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而第二篇論文國立臺北科技大學 管理學院工業工程與管理EMBA專班 黃乾怡所指導 呂鋑興的 以大環境分析探討共享單車經營模式 （2019），提出因為有 共享經濟、共享單車、公共自行車、oBike、UBike、PESTEL的重點而找出了 高雄youbike免費的解答。
愛‧來去‧住台灣：一百樣擁抱台灣的理由
為了解決高雄youbike免費 的問題，作者黎慕慈 這樣論述：
香港人說台灣樓價便宜，原來台北人供樓跟香港人同樣慘烈；香港人說我們只得兩家電視台，所以節目爛，台灣有一百條節目頻道，觀眾說節目一樣爛；香港人罵政府厚顏無恥，台灣人罵他們的總統庸碌無能；香港人說我們被大財團統治，台灣人說他們被便利店統治；事實是否我睇你好，你睇我好？ 一名香港女子，因緣際會落地台北工作十四年，生活機遇讓她看清台灣人台灣事，城鎮的新舊風俗，城市的光怪陸離，人間的純樸美善，生活的細膩甜美，她一一去感受去體會，並以活潑、尖銳又幽默的文字，論盡一百樣台灣人台灣事，毫無保留地自白她與台灣的愛恨交纏。
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公私協力治理：以我國高速公路電子收費沿革與發展為例
為了解決高雄youbike免費 的問題，作者方御卉 這樣論述：
本研究旨在探討我國高速公路收費制度，由人工收費轉換成電子收費的歷程，並探討以BOT模式來執行這項公共服務，對於政府、民間企業及民眾，產生了甚麼影響？是否有衍生出效益與實質回饋。本研究透過實地的訪查及相關的文獻資料檢閱，瞭解公私協力雙方如何從無到有的建構起這個交通收費脈絡；而這項政策對於公私協力的雙方及相關之利害關係人產生了哪些衝擊與影響，並從各個不同面向探討此計畫成功的因素，提供後續BOT案件之參考價值。在進行文獻資料的探究以及與深度訪談後得到的資訊來看，不管是公部門或是私人企業，對於高速公路電子收費採BOT的政策模式，雙方不約而同的有著正面評價；而其他相關的利害關係人則有著正反兩面評價不一
的看法，經由分析，歸納出以下發現：第一，公私部門組織文化的差異會影響政策執行方式；第二，政治及民意容易左右及干涉政策執行方向；第三，輿論及媒體的報導影響著社會大眾對公共服務的認知。本研究除上述研究發現外，就整個電子收費案從招商、建置、營運、以至移轉，皆做了詳細的探究及提出現行需考量及執行的重點。對於未來若有相同採BOT模式執行的計畫，建議公私雙方應建立良好開放溝通渠道；再者契約規劃內容與評估計畫應更縝密；明確定義出緊急事件及危機處理機制，避免模糊地帶，最後更要將資源活化，拓展延伸效益，以提升公私協力運作效能以達到政府、企業、民眾三贏的公共服務目標。關鍵字：公私協力、BOT模式、利害關係人、電子
收費ETC、促參法
以大環境分析探討共享單車經營模式
為了解決高雄youbike免費 的問題，作者呂鋑興 這樣論述：
因為全球暖化與石油價格飆漲，所以節能減碳與降低PM2.5（細懸浮微粒）的概念漸漸融入日常生活中。台灣素來有「自行車王國」的美譽，政府也大力推行環島路網的行動，提供自行車騎士良好的環境並藉此達到節能減碳的目的。2009年台北推出了有樁式公共自行車UBike，即是有固定的站點、提供點到點的還借車服務；直到2017年無樁式共享單車oBike的引進使的共享單車有了另一種不同的營運模式，同為共享單車但oBike的壽命卻活不過兩年，到底原因何在而引發本研究的動機。本研究將探討兩者間的差異並分析出，UBike成功的因素及oBike失敗的原因，之後將兩個案例交叉分析後得出結論。為了達到此目的，本研究透過資料
文獻研究及次級資料法來蒐集資料，並搭配大環境分析法「PESTEL」來進行整體經營策略的分析及求解。經過研究後得到下列結論：(1) 產業如有政府的強力奧援相對地容易成功。(2)金融風暴時推出「以租代買」的方式將是較佳的時間點。(3)人性化的配備、配合最新的技術將是提早達到獲利的較佳方式。(4) 新產品的導入必須先評估對當地現有生態環境的影響。(5) 不要因為低價競爭而忽略服務品質。(6)再友善的環境還是需要雙邊的互相配合。(7)政府間的溝通將是影響產業成敗的重要原因。以上所列為個人研究後所得到的結論，希望能對後續有意從事共享相關行業的人一個參考建議及方向。