潛艦國造廠商的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括賽程、直播線上看和比分戰績懶人包

自衛隊機的秘密

為了解決潛艦國造廠商的問題，作者關賢太郎 這樣論述：

　　★本書到底揭露了哪些秘密！☆ 　　☆日本自衛隊戰力真的有那麼強？★ 　　★用圖解、照片徹底解說日本航空戰力！☆ 　　 　　日本沒有軍隊，但是卻有一支戰力不比台灣差的自衛隊，也是日本戰敗後對國際與國人妥協的產物。自衛隊是負責日本安全保障的國防組織，隸屬防衛省管轄，他們還是有分成與陸軍、海軍以及空軍一樣的隊伍，稱為陸上自衛隊、海上自衛隊、航空自衛隊，將來甚至會有類似於陸戰隊的單位。由於不能擁有真正的軍隊，因此這些自衛隊的軍機最後也只能以「自衛隊機」來稱呼的航空器。 　　 　　日本自衛隊自衛隊員的總兵力約25萬人，排名約為世界國防組織兵力第24名，但保有的航空器數量卻是全球排名數一數二。作為一個

不是正式的軍隊，日本自衛隊的戰力卻是驚人的強大。戰前所有的重工業都是為國防所存在，戰後這些產業幾乎都凋零，直到自衛隊成軍後才有機會再次蓬勃，如今才可能自我研發、製造各種飛機。國機國造對他們來說不是口號，日本戰鬥機的研發從來就沒有停過腳步，現在包括運輸機、反潛巡邏機都可以研發製造，還準備要做外銷，日本自衛隊會的強大秘密是什麼？ 　　 　　本書以自衛隊機為中心，以簡單易讀的文字搭配大量精細內文圖解與照片，全面解說日本航空戰力的優勢與劣勢。 　　 　　擅長軍事航空相關寫作的作者，深入淺出解說人們最為關切的戰鬥機、攻擊直升機，就連不太會有人在乎的運輸機、教練機，把自衛隊的家當一次全部給坦蕩蕩地說清楚、

說明白。 　　 　　解放軍環繞日本，自衛隊戰鬥機可以擊落他們？ 　　陸上自衛隊喜歡AH-1「眼鏡蛇」更勝於AH-64「阿帕契」攻擊直升機？ 　　什麼？越戰時期的F-4「幽靈式」戰鬥機日本還在飛？ 　　買了F-35，日本是準備要有航空母艦了嗎？ 　　 　　讓本書作者關賢太郎來回答你的疑惑，把許多的迷思、你從來沒有聽說過的問題都一一為你解答。 　　 本書特色 　　★全面解說：日本權威軍事專家用最淺顯易懂的方式把複雜的軍事知識告訴你 　　★一目了然：豐富的圖表、精美的圖片，把內容圖象化，讓你快速了解日本自衛隊的戰力與現況 　　★軍迷必備：戰鬥機之外的許多相關知識披露 　　★特別收錄：中華民國空軍情

勢 ＋ 日本周邊國家空軍戰力分析   作者簡介     關賢太郎 　　狂熱的航空器愛好家。曾不斷前往世界各地取材，並在自己的網站上發表成果，進而步上航空記者之路，是意氣風發的新進年輕筆者。執筆於航空／軍事雜誌。分別在《航空情報》、《丸》等航空／軍事雜誌執筆撰稿。最新著有《戦闘機と空中戦の100年史》，共有高達十數冊於航空相關的作品。其他著作包括《JASDF F-2》、《［圖解］戰鬥機の秘密》、《すべてがわかる零戰入門なぜ零戰は世界屈指の戰鬥機だったのか》、《萌える！戰鬥機圖鑑》等。 譯者簡介 張詠翔 　　1982年生，工業設計專長。本職為旅日人偶職人，另從事軍事雜誌特約攝影、撰稿

工作。軍事、模型領域日文翻譯書籍超過四十冊，包括《圖解戰鬥機空戰戰術技法》、《雙週刊 第二次世界大戰傑作機經典收藏誌》等，是國內多產的日文軍事譯者之一。   前言 CHAPETR-1 戰鬥！自衛隊機 為什麼非航空自衛隊也會擁有航空器！？ 日本自衛隊擁有哪些種類的航空器？ 日本的戰鬥機平常都在做些什麼？ 不明機接近日本時，自衛隊會如何應對？ 自衛隊機有攻擊過緊急攔截的對象嗎？ 主力戰鬥機F-15J鷹式是怎樣的戰鬥機？ 鷹式的「F-15SJ」與「F-15MJ」這兩型有什麼差異？ F-2的藍色塗裝具有什麼效果？     老舊的F-4EJ改幽靈II式至今仍能奮戰於第一線嗎？  

