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台北海洋科技大學 海洋休閒觀光系碩士班 江欣潔所指導 丁雙慶的 登山越嶺古道生態旅遊研究-以玉山國家公園八通關古道為例 （2020），提出陽明山 遊客中心 海拔關鍵因素是什麼，來自於玉山、八通關、古道、登山、越嶺道、生態環境。
而第二篇論文開南大學 觀光運輸學院碩士在職專班 劉良力所指導 葉錫哲的 遊客與獼猴適當距離及互動模式之探討－以阿里山公路之玉山國家公園路段為例 （2014），提出因為有 台灣獼猴、反應強度、動作幅度、互動模式的重點而找出了 陽明山 遊客中心 海拔的解答。
登山越嶺古道生態旅遊研究-以玉山國家公園八通關古道為例
為了解決陽明山 遊客中心 海拔 的問題，作者丁雙慶 這樣論述：
臺灣島嶼因板塊運動而形成了狹長、高聳的地形，塑造了268座3,000公尺以上的山峰，其因跨越亞熱帶但歷經溫帶、涼帶及寒帶氣候，形成特殊的生態景觀，擁有豐富不同溫帶層的動、植物生態，是全球少見，且歷經數十次反覆的冰河期，使一些遷移的動、植物留存在臺灣，為了生存及延續後代，漸往高山拓展。然而，在冰河期暖化後，為了適應環境及延續後代，使一些生存在緯度高的動、植物必須往高海拔地區遷移生長，也因為地質的變動，隔絕與大陸陸地之間的通道，造就了一些臺灣獨有的原生物種，與生態景觀特色。日治時期，因為要掠奪臺灣豐富的林業、礦業及生物種類等自然資源，開拓鐵路、林道以便運輸、利用、管理及控制原住民，開闢不少古道，
尤其是八通關古道，沿途設置警備駐在所，防止原住民的反抗以及資源的調查、開發，而遺留下許多歷史、人文與設施。清治時期開闢之古道與日治時期之越嶺道，因動機及目的地不同，雖有相交，卻路線有異。目前大家所稱之古道，實為日治時期開闢的越嶺道，而清制時期開闢之古道，應更具歷史意義及豐富生態，卻鮮為人知及拜訪。本研究採用訪談法與文獻蒐集分析法，探討八通關古道的生態特色，並規劃八通關古道的生態旅遊遊程，期能讓更多人了解臺灣山脈之美與八通關古道生態旅遊之特色。研究結果顯示，第一，八通關清古道擁有豐富完整的生態環境及地質景觀，東段林相優美多山澗、吊橋，上下落差起伏大，大分地區是哺乳類動物的聚集地，呈現良好地保育成
果。西段沿陳有蘭溪上溯八通關草原，有地質崩塌變化的特色。日越嶺道富含日治時期，勦蕃、抗日的歷史遺跡與平緩舒適的古道訪幽。第二，建議相關單位儘速完成清古道的開放及整建，落實玉山國家公園(第三次通盤檢討)計畫，整治完成郡大林道，觀高坪的基礎規劃建設；以推動民眾前往清古道生態旅遊。第三，建議相關單位增闢以觀高坪為遊客中心之八通關古道體驗的健行路線，與南安遊客中心、南橫梅山遊客中心及塔塔加遊客中心，形成一個完整的國家公園遊憩體系，永續發展山林古道生態旅遊。
遊客與獼猴適當距離及互動模式之探討－以阿里山公路之玉山國家公園路段為例
為了解決陽明山 遊客中心 海拔 的問題，作者葉錫哲 這樣論述：
近年來，因觀光造成遊客與獼猴互動機會大增，也產生許多人猴間的衝突事件。本研究主要目的在探討有無志工解說、遊客動作幅度、遊客特性及遊客與獼猴間互動的時間與距離等因素，對獼猴反應強度的影響。本研究以阿里山公路之玉山國家公園路段為研究樣區，針對樣區內的完整猴群及流浪孤猴共有10群，作為人猴互動研究的主體，並以掃描取樣及行為取樣的方式，隨機記錄1,933筆遊客與獼猴間之互動情形。將觀察資料進行統計分析與討論後，歸納重要結論如下：1.經過獼猴志工解說後，可降低遊客的動作幅度，減少遊客餵食獼猴的情形，進而減低人猴衝突情事的發生。遊客動作幅度越小時，獼猴所表現的反應強度也會越弱。2.遊客遇見獼猴之動作以拍
照及觀望最多，而獼猴遇見遊客之反應亦以觀望所佔比例最高，表示大多數的遊客與獼猴皆能保持適當的互動距離。3.在遊客特性方面：男性餵食獼猴的比率為女性的3倍；外國籍遊客餵食獼猴的情形明顯高於本國籍遊客。4.遊客交通工具為「機車」者，獼猴平均反應強度明顯大於乘坐其他交通工具者；遊客停留時間越長，越容易引起獼猴的注意與反應。因此本研究建議，遊客與獼猴較適宜之互動模式為：仔細聆聽志工的解說；與獼猴互動時，只觀察、拍照，而不餵食；動作應保持輕小，不逗弄獼猴；儘量搭乘觀光巴士前往本研究樣區；背包、食物要保管好，以免引起獼猴搶食；人猴互動距離最好超過4公尺以上；停留時間能在15分鐘以內較適宜。且應持續進行獼猴
保育及解說志工的培訓工作，辦理台灣獼猴生態攝影作品展及生態講座，並透過塔塔加警察小隊持續進行常態巡邏與禁止餵食獼猴宣導。