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路在前方：改造23個臺灣公路生活圈

為了解決高雄 半馬 路線的問題，作者李政青,吳秀雲,涂曉蝶,陳俊文,張筧,葉亞薇,鍾文萍 這樣論述：

　　五大生活圈 × 浪漫台三線 　　用5種道路設計策略，打開臺灣公路新視野 　　路，是生活的載體， 　　它串起大城繁華小鄉活力，走至海角遼闊深山秘境， 　　穿梭在大城小鎭之間，縫合成在地生活圈。 　　對公路有期待，是因為對生活有期許。 　　透過傾聽用路人與公路的對話，修繕公路更串連美好生活。 　　臺灣近年著重地方創生發展，而交通為建設之母，公路是民眾生活之所需、基礎建設不可或缺的重要環節，公路修繕養護也成為均衡城鄉的必要需求。 　　在行政院國家發展計畫的大方向下，交通部公路總局擔負起「前瞻基礎建設─提升道路品質建設計畫（公路系統）」中的都市計畫區外道路，針對全臺343條公路進行改善，

從地方鄉鎮生活看見道路修繕需求。 　　因此，這次我們從「生活」出發，運用「公路生活圈」概念，別開生面的從「用路人」的角度，呈現公路修繕的思考與設計。在三百多條公路修繕計畫中，精選出最有代表性與故事性的23條公路修繕路線，其中更特別策畫呈現跨越多個縣市的台3線修繕計畫，全書篇章分為北部、中部、南部、東部及離島生活圈，以鄉鎭為單位，呈現公路為何而修？為誰而修？又如何修？ 　　同時，以「在地需求×公路特色」的交集，歸納成邁向平權、有感設計、風景公路、永續實踐、繁榮創生等5種道路品質提升設計策略，從實地採訪與田調基礎上，看見公路改善前後，對於周遭居民生活的影響，與環境的共存，聽見用路人的實際感受。

　　邁向平權  以「均衡區域發展」為訴求 　　有感設計  以「改善用路人體驗」為目的 　　風景公路  致力於「提升美學感受」或「滿足休閒需求」 　　永續實踐  思考「環境永續」 　　繁榮創生  為「推動在地產業發展」的最後一哩路 名人推薦 　　謝榮雅 奇想創造公司創辦人 　　蕭青陽 設計師 　　黃于玻 觀察家生態顧問有限公司總經理  

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花蓮縣運動賽事路權管理政策評估

為了解決高雄 半馬 路線的問題，作者楊嘉銘 這樣論述：

本論文主要係探討花蓮縣運動賽事路權管理之政策評估，研究的目的係透過政策評估檢視該政策是否符合社會實際需求，從中瞭解花蓮縣政府推動運動賽事路權管理對花蓮縣內舉辦各類型賽事影響因素，分析為何無法推動運動賽事路權管理原因並提供建議，冀建立一個正循環之運動賽事路權管理回饋機制，提升運動觀光品質及改善地方發展。研究方法採文獻探討法、深度訪談法，首先透過理論文獻及相關研究蒐集彙整，從公共政策評估角度，設定研究問題、訪談題綱、選定訪談人員，採半結構式深度訪談方式進行意見蒐集，並以SWOT分析花蓮縣政策決策者、花蓮縣縣議會、運動團體及以其他政策利害關係人之訪談對內容，歸納花蓮縣運動賽事路權管理面臨之優勢、劣

勢及機會與威脅。 本研究發現花蓮縣運動賽事路權管理機制應可以建立公平、公開、透明動運動賽事路權管理平臺，提昇在花蓮縣內舉辦之運動賽事安全等級、平衡區域發展及營造友善永續發展環境，營造運動、觀光旅遊及友善環境永續發展觀光城市，帶動地方運動發展及觀光產值。惟該政策引來各界反彈聲浪而未實際執行，凸顯出此一構想除欠缺法規依據、配套未完備及偏鄉環境等因素，影響跑友參賽意願致功敗垂成，反成為花蓮縣政府推動運動與觀光阻力。未來花蓮縣政府若仍繼續推動花蓮縣運動賽事路權管理政策，首先該政策之推動應回歸專業評估與審查，修訂相關配套法規，訂定各界都可接受之運動賽事路權管理機制，並規劃出最具發展性賽事路線與觀光

