方政府下放「賦權」予社會組織的交融共治，成為權力結構下實質的支配者與代理人角色。在被賦權的過程中，取得政策規劃與執行的正當性，讓流轉於桃園後站的移工，得以參與空間治理與地方發展的想像。在被賦權的權力結構下—移工地景從劃界到跨界—呈現都市的紋理與脈絡，不同的異質群體組成的常民生活史才是
地域發展重要的體現。