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軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥

為了解決肥宅對話後續的問題，作者松本創 這樣論述：

「把責任追究擺在一旁，願意一起幹嗎？」 在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族，與加害企業JR西日本的社長 立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？ 從那起事故開始，長達十三年間的「軌道」 持續在遺族身旁觀察的記者，一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱 　　2005年4月25日早上剛過8點半，淺野目送妻子與次女離開家門，那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分，JR福知山線5418M快速列車，在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆，頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓，包含駕駛在內，共造成107人死亡，562人受傷，這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。 　　淺

野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹，次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊，淺野曾一度自暴自棄，但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印，展開了長達十年以上的努力，鍥而不捨地追究事故原因，試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。 　　事故後的各種調查報告，大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為，異常的超速是「結果」而非「原因」，致使且允許駕駛超速的組織體制，才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目：一、懲罰性的日勤教育；二、缺乏餘裕時間的電車時刻表；三、遲遲未能裝置ATS-P系統；四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4．25網絡」，要求JR

西日本針對這四大項目做出回應，並釐清事故原因。 　　然而，被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化，是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年，井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震，此後其威望更是如日中天，他一手把持公司人事、財務與業務計畫，底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為，這起事故的主因就是駕駛犯錯，公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。 　　面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織，淺野等遺族到底該從何著手，才能徹底改造JR西日本，避免憾事再次發生？在這宛如鐵板一塊的組織中，能夠對話的人物究竟在何方？新任社長

山崎正夫工作認真、秉性耿直，但處事不夠圓滑的他，曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年，直到事故發生後才將其召回收拾殘局，如此人物會是淺野期待的那個人嗎？然而，山崎在公司內部孤立無援，同事及下屬大多對他冷眼旁觀，認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」，兩年後就得滾蛋，他該如何憑一己之力撼動僵化的體制？ 　　淺野與山崎，事故遺族與加害企業的社長，立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？從那起事故開始，長達十三年的奮鬥「軌道」，持續在淺野身旁陪伴觀察的記者松本創，一步步將日本社會的欺瞞與脆弱記錄下來。 得獎紀錄 　　★ 榮獲第41屆「講談社本田靖春非虛構文學獎」 　　★

榮獲第50屆「大宅壯一非虛構文學獎」提名入圍 　　★ 榮獲第一屆「Yahoo！News書店大賞 非文學類大賞」提名入圍，最後獲得第三高票 各方推薦（按姓氏筆劃排列） 　　台灣鐵道暨國土規劃學會 　　李綱│國家運輸安全調查委員會專任委員 　　林宗德│清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授 　　陳威臣│旅日作家／駐日媒體工作者 　　張烽益│台灣勞動與社會政策研究協會執行長 　　楊正君│交通部鐵道局副局長 　　賴勇成│台灣大學軌道科技研究中心教授 　　嚴文廷│非營利媒體《報導者》資深記者 　　「15年前的福知山線事故，是1987年日本國鐵民營化之後，死傷最慘重的一次鐵道事故。這起事故使JR西

日本內部的許多問題受到檢討，如JR西日本嚴格的駕駛勤務教育制度、鐵路公司的內控管理文化、出事路線僅裝設基本款的ATS-SW而非ATS-P（連續速度查核型列車自動停止系統）、出軌翻車的207系1000番台電車的輕量化設計等一連串課題。而本書從關係人的軸線出發，恰可補足單純從事件、技術面向探討的闕漏，相當值得參考。」——吳易翰（台灣鐵道暨國土規劃學會理事長） 　　「2005年，日本JR福知山線出軌事故造成107人死亡及562人輕重傷；與日本鐵道界有深厚淵源的台鐵，也不幸於2018年10月21日在宜蘭新馬站附近發生了普悠瑪自強號列車出軌事故，造成18人死亡與291人輕重傷。這兩起鐵路事故有許多相似

之處，因此經常被相提並論，日台兩地也都在事故後成立了專責重大運輸事故調查的機關：日本運輸安全委員會（JTSB），以及台灣的國家運輸安全調查委員會（TTSB）。 　　《軌道》一書在福知山線事故發生後十多年出版，對於造成該事故的根源肇因（root cause），特別是JR西日本的組織文化深層問題進行了深刻的剖析及反省。的確，回顧歷史上全球重大的海、陸、空運輸事故，事故肇因大多難以和營運單位的組織管理、企業文化潛藏的根本問題撇清關係，營運和監理單位的首長對於建立運輸安全管理體系及公正文化的認知尤其重要。 　　在台鐵普悠瑪事故將屆滿兩周年，運安會的普悠瑪事故完整調查報告即將發布之際，《軌道》這本書於台

