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國立臺灣海洋大學 環境生物與漁業科學學系 歐慶賢所指導 白尚儒的 基隆嶼磯釣管理之研究 （2019），提出龜山島登島規定關鍵因素是什麼，來自於基隆市基隆嶼、磯釣、娛樂漁業。
而第二篇論文國立臺北科技大學 土木工程系土木與防災碩士班（碩士在職專班） 陳水龍所指導 江枝煌的 基隆嶼碼頭之災害與復建研究 （2015），提出因為有 基隆嶼、碼頭、災害、復建的重點而找出了 龜山島登島規定的解答。
最後網站景點解封！龜山島最快7/29開放登島每時段最多450人則補充：全國疫情降為二級警戒，戶外旅遊限制放寬，位於宜蘭東方海域的龜山島，睽違3個月，終於開放遊客登島，規定每天總量管制1800人，每個時段不得超過450人 ...
南海有多難：地圖上看得到卻到不了的國境最南
為了解決龜山島登島規定 的問題，作者裴凡強 這樣論述：
親炙南海的第一手資料 造訪真正的國境之南 你以為國境之南止步於墾丁，臺灣最南端的燈塔在鵝鑾鼻嗎？ 唯一在南疆的東沙島、太平島、中洲礁以及曾母暗沙採訪過的文字工作者——裴凡強與攝影搭擋安培淂（ALBERTO BUZZOLA），將藉由本書徹底翻轉時人的既定印象！ 這些島嶼位於南海，看似不遠，然首航卻花了一年時間，才獲取登島「門票」，原來南疆竟也是難疆！但他倆克服萬難後，終於得以造訪許多人夢寐以求，卻緣慳一面的神祕國土，並一路向南，從南海之北的東沙直到南海最南的暗沙！ 全書共分四章：第一章，在首航中，乘偉星艦前往東沙島，同時揭開在四百五十公里遠、行政區劃卻是高雄旗津，還不
對外開放的「東沙環礁國家公園」之面紗；第二章，搭緩慢老舊的運補船，往返耗費十晝夜，才終於帶回南沙群島第一大島──太平島的真實風貌，目睹一千六百公里外的蔚藍海域、椰林沙灘及潔白的迷你國土「中洲礁」，並在如此濃厚的度假風情中，娓娓道出領海的處境與領土的困境；第三章，隨研究船海研五號，航抵僅能靠座標辨識方位的國境極南──曾母暗沙，除了記錄下我國歷史上的第一次，亦對這海底下的國土實況及國際局勢有充分的論述；第四章，睽違數年，作者登新北艦重返太平島，如今島上外觀變化甚多，碼頭、燈塔業已興建完成，各項設施也都跳脫克難色彩，透過細膩的觀察與描繪，輔以快門捕捉的獨家畫面，終於完整呈現當地的日常生活，更從島上的
淡水及物產駁斥「南海仲裁案」的判決，省思受損的國家主權如何亡羊補牢。 書中探討環保與主權等嚴肅議題，但是內容深入淺出、角度客觀公正，用活潑生動的寫作方式，搭配多張首次公開的珍貴照片，由文字與圖片重新勾勒出一幅南疆地圖，盼能引領打開這本書的每一位讀者，如同親歷實境般，了解藍色國土，認識國境之南。 推薦人（依姓名筆畫順序排列） 方力行 正修科技大學講座教授 王冠雄 師大政治研究所前所長 李昭興 海洋大學名譽教授 宋燕輝 中研院歐美所研究員 劉復國 政大國關中心研究員 劉益州 新北艦艦長 蔣乃辛 立法委員
基隆嶼磯釣管理之研究
為了解決龜山島登島規定 的問題，作者白尚儒 這樣論述：
