世界盃和雲豹魔獸你追了嗎論文書籍站
國立政治大學 傳播學院碩士在職專班 陳憶寧所指導 蘇莞芬的 國籍航空公司危機事件之媒體報導分析 （2014），提出華航北海道航班關鍵因素是什麼，來自於內容分析、危機、消息來源、華航、長榮航。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 觀光與餐旅管理系 王明元所指導 邱精文的 日本航空集團防範人為因素影響飛航安全之研究 （2011），提出因為有 人為因素、飛航安全、飛行疲勞、飛行機師、機務人員、單一人、安全人、自信心、重要人、關鍵詞的重點而找出了 華航北海道航班的解答。
華航北海道航班進入發燒排行的影片
今天飛行很順利呢！這次音效下了更多功夫，戴上耳機感受吧！
訂閱星期天！飛行直播搶先通知你 ▶ https://goo.gl/pVs5RA
「星期天玩模擬飛行」中文介紹系列 ▶ https://goo.gl/uhLBqs
================================
歡迎加入「老天航空候機室」Discord群組✈️
與我們一起聊飛機，並獲得我的最新航班(直播)動態！
▶ https://discord.gg/dYeE2H7
號外號外！我製作了介紹插件的新影片！歡迎分享給飛行迷！
▶ 跟著我玩模擬飛行02：超好用插件＆航圖工具 (中文介紹)
https://www.youtube.com/watch?v=l6e3JHMfT5Q
我在飛行這塊還很菜（只是個迷戀747的飛行迷）
雖然並不是100%程序正確，但希望透過我的中文介紹
能讓懷抱飛行夢的新朋友們，對這套軟體有個大概的了解！
你是飛機迷嗎？搭上我的飛機，跟我一起飛行吧！
▶跟著我玩模擬飛行01：模擬飛行基本介紹＆操作
https://www.youtube.com/watch?v=k50u2NbfpjI
快來追蹤我IG，偷窺我的生活(?) ▶ https://goo.gl/qe5Xfi
▶感謝 台灣正成集團 贊助本片口白收音器材：
錄音室大振膜人聲麥克風 / RØDE NT1-A
集成式混音工作台 / RØDE Caster Pro
▶特別感謝 Apple 贊助以下器材：
蘋果專業級工作站 / iMac Pro
(本片以Apple iMac Pro運行模擬飛行軟體，並使用Final Cut ProX進行渲染及剪接)
(洽詢合作，請私訊FB專頁：星期天配音是對的)
▶感謝 台客機師五樓 提供飛行相關諮詢
歡迎去他的頻道逛逛：https://goo.gl/yE1wKH
#Xplane11 #B748 #模擬飛行
老天的貼心小提醒：看完別忘了【留言】給我唷～
你們看過我的各種創作了嗎？點下面的連結收看吧：
★星期天的消夜時間：https://goo.gl/jBexPp
★星期天的配音作品：https://goo.gl/oP7EpE
★星期天的對嘴小劇場：https://goo.gl/X5dqhI
★星期天的ASMR吃播：https://goo.gl/KjEJTs
★星期天的世界旅行影片：https://goo.gl/BDygCn
★星期天的喵喵時間：https://goo.gl/TsIAz8
★星期天玩遊戲：https://goo.gl/miu3qg
★星期天的唱歌時間：https://goo.gl/Nb6UsL
★星期天的開箱時間：https://goo.gl/9BJk0Y
更多配音作品，請到FB粉絲專頁【星期天配音是對的】
並在左邊點選【影片】頁籤，以觀看我整理好的作品清單！
▶︎https://www.facebook.com/Sundayright.dub
本片關鍵字：
Xplane11 B748 747-8i 波音747
模擬飛行 Flight Simulator
RODE RØDE NT1-A 正成集團
RCTP RKSI 波音747冷艙啟動 華航
RØDE Caster Pro
國籍航空公司危機事件之媒體報導分析
為了解決華航北海道航班 的問題，作者蘇莞芬 這樣論述：
