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國防醫學院 航太及海底醫學研究所 李世裕所指導 吳家馨的 4-Acetylantroquinonol B 透過抑制自噬作用路徑減緩模擬微重力環境下蝕骨細胞分化及侵蝕功能 (2019),提出NA Turbo 比較關鍵因素是什麼,來自於4-acetylantroquinonol B、微重力、蝕骨細胞分化、自噬作用。
而第二篇論文國立清華大學 動力機械工程學系 劉通敏所指導 王春生的 旋轉紊性熱流場之晶格玻茲曼建模與模擬 (2018),提出因為有 晶格玻茲曼方法、旋轉、大渦模擬、紊性熱流、寬高比、方管、格點加密的重點而找出了 NA Turbo 比較的解答。
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先說明一下,這篇不算是試駕心得,因為本來也不會有這篇文章出現的,只是我在整理上個月的旅遊照片時,突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照,想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照,純粹是我開去電影院的地下停車場,怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時,所事先拍下的記憶照;沒想到現在變成這趟旅程中,唯一的一張車照啦。
先前去大陸旅遊時,大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕,那部車之前我也分享過了,就是VW Lavida,在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c
不過今年回去,老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕,就是台灣的自主品牌-納智捷U6。
說起U6,真的,我不用再介紹,大家都已經太熟悉了,所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧~(對,就是我老婆的堂弟)
其實我老婆的家族裡,納智捷的車主就有三位,算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6,她堂姐們的家裡還有兩部大七(對啦,就是U7)。
前兩年陪老婆回老家前,我就曉得她們家裡有人買了納智捷,記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣,說真的並不便宜。但,他們當時的想法就是-「台灣的品牌應該沒問題,而且這麼大台扮相很好,開出去體面。」所以就買了~結果後來就是因為妥善率不佳的問題,讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前,就事先叮嚀她:「誒,等下拜託別提車子的事情,有問題找車廠,別牽拖到我身上喔~」
可惜天不從人願,一進堂姐家、她自己就問我說:
「這車怎麼常常要跑修理廠?」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。
好啦,我們先跳過堂姐這關,畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事,她們也不太清楚我是做哪行的,所以她們也只是抱著「台灣車有問題,問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。
不過,今年堂弟這關我就過不了了~
堂弟借車給我們還親自「送車上門」,真的好熱情,弄得我怪不好意思的。然後,他跟我介紹了一下車況,表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的,外殼碰凹了一點,這些都沒關係,叫我開車不要有壓力,別介意,不是什麼貴重的車子...」
接著我們就上車,然後重頭戲就來了。他說:「我有看你的視頻耶~」......
我心頭一驚,這次應該混不過去了,果然,他下一句話就是跟車子的小毛病有關:「我這車的後視鏡等下你開的時候,要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了,按下去是沒反應的~然後,他就開始告訴我對這部車的想法。
他說,其實大陸很多人都對「合資車」(就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車)比較有好感,就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較,他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車,因為感覺比較體面、比較洋氣。
他當時買這部U6的時候,全部辦到好接近17萬人民幣;而就我觀察,他當初應該買的是入門版,因為車上什麼Think+系統都沒有,而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的,所以就入手了。
不過,他說開了差不多三年,雖然有些小毛病,但他覺得這些都還不算是什麼問題,比較讓他頭大的地方,就是「油耗很差」!他說:「這車真的很吃油!」
我老婆很直接,聽到這裡,就直接告訴他堂弟:
「趕快把車賣一賣啦!」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢,換不了車。」
「以後賣、錢更少!」
「那也沒辦法,現在就是得用車的時候。」
嗯,好吧,這個心態很實際,買到不滿意的車卻不換,當然就是錢不夠的問題啦;換成我也不例外。
因為我還要靠他的車子旅遊,所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些,不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後(他自己坐車回家),我才又發現,原來駕駛座電動窗也是故障的,有時降下不去、有時又升不太上來。
後來這部車我開了好幾天,它除了上面說的那兩個故障點外,其實還真的沒什麼毛病,好幾年的車,底盤大概還有7成以上的紮實度,這在大陸來說,我覺得很不錯了~因為我老婆娘家這邊(武漢),有很多地方的道路狀況都很糟,對懸吊系統來說是傷害很大的。
至於油耗的部分,沒錯,1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來,真的太耗油了!而就算不跟1.6 NA引擎來比,這具1.8T引擎,每公升大概也只能跑個10公里多而已;其中我很多時候還都是高速公路~就我自己的體感來說,這部車跟我以前1994年的福特天王星(2.0 NA)差不多,不算省油~
最後,經過這次開U6在大陸長途旅遊之後,我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因,應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。
在台灣的駕駛朋友們,如果沒有在大陸開過車,很可能無法體會我所說的原因,為什麼不適合在大陸行駛?因為大陸的街道上,「舉發違規的監控攝影機實在太多了」!