  次世代戰鬥機F‐35閃電II式的超高科技性能究竟如何？ 先進技術驗證機「心神」會成為次期戰鬥機F-3嗎？ 飛行中的戰鬥機飛行員身體會承受多大負荷？ 自衛隊沒有攻擊機或轟炸機嗎？ 一擊必攝！偵察航空隊的幽靈II式是怎樣的軍機？ 飛行教導群是什麼樣的部隊？ 陸上自衛隊擁有的反戰車／戰鬥直升機是什麼？ 長弓阿帕契建案方向發生錯誤。為何會如此？ 護衛艦「日向型」、「出雲型」是航空母艦嗎？ 「日向型」、「出雲型」能配備F‐35B嗎？ 掃雷直升機如何自空中排除水雷？ 運輸機或戰鬥機遭攻擊時該如何應對？ 能在視距外擊落敵機的「空對空飛彈」是怎樣的飛彈？ 有哪些武器可以用來攻擊船艦或地面目標？ 擊沉敵

方戰鬥艦艇的「飽和攻擊」是怎樣的戰術？ 海上自衛隊的反潛能力為什麼會一枝獨秀？ 海上自衛隊的巡邏機要如何找出潛艦？ 戰鬥機強不強該如何判定？ 即便有憲法第9條，自衛隊也能作戰嗎？ 專欄    自衛隊能擋下原子彈攻擊嗎！？ CHAPETR-2 支援！自衛隊機 各種教練機有什麼重大使命！？ T-4噴射機與其當作教練機，讓它接戰備不是會比較划算嗎？ 「聯絡機」是用來聯絡什麼的航空器？ 運輸機可以裝載多少貨物？ 最新型的C-2國產運輸機與P-1巡邏機有著意想不到的關聯！？ 自衛隊為日本天皇或總理大臣準備的航空器是？ 空中加油如何進行？ 陸上自衛隊的直升機雖然不起眼，但其實很厲害！？ 陸上自衛隊最精

銳的第1空挺團是怎樣的部隊？ 大型運輸直升機CH-47J「契努克」有哪些驚人性能？     陸海空自衛隊皆有的「黑鷹」是怎麼樣的航空器？ 爭議不斷的魚鷹式是何種航空器？ 國產客機YS-11為什麼時至今日仍在現役？ 運輸機上有幾位機組員？ 飛在天上的雷達站：警戒航空隊E-767、E-2C的性能究竟如何？ 活動內容是最高機密！？「電偵機」不為人知的努力 空自「航空救難團」與海自「救難飛行隊」是怎樣的部隊？ 世界性能最強？海上自衛隊引以為榮的飛行艇到底有多厲害？ 幾乎佔盡災害派遣行動的「急患運輸」是怎樣的任務？ 自衛隊也有無人機（UAV）嗎！？ 藍色衝擊小組人氣急速攀升的秘密為何？ 專欄    引進

魚鷹式的問題點 INTERMISSION 日本周邊的空軍 【駐日美軍】 與自衛隊一同保衛日本，對遠東軍事情勢具有極大影響的一大航空戰力     【俄羅斯軍】 威脅日本北方防衛的勢力逐漸東山再起，往昔超大國的軍隊 【中國人民解放軍】 海洋活動日益蓬勃，持續推展擴軍！顯著成長的航空戰力何時會超越日本！？ 【朝鮮人民軍】 即便飛行員訓練水準、航空器性能全部都殿後，但卻虎視眈眈意圖再起     【大韓民國空軍】 如果自衛隊真要把竹島奪還當作一回事的話會如何呢？ 【中華民國（臺灣）空軍】 面對中國膨脹，態勢日益險峻的臺灣 專欄    東日本大震災與自衛隊機 CHAPTER-3 自衛隊機以及與它相關