在瞬息多變的國際社會裡，企業面臨更多不同類型的危機衝擊，加上現代傳播科技日新月異，平面、電視、網路及行動載具等媒介平台，使得新聞事件的傳播更加快速且無遠弗屆，尤其媒體對危機事件不斷的重覆報導，在社群網站不斷地被網友轉貼分享、再轉發，使新聞事件持續發酵延燒，更因此擴大危機事件的影響範圍及程度，增加企業處理危機事件的困難度。雖然新聞工作者依據專業意理處理新聞，但報導內容卻經常呈現「偏頗」（bias）的情形，新聞並非僅是中立的資訊，內容其實充滿了意識型態。因此，媒體對於事件的報導角度、報導內容、標題及措詞，甚至是新聞評論所採取的立場，亦即，經由媒體所建構的新聞報導內容，都將可能影響閱聽眾對新聞事件
的認知與了解。由於華航及長榮航為台灣最大的兩家國籍航空，兩航的營運規模相近，在航空市場上不可避免彼此競爭，媒體對兩家航空公司危機事件報導的方式與陳述事件的角度，將使閱聽眾對兩航的觀感造成一定程度的影響及評價。 因此，本研究嘗試比較國內報紙對華航及長榮航危機事件的報導，並進行分析，探討新聞報導中平面媒體如何建構兩航的新聞事件，及對兩航事件的報導是否存在差異性，而這些報導差異性是如何展現，尤其華航在 1994-2002 年間曾經連續發生過多起重大飛安事故，長期揹負的飛安包袱是否也影響媒體的報導立場，都是本研究亟欲了解的問題。本研究以自 2013 年 1 月 1 日至 2014 年 12 月 31
日止，兩年之間華航與長榮航不同種類危機事件的新聞報導內容進行分析，研究結果得知兩航在報紙媒體之危機事件相關報導中，除報導量有明顯的差異存在之外，版面位置、報導方式及主要消息來源引用等，均無明顯不同；在報導立場的總評價亦無明顯差異，兩航都是負面批評比例高於正面評價。且經分析發現，華航飛安類負面報導佔其所有負面批評之43.5%，長榮航飛安類負面報導佔其所有負面批評之64.3%，亦即華航負面新聞報導並非如預期之多，由此可以得知華航過去飛安紀錄不佳的包袱，經多年努力後，已不致影響媒體報導立場。
日本航空集團防範人為因素影響飛航安全之研究
為了解決華航北海道航班 的問題，作者邱精文 這樣論述：
摘 要1979年起政府開放國人赴海外觀光，瞬時國人出國觀光蔚為風氣。國人前往海外時，其利用的交通工具大多以航空器為主。在航空相關業者的快速發展及航班的大量成長下，飛安事故的發生件數也隨之增加。許多飛安事故的發生，往往並非因單一人為因素所造成，有可能因人為疎失因素、機件故障、航管錯誤或惡劣天候等因素所造成。1985年8月12日一架日本航空編號123次航班在日本上空發生空難墜落，造成重大傷亡，日本航空集團在這次的慘痛教訓下對飛航安全更加重視。此後，至2011年的26年來均末發生任何重大飛安事故。有鑑於此，日本航空集團如何防範因人為因素造成飛安事故，是值得探討的課題。本研究由影響飛航安全人為因素
層面切入，透過深度訪談方式，以日本航空公司相關從業人員為對象進行訪談，探討影響飛航安全之重要因素；影響飛航安全之重要人為因素；重要人為因素影響飛航安全之原因及日本航空集團防範因人為因素造成之飛安事故。研究結果為：（一）影響飛安事故重要人為因素：(1) 在飛行機師方面影響飛航安全的因素有不規則的勤務時間、長時間緊張、勤務壓力與工作負荷過重。飛行疲勞與飛航安全之關連性為反應能力的遲緩、判斷能力的下降、注意力的減退。(2) 在機務人員方面影響飛航安全的因素有不規則的勤務時間、工作壓力與工作負荷過重。長期與時間賽跑，因而容易產生疲勞、壓力、緊張、缺乏自信心。（二）日本航空集團防範人為因素造成飛安事故之
作法：(1) 日本航空而言它擁有一套完善的安全管理制度。(2) 加強安全管理，整合經營、航務、客艙、機務、機場、貨運等各部門，貫徹Plan計劃 → Do實施 → Check檢視 →Action修正（PDCA）之政策。(3) 飛行機師與航管人員之通訊，以避免因通訊疏失而造成的重大事故。(4) 強飛行機師對重落地之訓練，以避免降落時造成的事故。(5) 加強機務人員專業知識及技能之訓練，以避免因航空器故障所造成的事故。(6) 事先精準預測沿途亂流區域，以避免航空器或人員因亂流所產生之傷害。(7) 提升員工對安全飛航的意識。關鍵詞：人為因素、飛航安全、飛行疲勞、飛行機師、機務人員