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舊 山線 一號隧道的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蘇昭旭寫的 阿里山森林鐵路傳奇 可以從中找到所需的評價。
國立中央大學 土木工程研究所 黃俊鴻所指導 盧志杰的 隧道受震反應分析之研究 （2008），提出舊 山線 一號隧道關鍵因素是什麼，來自於土壤液化、慣性力、地盤變位、土壤結構互制、隧道、非線性。
而第二篇論文國立屏東科技大學 土木工程系所 蔡孟豪、王弘祐所指導 陳建華的 鐵路隧道襯砌維修補強技術之探討 （2008），提出因為有 鐵路隧道、檢測、補強的重點而找出了 舊 山線 一號隧道的解答。
阿里山森林鐵路傳奇
為了解決舊 山線 一號隧道 的問題，作者蘇昭旭 這樣論述：
為運行將近百年的阿里山森林鐵路喝采！市面上最新、最完整的全線景觀導覽！ 阿里山森林鐵路緣起1906年，是台灣產業鐵道開發的歷史縮影，也是二十世紀初，人類沿襲十九世紀產業鐵道技術的重要史蹟。該類林業鐵道史蹟，多半在二十世紀中葉因產業轉型而迅速沒落，全球所剩無幾，阿里山森林鐵道歷經九十八年營運迄今，同等於二十世紀亞洲產業鐵道開發的歷史縮影，尤其阿里山鐵路，具備世界登山鐵道五大工法的其中四項，與印度大吉嶺喜馬拉雅鐵道相同，深具保存之普世價值。 本書作者曾經走訪世界各國的登山鐵道，以國際觀的視野，重新詮釋這條台灣的登山鐵道，詳細介紹阿里山森林鐵路的沿線風光，從海拔30公尺的嘉義，一直到
海拔2,274公尺的阿里山沼平。以及祝山線、眠月線、水山線等鐵道支線，運行蒸汽老火車的美景。全書近400張的圖片、圖表，帶您穿越歷史的長廊，深度瞭解沿線的人文景觀。您將發現阿里山鐵路是台灣的驕傲，值得我們用心珍惜與愛護。 作者簡介 蘇昭旭 以建立台灣軌道工具書體系為終身職志。國內鐵道領域專業著作數目最多者。 現任 交通科學技術博物館 館長 人人出版鐵道圖書雜誌資深總編輯 中華民國鐵道文化協會理事 台南社區大學理事與講師 國立高雄餐旅學院 航空暨運輸服務管理系 講師 經歷 鐵道旅行雜誌總編輯 台灣高鐵公司 高鐵探索館館長 台灣經濟研究院「高速台灣論壇
顧問」
隧道受震反應分析之研究
為了解決舊 山線 一號隧道 的問題，作者盧志杰 這樣論述：
本研究首先摘要回顧目前各種地下結構物受震分析方法，並檢討各種分析方法之優劣，再從中建議出修正強制變形法與動態歷時分析法，並詳細說明與探討其分析流程與相關數值細節，包括土壤組成模式的測試、水壓激發模式之開發、邊界條件、邊界距離、網格大小、界面元素、地震動之模擬等。再將之與本研究建議之簡化結構元素非線性模式相結合，使所建議之地下結構物受震分析法可完整考慮土壤與結構非線性互制行為。最後再進行一系列真實或假設隧道受震案例之比較分析，以探究各種隧道受震情況下之行為反應，並藉以驗証所建議地下結構物受震分析法之合理性。由分析結顯示，所建議之分析方法可完整地掌握隧道受震時的非線性行為反應，當運用在新三義隧道
與日本大開隧道受震分析時，可合理地模擬出隧道塌陷破壞的行為。所評估的耐震能力亦與真實情況相近，顯示所建議之方法具有相當良好的實用性與合理性。就分析方法適用性而言，比較分析結果與隧道實際受震情況後，對於岩石隧道，所建議的修正強制變形法與動態歷時分析法均有良好的模擬效果。但是對於軟土隧道或是位在具液化潛能土層內的隧道則較適合採用動態歷時分析。
鐵路隧道襯砌維修補強技術之探討
為了解決舊 山線 一號隧道 的問題，作者陳建華 這樣論述：
摘 要學號：N9633009論文名稱：鐵路隧道襯砌維修補強技術之探討總頁數：210頁學校名稱：國立屏東科技大學 系(所)別：土木工程系畢業年月：2009年6月 學位別：碩士學位研究生：陳建華 指導教授：蔡孟豪 博士 王弘祐 博士論文摘要內容：台灣處於歐亞板塊與菲律賓海板塊邊界碰撞地帶，地震發生頻繁；近幾年來發生七級災害性大地震，加上每年颱風的侵襲，帶來豐沛的雨量，致使營運中之鐵路隧道，因強震造成岩石圈鬆動與長期壓力作用、地下水經年累月流蝕侵害，造成年久老化的鐵路隧道襯砌龜裂、結構受損嚴重影響旅運。隧道修復或重建
之費用較昂貴，加上公共建設經費拮据，鐵路運輸不可一日停駛，鑑於此，針對營運中的隧道襯砌加以檢測，適時的維修補強，以延長隧道使用年限，達到節省修復或重建工程經費，實為重要課題。本論文彙整國內外維修補強技術及案例，並探討隧道異狀及劣化現象的原因，運用維修補強工法與材料，選擇較佳適合的補強工法。期望經由本研究之成果，能提供國內鐵路隧道維修補強技術與材料應用，建立適合國內鐵路隧道維修補強之技術，以延長隧道的使用年限，確保營運安全。關鍵字：鐵路隧道、檢測、補強。