在台灣,我們馬路上抓違規的照相機真的不算多,而且,很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同!他們的是攝影機、照相機都有,而針對各種違規狀況,它們的系統幾乎都有辦法舉發;然後,這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時,在市區道路上你就會發現:
【為什麼大家都開那麼慢?為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈?】
其實真的不是他們比較不會開車,而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕,在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單,總共被扣6點~(12點吊銷駕照)
實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車,所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上,開40公里就被超速舉發了(其實我還覺得我已經開很慢了)。
而拍我的都不是照相機,而是攝影機截圖舉證!
所以後來一個多星期,我都開得非常慢,其實就是完全依照速限,而且不存僥倖心理,然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理,所以市區裡慢慢開、慢慢開之下(市區限速大部分都在50公里而已,而很多陸橋的限速都是30公里。),我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換,這樣能省油嗎?
以U6的引擎系統來說,省油本來就不是它的強項了,再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式,納智捷的車子一定非常不討喜。然而,大陸的油價並沒有比台灣便宜,相對地,他們的所得收入目前還比台灣低一些,所以這個油耗表現,一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人,幾年下來,真的會把口碑給玩完的。
話說如此,其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴,我還真的挺麻煩的(因為沒租到車),而油耗的部分也沒干擾到我的心情,反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛,哪在乎這點油耗~
跟之前的VW Lavida相比,U6空間寬敞、座椅舒適,尤其加速感飽滿,這些都是大大的優點;但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年,至少裡面什麼東西都沒壞,這就是兩者差別的地方了。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊
4-Acetylantroquinonol B 透過抑制自噬作用路徑減緩模擬微重力環境下蝕骨細胞分化及侵蝕功能
為了解決NA Turbo 比較 的問題,作者吳家馨 這樣論述:
背景介紹:太空人執行太空任務期間每個月約會流失1-2%的骨質。針對蝕骨細胞分化的調控是目前認為 是 抗骨質疏鬆的策略。 4-acetylantroquinonol B (4-AAQB) 是一種由牛樟芝萃取出的純化合物,先前研究已知此化合物具有抗發炎 及抗肝癌的效果,然而此化合物是否能調控因微重力環境所造成的蝕骨細胞增生並未明瞭。研究目的:探討 4-AAQB在微重力刺激下對於蝕骨細胞生成的調控及其分子 機轉。材料方法:我們研究使用 RAW264.7小鼠單核球 /巨噬細胞,利用美國太空總署所研發之地面模擬微重力儀器 (rotary cell culture system, Synthecon,
Houston) 使細胞暴露於微重力環境或一般重力控制組之下 24小時,之後給予 4-AAQB或alendronate加上促分化因子receptor activator of nuclear factor kappa-B ligand (RANKL)的刺激使細胞分化為蝕骨細胞後進行 實驗探討。蝕骨細胞增生、骨侵蝕能力以及分化相關的調控機轉 分別 使用 tartrate-resistant acid phosphatase (TRAP) 染色、 actin ring螢光染色、骨侵蝕檢測套組以及西方墨點 法 等方式。研究結果:利用 TRAP染色 、 actin ring螢光染色 及蝕骨細胞侵蝕檢測
