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國立勤益科技大學 電子工程系 林熊徵所指導 陳俊瑋的 自行車前叉阻尼自動調整系統之設計 （2021），提出自行車 使用狀況調查關鍵因素是什麼，來自於自行車、避震器、低功耗藍牙、加速度傳感器。
而第二篇論文中國文化大學 社會企業管理碩士在職學位學程 沈志修、王振軒所指導 張穎倩的 我國低碳永續家園評等計畫推動之研究-以桃園市推動電動機車為例 （2021），提出因為有 低碳永續家園評等計畫、綠色運輸、電動機車、氣候變遷、淨零排放的重點而找出了 自行車 使用狀況調查的解答。
自行車前叉阻尼自動調整系統之設計
為了解決自行車 使用狀況調查 的問題，作者陳俊瑋 這樣論述：
自行車騎乘舒適性與阻尼避震器有相當大的關係，若想要阻尼能適應不同路面就需要頻繁的進行手動調整，故本論文以nRF52為控制核心搭配G-Sensor感測器，設計出一套比例累計控制算法的前叉阻尼自動調整系統。首先系統會定義三個強度區域分別為低強度、中強度及高強度區域，並且根據每次採集的G-Sensor數值，對不同強度區域的比例進行累加，當其中一個強度區域比例累加時，另外兩個強度區域比例則遞減，最後系統會依據占比最多的強度區域自動選擇阻尼的軟、中、硬模式。此外，系統還能使用自由落體公式計算自行車的跳躍高度。經由實驗結果，自動模式下量測的G-Sensor數值確實有明顯的降低，並且測試50公分到110公
分的跳躍高度，也都能非常準確的量測出高度。
我國低碳永續家園評等計畫推動之研究-以桃園市推動電動機車為例
為了解決自行車 使用狀況調查 的問題，作者張穎倩 這樣論述：
我國低碳永續家園評等計畫是透過與民眾最貼近的村里、社區互動交流，強化節能減碳宣導與實作，讓國人從日常生活中參與及身體力行投入低碳行動。本研究採用文獻分析法及深入訪談法，以桃園市施行低碳永續家園評等計畫為研究範圍，並針對綠色運輸面向之推廣電動機車政策及成效進行個案研究。研究結果發現，桃園市電動機車數量於110年11月即率先突破8萬輛，為全台最高；分析其原因為桃園市制定多項政策推動，除透過獎勵補助汰舊換新，亦營造友善環境，推廣共享運具。全國機車總數有1,400餘萬輛，期能透過桃園市成功模式推廣至全國，加速燃油機車轉型為電動機車，達成2050淨零排放目標。