本研究旨在利用實地調查法與比較分析法進行，瞭解基隆嶼島礁磯釣活動現況與管理制度，並探討與比較日澳臺磯釣管理之異同，截長補短，同時掌握現行相關法規不盡完善之處，最後提出管理制度之調適策略。本研究結果摘要如下：一、基隆嶼聳立於基隆港外，自然資源豐富，其東側水域為北海岸魚類重要育幼場。島上磯釣場全年可作釣，其中以秋冬兩季為旺季，共計開放18處釣場。釣客垂釣常見魚種共計15科33種，其中以瓜子鱲和三線磯鱸為主要對象魚種，各釣點均可釣獲，磯釣方式採用浮游磯釣和底磯釣。二、基隆市政府於94年為維護基隆嶼風景區與發展其觀光遊憩，特制定「基隆嶼風景區經營管理自治條例」，又因其周邊水域為基隆漁民的傳統作業漁
場，復於96年訂定「基隆市基隆嶼風景區漁民於周邊作業辦法」以保障漁民生計。接著為積極發展島礁磯釣，依據「娛樂漁業管理辦法」之相關規定，於105年制定「基隆市娛樂漁業島礁磯釣自治條例」，並於106年訂定其配套之「基隆市島礁管理及配額申請管理辦法」與「基隆市島礁磯釣證管理辦法」，以利管理。三、基隆市政府規定經營島礁磯釣業者以船籍港在基隆市的娛樂漁船為單位，目前有四艘在經營，分配之島礁配額不得轉讓，也不得將釣客轉載，即以配額綁船方式管理。業者需每年繳納規費與保證金，以公開抽籤方式決定磯釣點。業者應設立公開資訊平臺，公開登島磯釣活動之相關資訊，以利查詢與掌握動態。四、釣客須年滿16歲，資格不分國內外人
士均可，且應持有磯釣證方可登島垂釣，目前申請者因地緣使以北部縣市人士居多，並要求體長未滿20公分之釣獲物應立即放生。五、有待滾動式管理調整之處（一）基隆市政府定期派人登島巡查，或由經營渡礁之娛樂漁船業者負責維護當期分配的島礁釣場之環境整潔。（二）基隆嶼島礁磯釣場的配額分配改為依釣點屬性作分次選位，將配額資格從三個月改為六個月，並將釣場水域劃設為島礁釣客專屬使用區。（三）要求釣客詳填並繳交釣獲物紀錄表，市府亦應彙整分析並建立資料庫，作為日後資源管理與保育上的重要參考依據。
基隆嶼碼頭之災害與復建研究
為了解決龜山島登島規定 的問題，作者江枝煌 這樣論述：
公共公程之興建應考量全生命週期，包括可行性評估、規劃、設計、招標、施工、驗收至接管及營運階段，對於建造成本應考慮後續之維護經費，本研究案充份探討基隆嶼災後復建工程之可行方案，採用低維護性之工法設計，數值模式模擬近岸海域之波場變化，所採用之數值模式，必須能依據當地海岸之地域特性進行適度調整，使模式模擬現場波場時有較高的可信度。本研究採用之數值模式為許泰文等人(2003)所研發建立之EEMSE波場模式，該模式已經經過詳細的驗證與多次現場模擬，收集鄰近地區歷年颱風波高，根據基隆港測站X的波浪統計結果及50年回歸期颱風波浪資料，冬季季風與颱風波浪的設計波浪條件，演算後取得波高及週期作為設施設計之外力
，並以合田公式計算碼頭結構體之滑動及傾覆安全檢核，經調查了解國內包含商港、漁港等碼頭皆設計採用消波塊消能及保護碼頭設施，例如基隆市政府每年約編列1000萬元補拋消波塊，本案研究採用工法具經濟性兼低維護性，堤頭段改善方案建議採砌方塊重力式碼頭方案較適宜；另堤根部改善方案則建議採填平內泊地之擴大堤根部碼頭方案較佳，約每年節省補拋消波塊，若以每年400萬則生命週期50年推估可節省2億元經費，國內其它碼頭則可依本研究作為後續維護或新建之設計參考。