套組結果 可得知 4-AAQB能有效抑制微重力所引發之 蝕 骨細胞生成 及侵蝕功能 。另外透過西方墨點法可知背後調控機轉因子 nuclear factor of activated T-cells cytoplasmic 1 (NFATc1)、 c-Fos以及 dendritic cell-specific transmembrane protein (DC-STAMP)等蛋白表現皆下降,同時也發現細胞凋亡的表現上升、細胞週期表現停滯以及細胞自噬作用表現下降等情形。以自噬作用抑制劑 3-Methyladenine (3-MA)及 chloroquine (CQ)等進行反驗證, 結果與 4-AA
QB作用結果相似 。因此我們的研究結論為 4-AAQB可能作為抑制微重力環境刺激下蝕骨細胞分化 之 藥物 。
旋轉紊性熱流場之晶格玻茲曼建模與模擬
為了解決NA Turbo 比較 的問題,作者王春生 這樣論述:
近二十年來,晶格玻茲曼方法(Lattice Boltzmann Method)憑藉其平行效率與邊界處理上的優勢逐漸成為替代傳統納維-斯托克斯求解器(Navier-Stokes Solvers)來建模與模擬紊性熱流場之強有力工具。雖然晶格玻茲曼模型在靜態條件下已經獲得大量關注,但其在旋轉狀態下的研究卻還處於初級階段。因此本文基於旋轉坐標首度提出了一種新的晶格玻茲曼模型以用來對旋轉系統之紊性熱流場進行大渦模擬(Large Eddy Simulation)。大渦模擬之次格點模型為改善剪力的司馬格林斯基模型(Shear-Improved Smagorinsky Model)。由於此模型中的應變率可以
直接透過非平衡態分佈函數就地算出,因此其整過計算過程完全局部化。為了驗證以上提出之方法,本文藉其模擬了壓差驅動且具跨向旋轉與熱傳之紊性平行板流。基於摩擦速度與平行板半高之雷諾數(Reτ)固定為194而基於摩擦速度與平行板全高之旋轉數(Roτ)則從0變化至3.0。工作流體為空氣,其普朗特數(Pr)為0.71。計算結果包括平均速度、雷諾應力、均方根紊動速度、平均溫度、均方根紊動溫度以及紊性熱流密度。透過與前人直接模擬(Direct Numerical Simulation)之數據比較可以發現本研究結果與前人數據具有較高的一致性,這也驗證了本研究方法用於模擬旋轉紊性熱流場之可行性。旋轉紊性內流場在很
多工業應用中都扮演者非常重要的角色,如燃氣渦輪機、旋轉電極、化學反應器、分離器等。然而人們對這些設備中許多具挑戰性的物理現象,如速度峰值在正方形管道中偏向壓力壁(Pressure Wall)而在平行板中則偏向吸力壁(Suction Wall)等,並未完全了解。因此本文基於先前新方法對跨向旋轉方管之紊性全展流進行首次模擬研究。Reτ與Roτ分別固定為150與2.5而通道寬高比(AR)從1變化至6而後∞(平行板)。透過與前人直接模擬的數據進行比較,本方法在模擬具旋轉離心力與科氏力之紊性正方形管流(AR = 1)的可行性進一步得到驗證。隨著AR的增加,在方形管中首次發現存在著一個臨界AR = 4,當
寬高比低於此值時平均主流峰值偏向壓力壁而低於此值時其偏向吸力壁。此一臨界AR值也出現在表征管道中心紊流狀態之各向異性不變量圖(Anisotropic Invariant Map)中。藉助宏觀統御方程,本文從根本上闡明了平均主流峰值偏轉之物理機制以及臨界AR出現之原因。此外在所有的管流中,埃克曼層傳輸(Ekman Layer Transport)在空間和時間上皆持續,且對核心區之影響隨著AR的增加而減弱。為了進一步解釋流場對熱傳的影響,本文對以上AR = 1、4與∞管道在Pr = 0.71時進行了熱傳的研究。加熱方式為上下壁等溫而側壁絕熱。研究結果發現對所有方管其二次流被兩個逆向旋轉的側壁渦旋所
主導,此對渦旋顯著地促進了壓力壁兩角落附近的熱傳。相較於側壁渦旋,普朗特第二類二次流(Prandtl’s Secondary Flow of the Second Kind)對熱傳的貢獻則較小。關於熱傳的一個新發現是平均溫度分佈較純熱傳導結果之偏差在AR < 4時因埃克曼運動為負而在AR > 4時沿管道高度方向大部分區域為正。另外在所有參數中雷諾應力分量與熱傳之相關性最高,但該相關性會隨著AR的減少而下降。晶格玻茲曼方法的重要缺點之一就是均勻網格限制。如此一來,為了在高雷諾數下獲得精確的結果,需要對網格進行全局加密以解析到最小的流力尺度,這就意味著計算成本的驟升。為解決此問題,本文進一步發展了
