體育署溯溪證照的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括賽程、直播線上看和比分戰績懶人包

國立臺灣師範大學 運動休閒與餐旅管理研究所 林儷蓉所指導 李柏諺的 大型重型機車參與者刺激尋求、知覺風險與自我效能關係之研究 (2020),提出體育署溯溪證照關鍵因素是什麼,來自於大型重型機車、刺激尋求、知覺風險、自我效能。

而第二篇論文國立東華大學 體育與運動科學系 林如瀚所指導 高美惠的 花蓮運動觀光現況與困境- 以三大水域活動溯溪、泛舟、獨木舟為焦點 (2019),提出因為有 運動觀光、水域活動、溯溪、泛舟、獨木舟的重點而找出了 體育署溯溪證照的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了體育署溯溪證照,大家也想知道這些:

大型重型機車參與者刺激尋求、知覺風險與自我效能關係之研究

為了解決體育署溯溪證照的問題,作者李柏諺 這樣論述:

大型重型機車活動族群日益擴大,顯然已成為國人休閒的一環。本研究目的為瞭解大型重型機車受訪者背景特性與現況,分析不同背景特性參與者在刺激尋求、知覺風險、自我效能上的差異情形,再釐清刺激尋求、知覺風險與自我效能之相關性。採用便利抽樣方式針對大型重型機車相關FB社團、Line群組成員,以及關西霍爾咖啡、7-11田野門市之活動參與者為研究對象,以問卷調查法蒐集相關資料,共回收有效問卷849份。研究工具包括刺激尋求量表、知覺風險量表、自我效能量表、人口背景特性四個部分,並以敘述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關分析、典型相關分析、階層迴歸分析、逐步多元迴歸分析進行資料處理與分析。

研究結果顯示:(一)大型重型機車受訪者以男性、未婚、青壯年、月收入20,000~40,000居多,多數一週參與活動未滿1次或1~2次,且未加入車隊;(二) 提升活動頻率、加入車隊有助於參與者自我效能的提升;(三) 刺激尋求、知覺風險可以有效預測自我效能,其中又以經驗尋求構面、滿意度風險構面最具預測力;(四) 刺激尋求與知覺風險具顯著相關,其中高刺激尋求參與者,明顯感受到較高的財務、身體、社會風險。故研究建議大型重型機車參與者能提升自己對新奇的接受程度、設法降低滿意度風險感受,亦可透過增加活動頻率、加入車隊以維持自我效能。最後需盡可能強化自身身體、功能、社會風險意識。

花蓮運動觀光現況與困境- 以三大水域活動溯溪、泛舟、獨木舟為焦點

為了解決體育署溯溪證照的問題,作者高美惠 這樣論述:

本研究旨在探討花蓮三大水域活動-溯溪、泛舟與獨木舟產業的發展現況、環境資源、相關法規、民眾偏好及阻礙發展等因素。研究採以文獻分析法、訪談法及現地踏勘等研究方法了解實際現況,透過理論文獻及相關研究蒐集彙整,從永續發展運動觀光的角度,設定研究問題、訪談題綱、並透過三大水域活動經營者、專家學者及政府管理機關以半結構式訪談方式進行意見蒐集,藉由研究工具SWOT分析,確認產業的優勢(strength)、劣勢(weakness)、機會(opportunity)與威脅(threat),透過確認影響產業的外在因素,以預測與評估未來因素之變化及檢視產業內部之強弱勢,研擬可行性策略建議。本研究結果發現政治及經濟

是影響花蓮三大水域活動發展的背後推力和拉力。業者和政府主管機關站在不同管理經營角度間的岐異,作為的差異性,斷裂的關係;和兩者間依附成長、合作、持續互動和影響力的蔓生關係,為影響花蓮三大水域活動發展的最大關連性。因此建議政府未來在水域活動發展上授權地方機關建立業者評鑑、管理、考核、考照機制,提高公信力;建立活動警示通報系統,於危險水域設立告示牌,並要求業者事前行程報備,及定期召開產官學溝通平台。另針對業者未來經營的策略建議著重在網站行程資訊透明化,建立行程分級制度、健全教練專業證照及相關經歷、落實遊客保險理賠保障及安全環境教育宣導、退費或行程替代機制;另主動行銷回饋遊客需求,以開發新遊程及不定期

辦理研習營、賽事,提高消費者參與意願。期以本研究之結論與建議能作為相關單位未來永續推展水域活動之參考。