的人員 自衛隊機的修護員平常都在做些什麼？ 航空器除了飛行員之外還需要哪些機組員？ 自衛隊機的日常訓練都在哪邊進行？ 戴眼鏡的女生也能當飛行員嗎？ 航空自衛隊真正握有實力的是「飛行管理員」？ 如何成為陸上自衛隊的飛行員？ 如何成為海上自衛隊的飛行員？ 如何成為航空自衛隊的飛行員？ F-4為什麼要有兩位飛行員？ 無線通信為什麼要用英語溝通？ 自衛隊機是哪些人在什麼地方製造的呢？ 自衛隊的飛行器退役之後會怎麼處置？ 製造零戰等機型的廠商，戰後都到哪去了？ 日本製的戰鬥機不能出口到海外嗎？ 只要15分鐘就會全滅！？航空自衛隊出乎意料的弱點？ 自衛隊在海外也有基地是真的嗎！？ 自衛隊機有像是「隼」、

「疾風」、「流星」這種暱稱嗎？ 參考文獻／照片提供 前言 　　 　　日本自衛隊總兵力（約25萬人），排名世界國防組織兵力第24名。由於日本國內生產毛額（GDP）位居世界第三，相較於經濟規模，這樣的防衛人力可說是相當精簡。除此之外，日本在政策上也堅持以約1.0%的GDP比例維持防衛經費，而這個比例則是世界排名第121。 　　 　　所謂防衛經費，基本上就是一種完全沒有生產力，僅白花錢的事情，因此防衛經費越少，也就代表能夠減輕國民的稅金負擔，這樣不是很棒嗎！之所以能夠如此，講偏頗一點，都是仰賴「大海恩澤」的眷顧。如果日本是個與大陸接壤的國家，那就必須擁有更多自衛隊員與防衛預算，因此日本得要感謝

有片海洋讓自己與外國形成物理上的阻隔才行。 　　 　　以島國日本的地勢而言，自衛隊最重視的就是「島嶼防衛」，而島嶼防衛同時講究空中作戰，因此自衛隊裝備的航空器所佔比例就非常高。 　　 　　即便人數位居第24名，若要比較航空器持有數量，自衛隊擁有的戰鬥機架數位居世界第9、巡邏機／偵察機排名第2、運輸機第7、直升機第5、教練機也是位居第2名。因此日本若要鞏固國防，就要從如何善用航空器著手。 　　 　　話說回來，雖然航空器對日本如此重要，但大眾媒體對它們的理解程度卻低得嚇人，根本無法盡到對國民傳遞正確資訊的責任。 　　 　　各位讀者應該都有接觸過陸上自衛隊預定引進V-22「魚鷹式」的相關新聞報導吧，

其實那些報導有不少都是在煽動偏離事實的危險訊息，卻反而掩蓋魚鷹式真正的問題點，令人相當失望。 　　 　　此外，在撰寫這篇「前言」數日之前，某家全國性報紙刊登了一篇題為「純國產匿蹤戰鬥機『F-3』邁向研製」的報導。這篇根本就是誤報，內容全無事實根據；日本今後不僅沒辦法獨立研製國產戰鬥機，也不存在F-3這個型號。 　　 　　自衛隊機當中，有些機型性能非常優秀，包括陸自的UH-1J、海自的P-3C、空自的F-35A都是其中代表。然而，卻也有像陸自的AH-64D那種不太適合日本運用，只是白白浪費數千億日圓血汗稅金的機型。 　　 　　本書以自衛隊機為中心，以簡單易讀的文字搭配大量圖解與照片，廣泛介紹航空

戰力的長處與短處。為什麼P-3C與F-35A很厲害？魚鷹式真正的問題又是什麼？F-3為什麼不可能出現？希望透過本書，能夠滿足各位讀者的求知慾。 　　 CHAPTER-1 日本自衛隊擁有哪些種類的航空器？ 雖然戰鬥機比較吸引目光，但是航空器不光只是用來作戰！ 「航空器」這個詞彙，指的是所有能飛在天上的載具。航空器可分為「重航空器」與「輕航空器」2種。輕航空器指的是「飛船」、「氣球」等比重輕於空氣的航空器。 重航空器又可進一步分為主翼固定於機身的「定翼機」，以及具備旋翼的「旋翼機」。定翼機中有配備發動機的稱為「飛機」，旋翼機中依靠發動機驅動旋翼的航空器則稱為「直升機」。基本上來說，日本自衛隊配