灣出版顯得格外有意義，也值得所有關心台灣鐵道安全議題的各界人士，以及海、陸、空運輸業界從業人員及監理單位參考，並時時刻刻自我警惕。期能讓台灣的運輸安全提升，不再需要以更多受難者和家屬的血淚換取！」——李綱（國家運輸安全調查委員會專任委員） 　　「《軌道》透過遺族淺野彌三一的近身觀點，鉅細靡遺地描繪事故之後，JR西日本龐大的企業體如何歷經混亂、推諉塞責、官官相護等官僚慣行。最後竟是透過遺族自發性的組織，加上各類專業人士的協助，耗費了將近十年的時間才促成改變。遺族們鍥而不捨地追究造成事故的可能原因，最後終於取得與JR西日本經營階層合作檢視問題的機會，進而達成改善JR西日本安全管理制度的目標。……

本書深入描寫了事故後JR西日本經營階層的反應，以及事故調查和刑事偵查的過程，讓我們深刻體認到：事故是社會的結果，而對事故的處理方式，也反映了社會慣常的態度與回應方式。」——林宗德（清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授） 　　「福知山線事故是日本在平成時代最嚴重的鐵道事故，造成107人死亡與500多人輕重傷，也改變了無數人的命運。閱讀此書，可以了解日本社會階級服從、組織權威至上的守舊沉痾，以及遺族努力尋找真相，與龐大企業對抗的故事，值得我們省思！」——陳威臣（旅日作家／駐日媒體工作者） 　　「重大公共運輸交通事故的發生，大多是龐大企業組織中細微疏失的累積，在某個臨界點爆發，第一線操作者往

往成為究責的代罪羔羊。本書作者松本創在造成107人死亡的JR福知山線出軌事故發生後11年，重返事故現場，透過受害者家屬的觀點，探究反省JR西日本的組織文化缺失，如實呈現遺族對抗龐大的體制沉痾之過程，令人動容。」——張烽益（台灣勞動與社會政策研究協會執行長） 　　「《軌道》一書點出重大鐵道事故不會只有單一肇因或肇事者，必須檢視組織文化及系統，找出結構性的問題；受害者家屬亦可從中看見，團結的力量如何促使加害者及相關單位進行改革，從而對交通運輸安全帶來長遠的影響；對於鐵路營運單位而言，本書點出了真正將安全放在首位的實際策略與執行方法。 　　本書作者花費了數年時間，大量訪談受害者及其家屬、JR西日本

的管理階層，以及第三方專家，將各方想法詳實記錄下來，並仔細描繪這十餘年來，福知山線事故為JR西日本、日本鐵道業界與日本社會帶來的改變。誠摯邀請大家一同來閱讀此書，為台灣的鐵道安全貢獻一份心力！」——賴勇成（台灣大學軌道科技研究中心教授） 　　「本書主角淺野彌三一在福知山線事故中失去了妻子與妹妹，女兒也身受重傷，而身為遺族的淺野認為，駕駛在限速70公里的彎道中，以110多公里的速度出軌，這異常的超速並不是事故原因，而是『結果』，允許駕駛這麼做的組織系統，才是真正的『主因』。淺野花了13年的時間，試圖衝撞JR西日本這個龐大的企業機器，不只尋求對方道歉，更希望JR西日本能徹底檢討事故『主因』，並提

升對於安全的重視。……經歷普悠瑪事故的打擊，希望台灣的軌道運輸從業人員能夠記取過去慘痛的教訓，也借鏡日本福知山線事故的經驗，給予台鐵系統性與制度化改革的機會，別再只是靠著員工勉強維持每日的行車安全。」——嚴文廷（非營利媒體《報導者》資深記者）

