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著作權法案例解析(五版)

為了解決消光黑的問題，作者簡啟煜 這樣論述：

　　本書除以平實簡潔文字，深入淺出介紹著作權理論，使讀者能無障礙的即時進入著作權領域外，大量佐以精心挑選之實務及學說見解，以及作者律師執業二十餘年來共七十餘則之案例精華，置入相關章節之中，以期能讓理論與實務緊密結合，並緊抓著作權社會現象之脈動。又特別規劃之「簡律師小叮嚀」專欄，能讓讀者進一步延伸思考，更有提醒勿踏入著作權法律陷阱之效。另外並於各相關篇章加入歷屆國家考試試題及著作權法修正草案內容，非常適合律師、法律界人士、處理著作權業務之專業人士、學生、參加國家考試以及一般社會大眾進修、參考使用之書籍。

消光黑進入發燒排行的影片

金箔膏時程與其安金成品差異之研究–以木、石質基底材為例

為了解決消光黑的問題，作者許雅欣 這樣論述：

「金」在傳統東西方宗教建築、藝術中，是十分常見且不可或缺的元素之一；依據不同的技法需求，及「金」獨特的穩定性和延展性，逐發展出粉狀、箔狀或片狀、塊狀等等形式。因應各種狀態與使用時機，發展出不同的應用技法及操作手法。本研究以金箔之安金技法為主，探討安金成品之成果與其接著劑之間，不同款式及時效與其成果間之色澤間的關聯；希冀藉此研究使安金技法更有方向效率的透過接著劑的運用，改善安金時常見的色差與光澤落差。 從無形文化資產保存的觀點來談，不同的應用技法及操作手法都應被尊重，並且妥善保存與傳承，本次研究僅以安金成品之成果，探討安金技法之核心架構，不著重於不同彩繪匠師之間，各門派系、手法及

使用材料配方做比較；針對建築及文物中最常見的「木質」及「石質」基底材進行實作之紀錄，細談安金技法；再藉由此研究，更進一步探究關於黃金的普世價值與其相關工藝發展與保存，使研究之內容更加完整豐富。 本研究根據文化部102年登錄之文傳30025彩繪匠師許各億先生之實際操作經驗，進行訪談及參考其操作手法，以五種不同時效及成分之金箔膏(膠)進行實作紀錄，並以色彩分析儀檢測其成品之色差及光澤，探討並記錄不同時效為變數下，安金成品呈現的效果。

瓷林演藝：隱形冠軍林光清傳奇

為了解決消光黑的問題，作者李佳芳 這樣論述：

瓷藝傳薪 大器如林 秉持著「把自己的工作做對、做好，並且還要追求更好」的信念 一路走來四十多年的陶瓷路，期望做一個傳承者，將台灣文化融入陶瓷聞名國際 　　陶瓷綜合了繪畫與雕塑藝術，結合了傳統工法與現代科技，兼具實用與裝飾的人文精神，欣賞陶瓷藝術，除了審視外觀，重要的是作品背後的創意與生命力，這包括醞釀技法的過程、人文內涵的深度與時代精神的寬度，而台灣陶瓷品牌「瓷林」創辦人林光清，把陶瓷工藝在台灣生根發展並且繼續傳承下去，創造了許多在業界輝煌的紀錄，使20年前台灣最大的陶瓷廠「協和」發展成為國際企業，並成為世界各大品牌爭先合作的對象，從篳路藍縷到成就輝煌，一路走來引動了無數感人的奇蹟

故事。 　　目睹陶瓷界45年來發展，林光清以一個老陶工自許，承襲父親對產品品質要求、與獨特技藝追求的那份堅持與熱情，自然而然產生一種使命感。他除了延續傳統，更致力分享這個世代的成果，透過生動文字詳實記錄自己投入研發的心路歷程，如何用心鑽研瓷器的形與色、製作技法、火侯變化、釉色調配，突破種種的不可能，使陶瓷工藝更加向前邁進。 　　為了完成陶瓷工藝傳承的使命，林光清透過「瓷林」品牌，循著台灣豐富的人文軌跡，記錄珍貴的藝術文化環境生態，體現傳達台灣的在地文化之美；而本書也詳實記錄這些精美陶瓷工藝產品的誕生故事，那是集合多少創意、設計與工藝人才的靈思與技術，他們如何與困難拔河，如何在無數次的交鋒對

