機車怠速正常轉速的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括賽程、直播線上看和比分戰績懶人包

機器腳踏車噴射引擎觸媒轉換器加裝後含氧感知器之研究

為了解決機車怠速正常轉速的問題，作者廖坤賢 這樣論述：

國內機車使用密度位居世界第一，對於機器腳踏車(以下簡稱機車)廢氣汙染法規也日益嚴苛，故預計在機車七期環保法規(一百零七年一月一日開始實施)中增設機車車載診斷系統（on board diagnostics, OBD）之規定，OBD診斷項目中觸媒轉換器的監測至為重要，針對機車排氣管中之觸媒轉換器加裝後含氧感知器進行監測，期能持續提升機車的燃油效率及改善空氣品質。本研究在三陽R1 125 EFI電子燃油噴射引擎之排氣系統排氣管上觸媒轉換器之後出口處的三個膨脹室分別安裝三只後含氧感知器，來探討觸媒轉換器前和後所測量到之含氧感知器的電壓訊號，以及各種廢氣排放濃度CO、CO2、THC和NOx等四項氣體和

排氣溫度的差異。研究結果顯示，當後含氧感知器裝置在觸媒轉換器出口端的第一膨脹室時，所得到之數據資料會較裝置在第二或第三膨脹室精準且反應速度較快，對於診斷觸媒轉換器劣化程度的監控也更為可靠。

機車自動怠速熄火與啟動微型控制器之開發

為了解決機車怠速正常轉速的問題，作者曾浩源 這樣論述：

根據環保署之怠速零污染(亦即CO=0%,HC=0ppm)政策，在國內販售或製造的機車或引擎族，符合怠速零污染規範的車輛之比例將逐期增加。目前機車污染排放法規為第五期，預計第六期開始實施，其比例為六期(104年實施)10%，七期(107年實施)30%，八期(110年實施)50%。而達到怠速零污染的方法可為電動機車、油電混合機車、或引擎車配置自動怠速熄火裝置(Automatic Idle Start-and-Go System，ASG)。因此，ASG為台灣機車產業必須發展的重要技術之一。所謂ASG為控制器接收車輛上各感測器之訊號，於機車進入怠速等停狀態時，自動下達自動熄火命令，使引擎熄火，而於駕

駛者欲啟動機車時，自動啟動引擎。操作過程中，駕駛者只需操作油門與煞車，不必操作任何開關。目前，國內各大廠都開始著手開發ASG技術，已經有兩款配備ASG的機車上市，但是因為考慮安全與操作方便性因素，這些車款都有人力抑制或啟動ASG的功能，尚未完全符合法規的精神。本研究主要開發無人力介入ASG系統之技術。利用低成本的CPLD晶片為控制核心，在使用便利性及安全性的基本考量下，將駕駛者操作的關鍵參數轉化為邏輯訊號，進行控制邏輯之分析與設計。然後完成硬體電路設計與製作，並且加入熄火後快速啟動策略，以減少引擎熄火後再啟動的耗時與廢氣排放。研究成果為一套ASG控制模組，以及安裝於一輛市售四行程50c.c.噴

射引擎機車之實車路試結果。實驗結果顯示：(1)系統可正確地根據機車各項感測訊號，自動下達正確的熄火與啟動命令。(2)系統具備強健性，不會因為駕駛者之錯誤操作而有誤起動或誤熄火的情況，整體之熄火與啟動判斷成功率達100%。(3)控制邏輯可避免市區之頻繁走停路況，所造成的反覆啟動與熄火之情形。(4)系統加入快速啟動策略後，與原車相較可減少21％的啟動時間。