多區域格點加密技術從而使晶格玻茲曼方法能夠在多重解析度格點上模擬三維流場和熱傳。該方法在同時包括外力與能量源項情況下使用一種三維縮放算法與二維雙三次插值來解決粗細格點間非平衡態函數的耦合問題。 隨後本文用新提出的加密方法模擬了三個基準算例,即三維通道強制對流、立方凹穴自然對流以及紊性平行板流,並將計算結果與前人數據進行比較,發現二者具有較好的一致性,這表明當前加密算法可準確模擬三維熱流場問題。
NA Turbo 比較的網路口碑排行榜
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#1.NA Turbo 比較、na車意思、自然進氣引擎在PTT/mobile01評價 ...
在NA Turbo 比較這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者livefishfish也提到最近看板上一堆人很愛酸馬自達2.5T的馬力可是為何沒人酸BMW大7上面那顆6.6L twin turbo的馬力 ... 於 attractions.reviewiki.com -
#2.自然进气vs 涡轮增压:涡轮无法取代大排量的原因 - WapCar
I prefer NA to turbo anytime. kang hong. 7. 42. Honda. 於 www.wapcar.my -
#3.2 xeon x5680 - scarpefatefolletti.it
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#4.イヤホン・ヘッドホン専門店【e イヤホン】
イイ音もって出かけよう!ヘッドホン・イヤホン・ワイヤレス(Bluetooth)・ハイレゾ対応プレイヤー・オーダーメイドイヤホン(カスタムIEM)・ヘッドホンアンプ など ... 於 www.e-earphone.jp -
#5.汽車改裝NA~NA是指什麼? - 小熊問答
na 車即是natural aspirator 自然進氣汽車,turbo車是使用渦輪增壓進氣的車型。而增壓車型裡又細分為turbo增壓和super charge也叫作compresor機械增壓。用 ... 於 bearask.com -
#6.8psk
Dishnetwork is doing Turbo Product Coder over 8PSK (a popular method in. ... Kako biste ostvarili pravo na bonus 100% na prvu uplatu, do 2. 01. 於 sportgp.de -
#7.PassMark Software - CPU Benchmark Charts
PassMark Software - CPU Benchmarks - Over 1 million CPUs and 1000 models benchmarked and compared in graph form, updated daily! 於 www.cpubenchmark.net -
#8.2020 Hyundai 現代Venue GLC 1.6NA 雙色- 購車心得
經過多輪的試乘與比較後,最終決定 Hyundai Venue 。 因為老婆一直都有司機接送(我跟岳父),雖然考上駕照快10年,上路的次數兩隻手數得出來,曾開過我 ... 於 www.wewanted.com.tw -
#9.新款smart fortwo 渦輪增壓好?自然進氣好?
自然進氣版二手價" 掉"的比較快?? ... 改裝幅度比較大若不改,NA72匹與TURBO 84匹感受不會差太多再來就剩配備的差異 ... 渦輪車要比NA車多一分心思 於 bbs.smart-party.com -
#10.[討論] 渦輪車是不是沒什麼優點? - 看板car
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#11.続報!コペン20周年記念車特別装備を簡易パンフレットから ...