備的航空器不是飛機就是直升機。 自衛隊的飛機包括用以掌握航空優勢（空中勢力平衡、制空權）的「戰鬥機（F-15J）」、運送貨物與人員的「運輸機（C-1）」「聯絡機（LC-90）」、執行空中加油的「空中加油機（KC-767）」、拍攝照片的「偵察機（RF-4）」、監視海面並搜尋潛艦的「巡邏機（P-3C）」、蒐集電波參數的「電子偵蒐機（EP-3）」、以雷達監視空域的「早期預警管制機（E-767）」、能在海面起降的「救難飛行艇（US-2）」、培訓飛行員的「教練機（T-4）」。 直升機則包括對地攻擊用的「反戰車直升機（AH-1S）」「戰鬥直升機（AH-64D）」、監視海面並搜尋潛艦的「反潛直升機（SH-6

0K）」、運送貨物與人員的「運輸直升機（UH-60J）」、找出敵蹤並加以監視的「觀測直升機（OH-1）」、排除水雷的「掃雷直升機（MCH-101）」、培訓飛行員的「教練直升機（TH-480）」。 自衛隊機與民用機的差別出乎意料地小 飛在日本天空的客機與私人機等民用航空器，除了外國籍飛機之外，全部都得在國土交通省進行登記。另一方面，有些航空器則是登記在防衛省之下，而這些登記於防衛省的飛機就稱為「自衛隊機」。由於自衛隊並非軍隊，因此官方不會稱自衛隊機為「軍用機」，但基本上自衛隊機與軍用機其實只差在名稱而已。 民用機與自衛隊機的差異，取決於它們歸國土交通省或防衛省所管。舉例來說，陸上自衛隊的UH-1

J直升機，在市場上也能買到名為「貝爾205」的同型機種。 如果有人想要UH-1J的話，只要買架貝爾205，然後把它漆上迷彩就好了。但由於機體必須漆上登記序號，因此無法做到完全相同，這點必須注意。若想要P-3C，可以去買洛克希德的厄勒克特拉型客機（L-188 Electra），並在國土交通省進行登記，就能合法擁有與自衛隊機同型的民用機。

潛艦國造廠商進入發燒排行的影片

中華民國海軍國造軍艦後續委修策略研究-以油彈補給艦為例

為了解決潛艦國造廠商的問題，作者蔡崴勝 這樣論述：

中華民國是一典型的海洋國家，位於太平洋西岸，四面環海，且坐落於第一島鏈中央位置，故維持我海上生命線對國家安全更顯重要。維護海防的重要關鍵在於海軍軍艦的妥善率，一艘軍艦從成軍服勤到除役，至少要歷經30 年以上的生命週期，透過有效的正常操作、保養、維修，維持裝備妥善率，讓軍艦武器及裝備有效發揮性能，才能擔負起捍衛臺灣周遭海域安全。隨著中共持續提高其國防預算，高度軍事威脅下，更讓我國國防安全面臨嚴峻之挑戰。每當我國預劃籌獲對外軍購艦、艇時，中共總會百般阻撓，因此，必須加速推動「國艦國造」，除能帶動國內具產能的國內廠商、民間造船廠投入國防產業供應鏈，厚植國防自主實力外，也能貫徹我國自主防衛的決心。在

國軍歷經精實、精進、精粹案後，海軍後勤維修人力較以往更精簡，我國應借重美國海軍推行委外維修成功之經驗推行整艦委外維修，除可降低我國海軍內部維修廠人力負荷、提升維修品質外，也能維持艦、艇妥善率。本研究首蒐整軍艦自製與合作船廠能量探討、軍艦維修等相關文獻，分析我國軍艦自製起源、流程、成果，並環顧國內民間造船廠建造軍艦能量；再整理有關軍艦建造的品質管理、維修層級區分、委修等文獻，並予以分析，亦整理對於SWOT（優勢、劣勢、機會、威脅）分析我海軍艦、船現行維修策略。本研究使用文獻分析法、深入訪談法等研究方法，藉由訪談接艦或長期於艦、船建造、維修層面具豐富經驗之專家、軍方監造管理者、海軍內部維修廠管理者

、民間造船業者等，分享其實務經驗與不同立場看法後，再進行資料分析。本研究敘述我國軍艦策略性委修、整體委修等不同委修方式差異，從軍艦委修歷史演進，說明推行軍艦整體委修之複雜性，應用SWOT分析，盤點軍、民雙方在現行及策略性（非核心工項）、整艦三種不同的委外維修方式，其環境內外部優勢、劣勢、威脅與機會因子。同時，將深度訪談運用渠等之寶貴經驗，構建出我海軍國造軍艦後續委外維修的未來可行之策略建議。本研究成果：在委修初步策略規劃方面，確立委外維修政策、精進物料籌補、加強合約訂、管等三方面精進，其中要改善合約制訂、督管專業度不足的問題，首重人員的培訓，應分成初階、進階班次施訓，並且採取多管道培育採購、監

