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佳龍帶你遊台中

為了解決潭雅神 自行車 道 后 豐的問題，作者unknow 這樣論述：

　　台中縣市合併是山與海的複音交響，從武陵農場到高美海濱，生態多樣，物產富饒，人情溫潤。 　　林佳龍深耕台中十年，親逢城市轉型關鍵，因此以學習的心情，踏遍山巔水湄，握過無數雙熱情的手，用虔敬的腳印繪製出這幅大台中的行旅圖。 　　本書深掘在地文史以奠基，筆觸平易近人，以說故事的方式帶領讀者慢遊大台中，走訪各區令人感動的人、事、物，是結合旅遊、美食、社區、產業與文史的貼心導覽手冊。 　　台中是美好台灣的縮影，而要認識大台中，就請跟著林佳龍的腳步，從本書開始。

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臺中市自行車道新增公共設施之研究

為了解決潭雅神 自行車 道 后 豐的問題，作者林茹芳 這樣論述：

臺中市在「百里自行車道計畫」下，已建置完善的自行車網路，並利用自行車網路來串聯各觀光景點。以觀光、生活和休閒為導向，均衡發展山、海、屯地區為目標，規劃多條不同型態的自行車道。 此研究以臺中市觀光局網頁所介紹的11條自行車道為主要研究區域，針對這11條自行車道的公共服務設施從四個層面給予說明及規畫，這四個層面分別是景觀、生理需求、安全和機能服務層面。經由地理資訊系統的定位功能，將各自行車道的公共設施繪製在地圖上，自行車道的公共服務設施多寡一目了然，在搭配研究者對公共服務設施的說明，這11條自行車道現有的公共服務設施及位置，讓大家更加了解。 而增加自行車道的公共服務設施考慮因素有三

個，分別是安全性、舒適性和吸引力。依據深度訪談發現這三個因素，騎乘者都非常重視，也針對各自行車道須增加的公共服務設施加以說明，讓自行車道的公共設施更加完備。此研究也利用新興產物，例如QR-Code做為自行車道應新增的設施。 研究者以遊客較多的三條自行車車道做為廊道機能研究的範例，依據嵌塊體、中繼站及連接線分析這三條自行車道在起點、中點及終點公共服務設施的廊道機能。研究顯示此三條自行車道的公共服務設施的如果能在增加一些公共服務設施其嵌塊體的廊道機能會非常具有多樣性的休息機能。關鍵字：臺中市自行車道、地理資訊系統、公共設施、廊道

單車一日小旅行：跟著節氣騎車、賞花、追蝶

為了解決潭雅神 自行車 道 后 豐的問題，作者茶花小屋 這樣論述：

　　你我共同擁有的35條台灣最美單車風景線，　　春天賞櫻、秋天賞菊、　　冬天看楓紅、夏天沐浴杉林清涼幽靜。　　騎遇台灣單車祕境小旅行，原來只須一天！　　即刻擁抱大自然，盡攬台灣之美。 　　知名單車部落客茶花小屋，　　不疾、不徐、不藏私，慢騎35條輕鬆與挑戰級路線，分享私房騎法、揭露單車祕境。　　帶您跟著節氣，騎遊最道地、最值得賞玩的單車一日小旅行。 　　※收錄全台灣35條一生必騎單車祕境　　精選最私密、最經典的單車旅行祕境。上山徜徉茶園綠意、深入無人杉林秘境鳥瞰大壩、登高賞櫻俯看烏來、遠眺壯闊大漢溪風情。用「心」踩踏的私房單車路線，擁抱大自然角落美學。 　　※跟著節氣，騎車、拍花、追蝶、看

楓紅　　挑戰一天上山看桐花滿眼、旅行白河賞蓮花拍木棉、慢騎大鶯中庄壯闊韭菜花田，發現潭雅神小麥搖曳、悠遊東豐梨花盛開。用單車體驗在地四季旅行，最繽紛多彩的台灣之美盡收眼底。 　　※單車一日小旅行，輕鬆上路　　全書35條路線，皆附有私房手繪地圖、坡度圖、路程時間表及詳細GPS定位點。並且每條路線均以大眾交通工具實測接駁，讓您輕鬆掌握單車一日小旅行所需所有資訊。只要牽起單車，立即就能輕鬆上路。 本書特色 　　單車吹什麼風呢？一路狂奔已不稀奇，背起單車，台北高雄一日小旅行才夠稀奇。最自然的低碳旅行，當然要崇尚最自然的生態觀察，所以本書主推跟著節氣騎車、拍花、賞蝶，賞玩台灣最美的單車祕徑。 作者簡介

茶花小屋 　　本名李立忠，台北人，1966年生的天蠍座。亞東工專工業工程與管理科畢業。 　　眷戀單車融合心情的旅行方式。經營單車部落格將近十年，分享以單車身體力行的旅行生活。 　　部落格曾屢獲大獎：2006全球華文blog大獎生活品味類初選入圍；2009年新北市blog大獎佳作；2010年資策會第三屆blog百傑，旅遊類TOP 100；2011年全球華文blog大獎，休閒旅遊類初選入圍；2011年自行車騎士協會，活動文選優勝獎；2012年資策會第五屆部落格百傑，旅遊類TOP 200，同時榮獲UDN BSP特別獎。 　　特別喜歡晨昏自行車踩踏，著有《早安自行車》一書。 　　茶花小屋的分享心世界部

落格：blog.udn.com/leelijohn

臺北市自行車事故特性之研究

為了解決潭雅神 自行車 道 后 豐的問題，作者姜博瀚 這樣論述：

　　近年環保意識抬頭，節能減碳、省電省能源已漸漸成為全民共識，政府相關政策亦朝此方向邁進，而不用加油的「自行車」，既可運動亦可達到運輸目的，又符合綠色運輸宗旨，慢慢為國人喜愛，自2009台北市政府設置YouBike站點，使用人逐年上升，足見國人對於短程點對點間，使用自行車的意願頗大。　　根據警政署統計，自行車政策推廣以來，自2010年至2014年之間，自行車之事故發生件數逐年增加，死傷人數連年提高，因此，為研究自行車事故特性，俾利自行車事故防制，本文之研究係以台北市為例，就2013到2019年間自行車涉入之交通事故，可用資料共計9387筆，研究自行車事故特性，歸納自行車事故最常見之肇事原因，

參考公用自行車使用率進行研究，並以卡方檢定運算事故因子與自行車駕駛死亡之相關性，研究顯示6年間自行車事故呈線性成長，自行車駕駛是否死亡與對造之車種、發生時段、駕駛年齡、發生地點有顯著相關，冀以本研究提供後續自行車相關政策參考。