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串聯我國散裝與貨櫃航運聯營計畫之研究

為了解決空運edi費用的問題，作者倪瑞陽 這樣論述：

在台灣運輸業有史以來是不可或缺的一個極度重要的行業，從陸運到空運及海運，形成一個非常重要的運輸網絡。台灣也被譽為世界海運的樞紐轉運站，有此可知台灣的海運已是世界海運業極為重要的一顆螺絲。但目前海運業包含散裝海運集貨櫃海運的市場競爭日趨激烈，各個船東公司為了在夾縫間求得生存，會慢慢地傾向於『策略聯盟』以團隊的方式競爭。以此手段擴充全球佔有率、增加航班及穩定船期等，希望能滿足現代人的需求，然而以現在市場上供過於需的情況下，本研究希望透過改善源頭之散裝航運做一系列串連的策略至最終的定期貨櫃航運中，已達資源最適利用以及運輸成本最小化與運輸價值最大化。本研究希望透過串連源頭之散裝航運業以及定期航運業以

及用台商迅速招攬和ERP優化為輔助，以全新的模式進攻運輸的混亂龐大市場並藉由海運或空運運輸並結合倉儲、裝卸公司、物流與鐵公路運輸等各項供應鏈，透過各體垂直整合分工完成客戶所交付的任務，將產品運送有效率的運送至各個角落，達成國際間物品運送的效率及品質，創造產品以及人工的附加價值。

整合行銷傳播產業之關係行銷研究－以服務在台陸資航空業者為例

為了解決空運edi費用的問題，作者汪美鳳 這樣論述：

就台灣整合行銷傳播產業的發展而言，因廣告主慣以「比稿」方式來徵選合作之傳播代理商，無形中增加了傳播代理商在經營成本上的消耗，而中國市場崛起所造成台灣產業的外移，也加深了整合行銷傳播產業經營上的困難。自 2008 年 11 月 4 日，於兩岸簽署「海峽兩岸空運協議」後，開啟陸資企業來台投資的第一步，為台灣開創了一塊新的商機，也為整合行銷傳播產業帶來了新的客源。本研究擬藉由「整合行銷傳播產業之關係行銷研究 － 以服務在台陸資航空業者為例」之探討，做為未來傳播代理商在陸資企業的經營上之參考。 本研究運用個案研究法與深度訪談的方式，探討在台陸資航空業者與傳播代理商對整合行銷傳播產業之關

係行銷實行的看法。歸納所得研究結論為一、在台陸資航空業者對台灣航空市場的定位，為達成「溝通兩岸」與「在地經營」的形象建立為主。二、在台陸資航空業者對台灣航空市場的行銷方向與需求，為藉由與旅行社的聯合促銷活動、針對商務與常旅客的行銷推廣、網路行銷推廣、公益活動的參與，即可以直接刺激銷售量與企業形象建立的市場行銷操作為主。三、在台陸資航空業者對傳播代理商之個別化服務的傳遞，均持正面與肯定的看法，尤以服務的專業度與創意性，都給予極高的評價。四、在台陸資航空業者與傳播代理商之間目前位於社交性聯結關係，雙方並期能經由共同的努力，成為長期戰略合作夥伴，進而達到結構性聯結關係。五、礙於兩岸航權的限制與台灣航

空市場的規模，在台陸資航空業者目前較不偏向全面性的市場行銷，僅就航線、航點與航班有變動時，才將投入市場行銷資源。