高雄大遠百停車場的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括賽程、直播線上看和比分戰績懶人包

5S與目視化管理在百貨公司之應用與探討-以台中大遠百為例

為了解決高雄大遠百停車場的問題，作者許智賢 這樣論述：

現今顧客購買力提升，加上網路世代的來臨，資訊愈來愈發達，消費者亦愈趨精明，在消費大眾皆有理性與感性的消費習慣之餘，可選擇的商品與服務範圍也越來越豐富與多樣化，百貨公司如何從賣場的設計、規劃和強化商品與服務的系列組合，明確地讓消費者充份瞭解並感受百貨公司賣場環境之特殊氣氛與服務，用能在愉悅的情緒中享受生活美學的融合，增加購買行為，有效提升賣場績效。研究個案之標的為台中市頗具盛名百貨公司，與新光三越百貨台中店毗鄰經營，具有群聚效應之優勢，但是在競爭環境之下探討經營者如何創造出差異化及特色？如何運用5S活動及目視化管理創造出管理效益？此乃值得探討之主題。本案研究以台中大遠百為研究對象，透過5S與目

視化管理進行個案改善，藉此消除顧客尋找商品的時間浪費，並改善百貨公司公共安全、人機介面的視覺傳達與動線規劃等問題，讓消費者得以在安全無虞的賣場環境，享受更便利、舒適的購物體驗，以達到最佳的顧客滿意，為本案研究之改善成效。

「是誰的文化？是誰的地方？」空間活化的原真性之探討-以花蓮鐵道文化園區為例

為了解決高雄大遠百停車場的問題，作者劉百佳 這樣論述：

「鐵道部花蓮港出張所」到「花蓮鐵道文化園區」，歷經一世紀的轉變，全盛時期為台灣東部交通的樞紐，曾遭廢棄成為雜草叢生都市開發之瘤。2002年出張所等陸續登錄為歷史建物，搭上了「閒置空間再利用」的風潮，歷經8年的修復工程，在2011年正式啟用重新出發。本研究基於Zukin（1996）「誰的文化？誰的城市？」的理論，並使用深度訪談、參與式觀察與文本資料分析等研究方法，探討花蓮鐵道文化園區再生的過程中，是誰擁有空間使用的主導權？在何種情況哪一類文創工作者可以進駐園區使用館舍空間？誰的文化被強調？最後園區的空間成為誰的地方？本研究發現從園區修復初期，文化局廣泛徵詢學者專家來定位園區發展方向，但是欠缺社

區連結，似乎產生文化霸權的再現；多項文化政策在園區執行，各顯神通後「藝術」拔得頭籌，間接發生文化排他性。2013年為園區管理的分水嶺，委外團隊取得空間管理營運權利，推動文創產業和原住民文化，之後再將部分館舍直接轉租給文創業者，原有免費公共空間轉變為私人消費性空間，當消費文化成為園區的主軸，再次發生文化的排擠現象。另一方面，當官方強行植入「喝飲品，聽演唱」的文青生活品味，園區從日式懷舊的氛圍，搖身一變成為喧嘩的商業演出場域，園區和社區未能融合共生，兩造漸行漸遠，原本預期的藝文菁英文化、社區居民的常民文化以及鐵道迷的鐵道文化其實並未在此立基生根，反被以獲利為目的的商業文化所取代，鐵道、地方的元素和

園區發生斷裂，本研究不禁要反思園區究竟形塑了「誰的地方」？