遊程，及改善交通問題、住宿不便等不利劣勢。另政府、主辦單位及社區發展協會應凝聚共識，協力促進地方動運動發展，營造具花蓮特色運動賽事品牌等優點，提昇國人來花蓮參賽或旅遊意願，雖然政府為人民最後守護者，但在路跑、自行車等運動賽事市場若處於開發階段不宜過度介入，應以輔導者立場從旁給予協助。

一雙慢跑鞋：一年內完成42K馬拉松訓練計畫

為了解決高雄 半馬 路線的問題，作者高志明 這樣論述：

跑過的路不會背叛 時間是伴侶，里程是情人 汗水是付出，成績是回饋 　　自我挑戰： (迷你馬) (半馬) (全馬)選擇自己可承受的里程數，為自己設定目標。 　　平時練習該怎麼練？該如何選擇適合的練習場地？高手就在你身邊，跑者不藏私通通大公開。 　　撞牆期怎麼突破？從心理到生理層面全面剖析，讓你的跑馬成績再提升。 　　台灣經典賽事經驗傳承與分享：跑馬選手不可錯過的賽道還有獎牌獎盃。 　　實用小拉頁，教你善用配速表、練習表。

「同志」的誕生：概念史視角下行為語意朝認同語意之轉型

為了解決高雄 半馬 路線的問題，作者李屹 這樣論述：

本文採取概念史的研究進路，探討關乎同性情欲的主導語意如何及為何從行為語意轉變為認同語意，期能克服既有同志史研究的三種盲點︰以解嚴（1987）為歷史書寫的「起點」，將同志史化約為同志運動史，只專注處理其後約20年間，平反污名與爭取公民權利的過程；未深究不同語意間的關係，如「同志」、「酷兒」與「怪胎」的意涵差異與其間不對稱的反省關係；僅從法律或精神醫學等單一觀點觀察同性情欲。首先，本文將建構關乎同性情欲的語意場，藉此觀察不同語意的關係及其牽涉的歷史，並區分不同時間性的過程，以捕捉不同速度的歷史變動。本研究發現，就使用頻率與使用方式而言，關乎同性情欲的主導語意歷經所謂的轉型時代（1895∼1925

）後，從行為或行動語意，逐漸朝性科學所生產的身分語意轉變，1970年代中期以後且開始萌生認同語意。其次，本文將從長時段的轉型背景，進一步聚焦於兩個時間較短的過程。其一是「同性戀」被譯介於漢語的歷史時刻，與二戰後到1990年的台灣。其間，各種與「同性戀」銜接的個體性，不但被以心理學式的觀點歸因於心理，更在警察、心理衛生、精神醫學、輔導、泌尿科等領域的運作中，在管制社會的各種措施與個體的相互觀察中成形。儘管異性戀�同性戀的區分建立後，逐漸發展為兩面皆可銜接、開展，但「愛死病」時期（1983∼1990）的社會恐慌導致「同性戀」、「玻璃圈」在語意上與「愛死病」緊密連結，使其時間面向趨於封閉，從而未能在

1990年代成為「同志運動」的主導概念。第二段過程是1970年代以降，至「同志」、「酷兒」、「怪胎」等語意出現的1990年代。本文追溯政治與文學的歷史，說明「同志」語意在這些場的接受狀況，以及「酷兒」與「怪胎」語意的出現脈絡。集中討論這幾個語意之間的關係，還有使用這些語意自我認同的階級條件。「同志」語意的時間面向較「同性戀」語意開放，能夠銜接前者的行動較後者為多，而且，在1990年代，「同志」語意再生產自身的機率較高。於是，人們有可能以之期望性與性別的結構改變，甚至發起「同志運動」。「同志」語意在社會運動中的使用方式，使趨於心理歸因的「同性戀」概念逐漸轉向社會歸因。「酷兒」與「怪胎」這兩個語意

儘管集體動員的成效不如「同志」語意，卻具有反省「同志」語意的使用方式與意義的作用。最後，在考察這三段不同時間性過程的基礎上，本研究得到下述三項綜合觀察的結論。一、不同時代事物的同時性：「同志」語意是1990年代才出現的，在此之前，同性情欲在台灣主要實現為「雙重生活」。二、在政治行動上，不斷自我生產的「性少數」使「同志」語意的複雜度增加，造成自我認同及政治行動的困難。三、我們使用的性概念與其歷史息息相關。拉長時間範圍的二階觀察，將使我們有更高機率企及自由度較現在為高的性概念。