瓦斯 引擎 腳踏車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括賽程、直播線上看和比分戰績懶人包

最佳化控制參數之混合動力載具的研發

為了解決瓦斯 引擎 腳踏車的問題，作者謝享龍 這樣論述：

由於目前之電動車輛仍以電池為主要動力源，其續航力、車重、充電時間、爬坡力、極速、成本等均受限於電池之影響。因此、本研究以安全、室內外通用、高能量效率、低排污、高續航力、燃料攜帶與補充方便為首要考量。在室外行駛時，可隨時藉由動力分配系統對電池進行充電作業，達到減少車輛燃料消耗並提供另一室內備用電力之目的，進而符合環保與節省能源之需求。 本研究將以「混合動力」為主，並以輪椅為例來進行實驗平台的改裝與實驗，建構出一混合動力實驗載具（Hybrid-Power Vehicle，HPV），為此本論文將以電動輪椅、電動代步車來進行實驗的參考與比較，使此混合動力載具可應用於機車、沙灘車、腳踏車、電動輪

椅、電動代步車…等行動載具上。HPV為一瓦斯引擎、輪鼓馬達、發電機和動力分配系統所組成之混合動力載具在考量其各種運轉狀態如；加減速、爬坡、室內行駛、充電等，各種不同的負載條件下，如何讓引擎或馬達在因應各種不同負載的同時，還能維持在系統最佳效率的狀況下運轉，實為本研究的一大課題。為此、本研究，利用實驗所獲取之參數，透過類神經網路學習法來建模後，再利用田口實驗法來最佳化此系統，藉以決定出HPV在不同時之負載條件下之引擎和馬達的最佳化匹配參數。

液化石油氣(LPG)四行程機車

為了解決瓦斯 引擎 腳踏車的問題，作者高銘傑 這樣論述：

因LPG車輛所產生的排氣污染較相同的汽油車為低，對都會地區的空氣品質惡化問題有改善的作用。但在都會地區，機車對空氣污染的影響其實比汽車還要重要，而目前有關LPG的應用主要偏重在汽車，而對機車則尚未開始。 本文主要目的是進行引擎動力計實驗及實車改裝與測試的工作。此外，在本文中也將設計新的燃料系統。新系統先於引擎動力計上做測試，然後再進行LPG機車的行車型態排氣污染量測，包括目前管制的CO，HC，NOx，及目前並未管制的其他有害物質。由這些比較結果，將為都會地區改用液化石油氣燃料對空氣品質的影響有較堅實的評估依據。 本實驗計畫的工作包括：(1). LPG

燃料系統設計，(2). 測試車輛組裝，及(3). LPG機車的排氣污染量測。燃料系統設計包括燃料桶，燃料管線系統， LPG減壓閥，蒸發器，流量控制閥，混合器設計，及燃料恆溫控制系統。在排氣成分分析方面，以GC/MS氣相質譜分析儀來找出HC之成分，汽油燃燒後成分中ethylene約佔21﹪，1-propene,2-methyl約佔11﹪，propene約佔8﹪，ethane成分佔7﹪左右。而LPG燃燒後成分中propane約佔62﹪，ethylene約佔11﹪，n-butane約佔9﹪，ethane約佔6﹪。因此在臭氧生成物方面，LPG引擎只佔汽油引擎的 80%左右。 由實驗

結果可得到LPG引擎扭力與馬力值在中低轉速下其實和汽油引擎並無太大的差別，但在高轉速時LPG引擎的性能曲線下滑，比汽油引擎的性能低大約27%。而四行程機車引擎改用LPG燃料後，在廢氣中CO與HC的排放總量並不如預期能比汽油引擎理想，主要原因為燃料的特性與燃料系統及混合器的影響。