話中找到通往極致的道路……。 名人推薦 　　鄭麗君（文化部長） 　　朱宗慶（國家表演藝術中心董事長、朱宗慶打擊樂團創辦人暨藝術總監） 　　蕭瓊瑞（國立成功大學歷史系所美術史教授、台灣知名美術史家、台南市政府首任文化局長） 　　張清華（協和慈善基金會總幹事、詩人、禪修者）

手持式影像辨識胎紋偵測器

為了解決消光黑的問題，作者林重佑 這樣論述：

車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此車輛為人們重要的交通工具，因此人們極重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎重視行車安全，而輪胎負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能

，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述負責行車的抓地力、排水性緩衝等重要功能，輪胎紋深度與上述功能息相關，功能息相關，功能息相關，並且立法院且立法院於民國於民國103年已提出當汽車車輪胎紋深度車輪胎紋深度車輪胎紋深度不足1.61

.61.6公釐即可開罰可開罰，但目前市售量測車輪目前市售量測車輪目前市售量測車輪胎紋深度之量具皆是以胎紋深度之量具皆是以胎紋深度之量具皆是以胎紋深度之量具皆是以胎紋深度之量具皆是以機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定機械接觸式量測且偏向人為主觀判定，因此本研究目的即以光學結合因此本研究目的即以光學結合因此本研究目的即以光學結合因此本研究目的即以光學結合因此本研究目的即以光學結合影像辨識之量具進行胎紋深度測。影像辨識之量具進行胎紋深度測。影像辨識之量具進行胎紋深度測。影像辨

識之量具進行胎紋深度測。影像辨識之量具進行胎紋深度測。影像辨識之量具進行胎紋深度測。以手持方式將以手持方式將以手持方式將本胎紋偵測器對準本胎紋偵測器對準本胎紋偵測器對準本胎紋偵測器對準車輪胎紋溝槽後，車輪胎紋溝槽後，車輪胎紋溝槽後，即以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，以軟體計算出車輪胎紋深度所對應之像素差值，再以本研究之一再以本研究之一再

以本研究之一再以本研究之一再以本研究之一再以本研究之一再以本研究之一換算比率公式換算比率公式換算比率公式換算比率公式換算比率公式換算比率公式將軟體計算之軟體計算之軟體計算之軟體計算之軟體計算之虛擬單位轉為虛擬單位轉為虛擬單位轉為虛擬單位轉為虛擬單位轉為虛擬單位轉為現實生活現實生活現實生活現實生活中的實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深

度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使實際單位，便可取得此一胎紋溝槽之深度使量具於量測時達到非接觸式達到非接觸式量測並且讓量測人員量測人員不需使力按壓量具不需使力按壓量具不需使力按壓量具，即可獲取，即可獲取，即可獲取車輪胎紋深度數值，而本研究在量測市面常見而本研究在量測市面常見而本研究在量測市面常見而本研究在量測市面常見而本研究在量測市面常見15至17吋之輪胎量測誤差吋之輪胎量測誤差吋之輪胎量測誤差皆在±0.1公釐以內，公釐以內，期望本胎紋偵測器期望本胎紋偵測器期望本胎紋偵測器成為一公定量具成為一公定量具成為一公定量具，且可用於可用於各檢調單位檢調單位

與監理機關與監理機關與監理機關，除了提高除了提高檢測效率，更可效率，更可效率，更可效率，更可透過本胎紋偵測器透過本胎紋偵測器透過本胎紋偵測器提高駕駛以及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，及其他用路人之行車安全，以降低社會成本之浪費降低社會成本之浪費降低社會成本之浪費降低社會成本之浪費。