肥宅對話後續進入發燒排行的影片

福建茶鄉地方創生：探索茶文化與聚落發展結合的案例研究

為了解決肥宅對話後續的問題，作者沈婧 這樣論述：

全球危機具有經濟、社會、環境和文化性質，它為經濟領域的變革和新挑戰以及建立更好的社會和地域凝聚力和環境平衡提供了良好的機會。伴隨19—20世紀人們對遺產價值認識的逐步深入、世界各國遺產實踐與綱領性檔的形成，圍繞發展新的遺產方法和技術，將“自然-人工”、“景觀”與“文化”二元關係概念逐漸被引入遺產保護領域（肖競、李和平、曹珂，2016）。以增強參與發展的主要行為者的能力、教育、聯繫和合作。地方政策制定者、專家和企業的不協調行動，以及當地居民目前的消極態度，往往被認為是遺產保存與發展的關鍵問題。20世紀90年代以來，中國大陸的鄉村發展處於轉型期，過度城鎮化的發展格局也造成了鄉村的文化特色的發展與

破壞。目前，鄉村振興的政策驅動下推動地方農業文化遺產保存與發展，對於茶文化發展而言，茶葉是重要的農業經濟作物，也是中國大陸傳統的優勢產業，具有極大的社會價值與經濟意義｡茶文化亦是中國傳統文化之重要組成部分，茶葉在過去作為中國與世界的商貿聯結之路，現今更成為中外聞名交流的媒介之一（林楚璿，2019年）。中國茶葉遺產地的地方創生如何滿足環境、經濟與社會的永續發展的目標，已成為學術界所關注的重要議題。本研究結合福建茶鄉歷史村落的發展現狀，以福建閩北、閩南為研究對象，本研究厘清構成茶業地方創生所需條件，提出自然條件、人類活動、時間演變、有形與無形元素為茶業文化景觀之要素，試圖建構區域獨特之茶業文化景觀

的地方創生方法，對其改造進行調研分析和總結。系統性文獻回顧了近年來文化景觀的地方創生的研究成果，在自然與文化的景觀現象學的哲學基礎建構了文化景觀發展理念。本研究旨在探究於推動地方創生戰略下，福建茶鄉文化景觀發展之完整面貌，性質屬於質性研究，研究方法為文獻分析、個案研究和深度訪談法，本研究透過實地調查和參與性觀察進行。採取了有目的的抽樣方法來選擇受訪者，以確保背景和參與實施過程的多樣性。研究的主要目的在於針對當前人文與社會方面鄉村建設存在缺陷與不足。主要以文化景觀遺產概念內涵和外延的演變，探究不同理論的內在聯繫，梳理整體脈絡，理清思想內核，依據並說明所謂文化景觀對於產業經濟與社會生活的意義，從東

西方哲學來分析環境、文化、產業與社會的共生關係，以此構建基於永續發展視閾下的地方創生理念；研究將從福建茶鄉二個案例地區的氣候、地域文化景觀及文化特色產業特徵出發，探究影響福建茶鄉文化景觀的地方創生之關鍵要素。以此提出基於文化景觀的福建茶鄉地方創生結合之發展途徑。研究成果包括三個方面，首先，為實現人文改造所要求的改善村落環境與生態景觀，基於自然與人聯繫起來的景觀特徵，綠色梯形狀的鄉村文化景觀，構建基於永續發展視閾下的地方創生理念。其次，以福建茶鄉案例作為分析對象：（一）比較分析二個不同空間尺度個案所形塑的鄉村文化或景觀空間為何，以及對於個案發展文化與產業經濟的異同與歷史地理環境脈絡的差異；（二）

闡述個案的發起與歷程所涉及的社會組織、在地社群或遊客的力量與內涵；（三）綜合整理福建茶鄉利用茶文化作為文化景觀發展的手段，以達地方創生途徑之不同模式與理論意涵。最後，通過對鄉村內源力、景觀資源整合的重視，以文化景觀之文化、社會、生態與產業等整體性保護“創生”策略，建構更加完善的文化景觀價值體系。以此彌補當前地方創生之不足，使村落文化景觀延續其生命價值，並以此為基礎，建構了人文景觀遺產理念與地方創生途徑的行動綱領，以形成跨界跨域協同改造模式，促進鄉村社會的可持續發展。

