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預約式無障礙小客車運輸服務之整合研究(2/2)[108藍灰]

為了解決通用計程車的問題，作者陳其華,張朝能,史習平,張學孔,洪鈞澤,周文生,李孟峰,柯旻嬋,黃哲勳,彭怡萍,黃建勛,洪勝宇,謝侑勳,林昱賢,傅宣維,吳宗叡, 這樣論述：

　　於前期研究中，已就預約式無障礙小客車運輸服務，研擬出其使用者服務、業者營運與管理、機關補助與管理、法規與制度等四個層面之發展對策，並提出未來發展架構以及研擬特約車隊營運模式。 　　本期重點在於試辦計畫的推動，透過協商挑選臺南市與嘉義市為試辦對象，目標為透過試辦實際運行來驗證前期之規劃構想。 從與各縣市訪談經驗中得知，推動試辦計畫之挑戰，除了驗證新模式的可行性與成效外，最重要之課題為如何不影響現有營運服務，並同時達到無縫升級。 　　在地深耕多年的復康巴士，每日服務眾多的使用者，而參與試辦的業者及主管機關也已有其習慣之運作模式，故縱使不排斥新模式之導入，甚至抱持樂觀與正

面的期待，於導入時需仍兼顧維持現有運作的穩定，確實為一大難題。 　　另依據試辦計畫於各場域之實際推動狀況，與營運業者及主管機關作密切的溝通與協調並滾動修正，確使試辦計畫之推動成效符合其需求，進而降低導入過程中可能產生的衝擊，綜整實際推動執行經驗，以利後續研究成果的擴散與推廣應用。 　　最後透過檢視國內各縣市無障礙小客車運輸服務之營運情形發現，通用計程車普遍有民眾不願意搭乘及司機不願意提供服務的情形發生，細部檢視其原因可能為乘客負擔過高及補助不足等原因。 　　而復康巴士則普遍有供不應求之情形，透過試辦已初步掌握兩者於未來整合之可行方式。推動制度面改革時，應同步推行工具面的革新，透過新工具更

精確的計算合理成本及補貼，同時透過特約車隊制度整合資源及訂定合理之乘客負擔，給予民眾更方便、適切的服務。研究成果可提供地方政府未來推動整合型無障礙小客車運輸服務之參考。

通用計程車進入發燒排行的影片

通用計程車營運補貼機制之研究

為了解決通用計程車的問題，作者賴香妁 這樣論述：

面對身心障礙者、老年人口數不斷攀升，促使無障礙交通工具之需求量提升。為解決復康巴士數量不足以及減輕社會福利經費負擔，政府於101年起推動通用計程車運輸服務，經監察院調查(107交調0012)報告顯示，交通部自101年12月起推動補助購置無障礙計程車計畫，但目前通用計程車車輛數占全國計程車數量尚未達1%，數量仍顯不足，應檢討現行補助及獎勵措施，提升業者或駕駛投入無障礙計程車服務之誘因。因此，本研究調查通用計程車營運資料，瞭解通用計程車營運載客情形，並透過問卷調查及訪談業者方式，分析通用計程車十二項成本與各車隊營運成本，俾計算通用計程車每車公里成本及車隊每趟次成本，並根據營運成本計算之結果，核算

通用計程車駕駛人及車隊之補貼金額。最後，本研究認為以50%作為合理空車率，訂定通用計程車之運價，以每趟次補貼250元方式進行補助。本研究調查結果顯示，通用計程車與一般計程車之成本不同，且空車率較高，建議運價應施以差別定價，使成本實際反應於收取之車資。