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日治時期桃園輕鐵的經營與發展,1903-1945

為了解決楊梅運動中心票價的問題，作者陳家豪 這樣論述：

本文利用「桃園汽車客運股份有限公司」（桃園輕鐵為其前身）內部所藏的營運資料為主，以桃園輕鐵這一個案，觀察在日治時期資本主義的發展過程中，臺人企業的經營情況，並了解當時交通運輸會社的運作實態，以及輕便軌道與公路運輸這兩項運輸工具所扮演的角色與功能。 透過本文的討論可知，桃園輕鐵成立以來，歷經諸多挑戰，包括營運之初的協助理蕃事業、一次大戰初期的物價高漲、戰間期的全球大恐荒、二次大戰全面性的物資管制，以及其他民營業者的競爭、天災所造成路線與設備經常性的損壞、桃園地區農村週期性的減產等等。但在官方協助與簡朗山等地方菁英的努力下，採取買收、緊縮支出、票價調整……等一系列措施來加以因應，其中，又以

公路運輸的開始營運最重要，使桃園輕鐵不僅不因輕便軌道萎縮而營收大減，反而在公路運輸屢創佳績的帶領下，企業規模日益狀大，成為一資本額達150萬圓，營運範圍廣及北臺灣的交通運輸企業。桃園輕鐵的經營成功，充分反映簡朗山等地方菁英的管理能力，這在內部運作方面表現的更為淋漓盡致，包括組織架構合理且朝分工專業化邁進、制度設計嚴明但有人性、用人取才盡可能考量其專業背景，並要求必須具備基本學經歷，整體而言為一具近代化性格的企業。簡朗山等地方菁英令人注目的表現，還在始終維持住以臺人為主體一點，雖然日人勢力在日治後期越來越重要，但經營權卻未被僭奪，可說是日治時期相當具本土色彩的企業。 由於桃園輕鐵的成立，使

地方社會在社會經濟結構上有所轉變。在經濟方面，產業與觀光發展更加旺盛、「商品化」速度加快，並建構出一個以桃園輕鐵為中心的商業網絡。在社會方面，使區域人口流動更加頻繁、讓簡朗山等地方菁英從清代所建構的文化權力網絡（the cultural nexus of power）得以維持並擴大。同時最為重要，桃園輕鐵的員工多招募地區人士，無形增加工作機會，而員工在桃園輕鐵內部之職位乃是一種社會身份（social identity），透過企業內部的升遷管道來加薪加職，正實質改善著自己的生活與地位，具有社會流動（social mobility）的意義。 本文亦順便觀察地方菁英及其背後所代表臺人資本的角色

。發現地方菁英在日治時期相當活躍，將「合作」、「自主」或「抗爭」等手段當做維護自身利益、地位與影響力的一種策略（strategies），他們會透過投資近代交通運輸會社，來繼續保有乃至於擴大原有的財富、聲望與影響力，並將之延續到第二代身上。由於地方菁英相當活潑，透過桃園輕鐵這個個案可知，臺人資本也非常活躍的投入其中，並成為主體。