私のN-ONERSもノーマルと比較すると随分と雰囲気が違いました! 凄く雰囲気が締まる印象になります。 可愛さもありますし、コペン検討中の方はこれを ... 於 wonderful-car-life.com -
#12.バックルベルトサンダル イェッカ ヴェッカ Dokutoku na
お客様ご自身の身体サイズと比較してお選びください。 □素材: 甲材 合成皮革底材 合成底 □お手入: xa0xa0>>商品のお取り扱い方法 □原産国: 中国 .fun_tpls ... 於 www.padelnostro.it -
#13.小CC數的Turbo車有比較好嗎? - U-CAR討論區
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#32.F1 - The Official Home of Formula 1® Racing
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#33.渦輪本體選擇 - 蔡依橙
在我改渦輪的這陣子,比較流行的就是前陣子有日本人來台灣TIS 跑出1 分2 秒的STI ... 在國外turbo 的書,說到機油,叫做lubricating oil,說到水冷, ... 於 i-chentsai.innovarad.tw -
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目前在挑車款有兩種引擎自然進氣& 渦輪增壓渦輪增壓比較貴但我想知道 ... 譬如1.8NA vs 1.2t, NA隨便亂催油門通常會很耗油, turbo亂催就還好省稅金. 於 www.mobile01.com -
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#36.他的戰鬥指數竟然高達9000!細數12部擁有高轉NA引擎的市售車
Turbo 渦輪增壓vs NA自然進氣」,這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論,雙方各有各的優點,絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#37.為什麼改裝都以渦輪引擎為主?一般自然進氣車款是不是無法 ...
搭配渦輪增壓引擎的車款,最常聽到就是所謂的Turbo Lag以及Spooling,而這兩種情況,大多數人比較難以搞懂,但這是由不同的情況產生,相對應給予的 ... 於 exetuning.pixnet.net -
#38.比较NA引擎和TURBO引擎_百度知道
自然进气(NA)引擎在高转速区域会出现进气效率低落单TURBO,或者双TURBO、甚至4TURBO的形式,其工作的目的、流程和原理都是一样的。 於 zhidao.baidu.com -
#39.渦輪引擎不好顧?還在拔獅子的鬃毛嗎現代 ... - UDN 聯合新聞網
至於渦輪引擎是否還是像以前那樣,養護成本要比NA引擎高出許多?那倒不至於,雖然渦輪增壓器本身 ... 新一代CR-V也配置1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎。 於 autos.udn.com -
#40.[邀稿]Performance 543: 同門鬩牆? Nissan Big Tiida NA vs Turbo
而Tiida Turbo版本的內裝,則是採用滾紅線做為點綴,兩種材質混合的坐椅也很好看,增添不少動感以及質感。(不過腰部比較沒有支撐到,痞子個人建議會加 ... 於 peace543.pixnet.net -
#41.[討論] 自然進氣的浪漫- Car板- Disp BBS
推dehors: 加速線性沒有令人不爽的Turbo lag21F 05/27 12:36. 是沒錯NA的確比較線性. 推zzahoward: 當代好一些的引擎配變速箱都沒啥lag了22F 05/27 ... 於 disp.cc -
#42.Turbo與NA引擎特性比較E92M3/E91 335i - 達人專欄
Turbo 引擎如今幾乎成為市場主流,其除了小排量大輸出特性外與我們熟悉的NA引擎特性比較為何?龐德老師從理論,維修以及操駕三方面做解析。 於 car.pchome.com.tw -
#43.掛turbo意思的推薦與評價,MOBILE01、PTT
#4. Turbo 還是NA 好?自吸和渦輪引擎有什麼優缺點? turbo 表示涡轮增压,假如尾标中有turbo,表示这一款车使用的是 ... 於 carfix.mediatagtw.com -
#44.Idai na (取寄) リリー ピュリッツァー バターカップ ショーツ ...
