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東南科技大學 營建與空間設計系營建科技與防災碩士班 杜嘉崇所指導 顏辛竹的 救災指揮通信平台車功能適用性評估 （2014），提出駐車架必要性關鍵因素是什麼，來自於救災指揮通信平台車、緊急通信車、無線通訊。

而第二篇論文長庚大學 商管專業學院 蕭坤安、郭重顯所指導 徐松川的 高齡機能強化智慧型輪椅之商業模式 （2007），提出因為有 輪椅、智慧型的重點而找出了 駐車架必要性的解答。

最後網站日産・アトラス - Wikipedia則補充：アトラス（ATLAS）は、日産自動車が販売する小型および中型トラックである。 日産・アトラス(ATLAS) 1.5tクラス. AtlasF24.jpg. 3代目 F24系. 概要.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了駐車架必要性，大家也想知道這些：

救災指揮通信平台車功能適用性評估

為了解決駐車架必要性的問題，作者顏辛竹 這樣論述：

臺灣地理環境特殊，地震、颱風災害發生頻繁，天然災害風險性高，屬於全世界災害高風險區域，一旦發生重大災害事故，易成孤島。為減少災害發生或防止災害擴大，有效執行緊急應變措施，特別建立防救災專用衛星及微波通信系統及救災指揮通信整合車輛，然救災指揮通信平台車自建置迄今已屆十年，各項設備多有落差。本研究透過文獻探討及實際應用案例分析討論，比較國內外救災指揮及緊急通信車輛之差異及各類無線通訊設備功能適用之範圍，歸納整理出救災指揮通信平台車現有功能之適用性評估，並作出日後改善建議。本研究發現救災指揮通信平台車於一般公用通訊網路中斷時確實能發揮功用，建立緊急通訊，且在大規模救災時，能夠整合各單位之通信聯絡。

惟救災指揮通信平台車在車輛行駛機動性與人員操作便利性方面尚有改善空間。救災指揮信平台車於功能應用上屬緊急通信車輛，為維持防救災緊急通訊系統之繼續運作，建議以既有之各地方救災指揮車搭配救災指揮通信平台車作應用，以車組聯合作戰模式互補有無，形成完整前進指揮所架構。

高齡機能強化智慧型輪椅之商業模式

為了解決駐車架必要性的問題，作者徐松川 這樣論述：

摘 要 本研究的目的是為了要滿足老齡者及行動失能者, 他們個別不同的需求, 故如何利用iNPD 的實作程序，(1)從宏觀分析到微觀分析來定義機會，找出輪椅的產品機會缺口；(2)瞭解機會，並利用虛擬情境的方法來確認目標族群；(3)概念化機會，(4)最後實現機會，一種具備動力輔助又有復健功能的智慧型輪椅就此誕生的過程。 以長庚大學跨領域團隊所研發，一系列健康監控與管理服務模組為核心,並利用長庚醫院臨床照護經驗，以及台灣廠商們模組化的製造能力,我们發展出獨特的, 授權合作、永續研發的商業營運模式。希望藉此商業模式為基礎, 來尋找相關廠商的合作, 以提供更人性化, 更符合客製需求的智

慧型輪椅，並期能外銷歐美來服務更多的使用者。

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