造、品管、主計及專案管理等專業人才；在未來委修可行策略規劃方面，則可藉由導入專案管理，應用於合約訂管、完善專責合約管理組織之編裝、由原造船母廠執行「非機密、非專業、非核心」工項之委修、建置艦、船生命週期成本估算資料庫、成立船舶造、修行業之策略、物流聯盟、再朝向軍艦製造、整艦委母廠維修等六方面推展，達到密切結合軍、民資源之「國艦國造」目標。本研究希望對海軍艦、船委修策略做出貢獻，期盼我國未來對「國艦國造」領域，能持續「有計畫、有系統、按部就班、循序漸進」的邁進，尤其在艦、船委修方面，必須做更長遠的投資與規劃，才能真正落實整艦委修之目標。

海風泱泱：從忠義計畫到拉法葉艦的故事

為了解決潛艦國造廠商的問題，作者李志德 這樣論述：

武器採購、建軍備戰，始終是台灣最重要的公共政策之一， 而台灣四面環海，組建海軍更是台灣國防的重中之重。 本書內容是從六十八年中美斷交起，到八十七年底成功級張騫號服役為止的海軍建軍歷史。 在這二十年間，中華民國海軍投入超過兩千億新台幣， 推動了「忠義計畫」、「光華一號」、「光華二號」三項主要的造、購艦計畫， 後兩者構成了海軍目前的主戰兵力。 這三個主要計畫分別為： 　　●忠義計畫──鮮為人知但影響深遠； 　　●光華一號──中船自製的成功級艦； 　　●光華二號──從自製轉向外購的拉法葉艦。 　　回顧歷史，這個規模只有清代的自強運動能相提並論。 　　再相較於世界各國，除了冷戰時期的美、蘇兩強外，

其他中小型國家也難以見到這樣的手筆。 　　這本書就是歷史為經，分三部依時序描述這三項計畫，其間再插入代號為「神鷹」的反潛直升機採購案，透過訪問當年親身參與計畫的部分當事人，配合書籍、期刊和剪報資料的佐證，勾勒出這二十年的造艦建軍史。 作者簡介 李志德 　　民國五十八年生於台北，天蠍座。 　　建國中學、台灣大學中文系畢業，大四訓詁學低空掠過差點畢不了業，只好向項羽看齊，「學書不成，去學劍」。 　　在淡江大學戰略研究所念書時，能夠親身領受大師級的戰略學者鈕先鍾老師的教誨，畢生難忘。 　　退伍後幹過的正職就只有新聞這一行， 　　歷任《聯合報》地方版編輯、政治組記者。 　　現任《蘋果日報》大陸中心記者

。 　　個人部落格開闢了本書討論的專區，歡迎讀者、同好不吝提出意見及批評。 　　網址：http://blog.xuite.net/ctlee1105/blog。

國艦國造政策之溯源與探討

為了解決潛艦國造廠商的問題，作者柳國倫 這樣論述：

國防部為支持國防建軍需求及發展國內船艦產業能量，國艦國造採 「長期規劃、分批造艦、整合產業、永續經營」等策略執行。2016 至 2020 年分別啟動「潛艦國造」、「兩棲船塢運輸艦」、「高效能艦艇量產」、 「快速布雷艇」、「新型救難艦」、「微型飛彈突擊艇」及「新一代飛彈巡防艦」等7項造艦計畫。唯有國防自主，才能維持國家中立，當今各國國防預算皆採緊縮策略，使得國防工業體系的營運效率、效益要求壓力日高，技術開發亦因科技環境變化劇烈，軍名互通性的需求越來越高，造船廠商莫不透過水平、垂直整合或差異化策略與其他關聯產業作互補性的整合，擴大競爭規模與市場版圖已達到整體營運績效的最佳化。從我國國防戰略角度觀

察，面對中共不段不停的武力威脅，我們更應以為美國為借鏡，提升國內的造艦能量，雖然我國造船產業與先進工業國家之間仍存有些許技術落後，市場規模不大、土地及人工成本等不利因素，但是，我們應該以國家的整體力量，做全盤的考量、規劃、整合與推動振興我國的造船產業，並帶動造船相關之周邊產業，提升國家的競爭力和經濟力，而「國艦國造」正是推動造船產業的最佳方式。