風格上板—牆上的綠色植栽：鹿角蕨‧石松‧空氣鳳梨‧蘭花‧觀葉植物

為了解決肥宅對話後續的問題，作者微境品主理人_苔哥,花草遊戲編輯部 這樣論述：

台灣第一本植栽上板專門書，開啟你對上板種植的新視界！ 運用當紅的鹿角蕨等植物，輕鬆實現綠色風格牆。 ★植物五花八門不會選？幫你找出60種適合住在牆面的植物，解決選擇障礙。 ★收錄50張當紅炸子雞—鹿角蕨的上板作品，練技巧也學美感。 ★Step by Step上板示範教作，新手都能按圖操作零失敗。 一般在都會區中，環境較為狹小，想要做到空間綠化，又無法放置太多盆栽植物。 也有部份人士不喜歡在室內環境看到土壤，或者擔心水植方式引來潮濕或蚊蟲。 這時，上板種植就成為非常適合都會環境的一種新興方式！ 將植物吊掛在牆上栽培，原本冷冽的牆面立即有了溫暖表情，也不佔桌面或地板空間。 若搭配不同的板

材與植物，更可以營造特殊風格， 因此商業空間近來也非常流行，甚至成為熱門的IG、FB打卡背景牆。 本書將介紹60種適合上板的植物，並有21組上板實作示範、200張上板美圖， 搭配了蛇木板、松木板、棧板，甚至是蒸籠、竹籃、烤肉網…等創意素材， 即使是剛入門的新手，都能買對植物、挑好材料，跟著完成上板； 並收錄了4個採用上板植物打造的商業空間，以及10個精彩的居家住宅， 帶您一窺這些達人們，如何將上板玩到極致，不僅植物顧得漂亮，還有美感合搭的背板， 一整牆的上板美鹿、美蕨，不用僅止於羨慕，你也辦得到！  

政治與法律機會結構對社會運動之影響──以太陽花運動與雨傘運動為例

為了解決肥宅對話後續的問題，作者張家維 這樣論述：

在台灣與香港，發生於2014年的太陽花運動與雨傘運動結束之後，均有成員面對有罪或無罪的「刑事判決」；引發本文思考，台港社會運動「法律後果」的長期制度累積，對於二地「政治與法律機會結構」，以及不同階段的「抗爭週期」，有何影響。綜觀Charles Tilly提出「抗爭政治 / 政體類型理論」、何明修提出「政治機會結構曲線圖」，以及譚偉強提出「政治與法律機會動員思維」；本文初步嘗試整合「政治機會結構」與「法律機會結構」及其關鍵要素，且藉由二個機會結構的「階層化」與「圖像化」，盼使二個理論的整合適用更具「可操作性」。另外，本文針對台港各7名與11名人士進行「菁英 / 深入訪談」，所屬領域包括議員、律

師、學者、NGO幹部、集會遊行活動發起人和參與者，藉此觀察台港「機會結構」與「行為者」的互動情形及其影響。整體而言，台港政治體制分採「三權分立」與「行政主導」，台灣司法體系亦非如香港法院須受「人大釋法」意見拘束，彰顯二地政治與法律體系的「相異性」。惟因台港均具有相當程度的「司法獨立性」、影響本土認同的「中國因素」；警方對於集會遊行之管制，均採「申請即予許可之精神」，並以「商討式管理」作為主要的因應策略典範；另外，均有採取司法積極主義的法官、支援社會運動的義務律師與倡議團體，作為分合協力的「變革行為者」，亦呈現二地政治與法律機會結構及其影響的「相近性」。要者是，台港自2009至2019年分別有2

至3次「抗爭週期」，惟不同期間之波動程度與差異，應僅反映二地非線性的「政治環境」變遷；換言之，台港不同的政治體制，亦僅為二地社會運動鋪設了不同樣貌的背景場域。另一方面，該等政治體制因素之差異性，應僅影響抗爭訴求是否涉及「根本性政治制度議題」；而不影響台港警方在面對更高的抗爭強度等因應挑戰時，是否例外考慮採取「升級武力」策略之必要性與可能性。故本文淺認，歸納整體而言致使台港均呈現高密度社運動員之成因──亦即所共享相近的「法律機會結構」與「行為者驅力條件」，對於理解與比較二地社會運動與表現，應具有更高的解釋力。結言之，台港均具備一定程度司法獨立性型塑的「關鍵前提要件」，提供了重大社會運動事件及其法

律後果，以及變革行為者共同協力的「背景場域」；進而累積建構政治與法律機會結構的「趨同性」，共同為二地不同外觀的社運動員與抗爭週期，提供主客觀上所需相近內涵的前提條件與維繫動能。