Idai na (取寄) リリー ピュリッツァー バターカップ ショーツ Lilly Pulitzer ... パンツの価格比較ならビカム eBay Pulitzer パンツの価格比較ならビカム Lilly ... 於 bebakpost.com -
#45.Turbo與NA引擎特性比較
Turbo 引擎如今幾乎成為市場主流,其除了小排量大輸出特性外與我們熟悉的 NA 引擎特性 比較 為何?龐德老師從理論,維修以及操駕三方面做解析。 於 www.youtube.com -
#46.Turbo與NA引擎特性比較E92M3/E91 335i - 龐德汽車俱樂部
龐德從小顯現出對汽車的熱愛,15歲就開始拆解家中的汽車、28歲買下第一部進口跑BMW M3,30歲親赴德國購買改車料件並駐廠學習技巧,之後隨即成立改裝廠, ... 於 www.auto007.com.tw -
#47.想要Subaru渦輪Outback?日本1.8 Turbo登場-國外車訊
大改款Outback(配備|優惠)最早發表於2019紐約車展,由美規車型打頭陣,除了2.5升NA外,也首度導入2.4升渦輪引擎;國內市場今年4月開賣,僅供2.5升NA ... 於 c.8891.com.tw -
#48.「不談效能·只講油耗」渦輪增壓汽車真的省油嗎? - 楠木軒
【TURBO·廢氣渦輪增壓技術】普及的初衷是什麼? ... 使用者在使用過程中忘記NA的保守而適應了TURBO的激進,養成的駕駛習慣存在頻繁急加速(拉昇轉速) ... 於 www.nanmuxuan.com -
#49.M5RJ84SQJFREQ - Datasheet - 电子工程世界
by一朝成名入门篇《LINUX权威指南》书不错,写的很全面也比较广,涉及的不深,做为入门书籍不错,可以比较全面的了解linux。另外比较热门的也可以看看《鸟哥的私房菜》等书 ... 於 datasheet.eeworld.com.cn -
#50.[問題] 渦輪跟自然進氣哪個高速表現好? - car | PTT Web
又看到有的文說自然進氣比較「線性」?話說最近剛好有看到朋友一台 ... 12 F → DYE: 若是以同樣的馬力基測得的輪上出力一樣的NA vs Turbo12/30 00:35. 於 pttweb.tw -
#51.自然吸氣和渦輪增壓有什麼區別?老司機提醒:堵一次車你就懂了!
自然吸氣發動了工作狀態比較平穩,工作環境比較好,溫度適中對機油要求不 ... 比如字母T是英文Turbo(渦輪)的縮寫。1.8T、1.8TSI都是進氣渦輪增壓。 於 ppfocus.com -
#52.【國王學苑】認識引擎進氣形式 自然進氣vs 強制進氣
自然進氣引擎的效率與馬力重量比都比較低,動力提升的空間也非常有限, ... 低轉速時會因為排氣流量較低,造成增壓不足而產生渦輪遲滯(Turbo Lag)的 ... 於 www.kingautos.net -
#53.《吉米教你看懂911》 番外篇991.2的前世今生 - 輪轉菁英
相比較前代3.8NA要到2500~3000才初醒的感覺. 兩者完全是在不同的層次 ... 過去我曾用力開並体驗過Turbo S和Carrera C2卻從未有這樣的感受. 對老德來說. 於 rollexperts.tv -
#54.Turbo 比NA 好? Turbo 是完美?(頁1) - 汽車討論 - 香港討論區
我個人比較喜歡Supercharge,因為supercharger 的動力直接來自引擎,由皮帶傳輸,所以動力輸岀非常線性,唔會有turbo lag 果種問題。 於 www.discuss.com.hk -
#55.渦輪增壓VS機械增壓誰才是王者? - 日榮汽車
渦輪增壓與機械增壓各有優缺,所以到底哪一個比較好?渦輪增壓往往伴隨著渦輪遲滯、容易吃機油與損壞率高的問題,機械增壓的缺點在於是由引擎曲軸 ... 於 www.2000car.tw -
#56.Porsche 911 Carrera 4(993)車主開箱心得:老保全車重新整理
普遍964 Turbo的價格還是都會比993 Turbo貴一些,因為車子還是比較少。 Turbo跟NA相比,反而NA的993價格普遍都比NA的964要貴一些,原因在於993的操控要比 ... 於 racingcharger.tw -
#57.如何提升馬力? MX5引擎改裝升級指南(上篇: 自然進氣改法 ...
除了改晶片, NA改之外, 還有強制進氣增壓的改法! ... 至於想要期待晶片能夠增加多少馬力, 其實奉勸車友期望值不要設定得太高比較好! 於 www.potatomedia.co -
#58.小CC掛TURBO有比較環保嗎??? - 保養
at 2017-10-11T00:47. 和同馬力的比吧,要環保去騎山豬啦. Agnes avatar. By Agnes at 2017-10-11T02:35. 1.5Turbo年要拿來跟2.4/2.5NA比 2.0Turbo則要跟3.0NA比. 於 car.faqs.tw -
#59.改到300匹!? Mazda MX-5 動力改裝升級研究心得(NA,機械增壓 ...
因此, 除非你預算比較充足, 而且你比較著重直線加速, 或者高速的表現, 改turbo真的是一個必須要慎重再三的選擇, 目前台灣似乎已經有AVO turbo改裝完成的案例, 依照國外的 ... 於 blog.xuite.net -
#60.人気新作 15-小さい車のおもちゃ 16-亀のおもちゃ 安い正規品
価格比較 Turbo かわいい 通販 てのりぬいぐるみ com 魚つり遊びセット , 最低価格の 価格, Racing , カメ dショッピング トイザらス限定 手乗り 2, ... 於 www.gridsaratoga.com -
#61.Engine code: NFU (TU5JP4) Porsche 911 3. 6 16V (2001
Jun 04, 2021 · Peugeot 206 TU5JP4 Turbo GT25R This 206 started its life with a ... Y. 从使用角度看,马马虎虎,中等实用,比较抗折腾,油耗、动力中等水平(也许 ... 於 kanuteam-niers.de -
#62.什麼是渦輪增壓引擎(Turbo)?SAAB Turbo維修會不會很貴 ...
渦輪增壓(Turbo)車, 在保養上甚至維修上,其實與一般自然進氣(NA)引擎 ... 進氣(NA)引擎,額外要多花錢保養,既然維修費用比較起來一樣,怎麼能說比較高? 於 saabalex.pixnet.net -
#63.TURBO / 渦輪增壓引擎到底要搭配甚麼機油呢? - 世界、歷史
舉例而言,以搭載德國製造KKK渦輪增壓器和FAG Kugelfischer機械燃油噴射泵的BMW 2002 Turbo來說,在引擎壓縮比較傳統自然進氣款要高,同時舊式渦輪機內的 ... 於 chientewu.blogspot.com -
#64.SR20DE「改」比F20C還強嗎!? S15捨棄Turbo擁抱NA - 汽機車
2020年6月17日 — 在沒有更換成VVL上半座要來徹底發揮自然進氣性能確實比較困難,上半座選選擇自家最道路版設定的280度凸輪軸,下半座則是做了兩次式樣設定,原廠活塞 ... 於 autos.yahoo.com.tw -
#65.Lookatme github android. me
... 式掌握的比较好,那么很多看似复杂、繁琐的效果,利用表达式都可以轻松的实现。 ... 180 1 1 Java turbo-editor VS LookAtMe VideoView Enables pinch to zoom and ... 於 black-heart.xyz -
#66.Option改裝車訊2017/1月號 - 第 209 頁 - Google 圖書結果
文中透過 NA 、 Turbo 實車測試比較,的確加裝後的引擎扭力反應有提升,雖然沒做長期路測分析油耗與排汗表現,但相信以引擎效率的提升效果來看,對於油耗與排汗改善肯定 ... 於 books.google.com.tw -
#67.全新大改款Honda HR-V 印尼上市, 有1.5 NA/涡轮引擎可选
这次在印尼上市的全新HR-V一共有四个等级,其中三个比较入门的等级搭载 ... 的,它就是源自Civic、CR-V和Accord身上的那具1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增 ... 於 paultan.org -
#68.Turbo 還是NA 好?自吸和渦輪引擎有什麼優缺點? - 每日頭條
由於NA的結構相對簡單,加上對燃油品質的要求沒有Turbo 高,同時在保養方面也相對比較簡單,因此在平順性、耐久性、穩定性、安全性上皆比渦輪增壓引擎 ... 於 kknews.cc -
#69.Re: [討論] 在版上開豐田是不是原罪啊? - PTT推薦
這一年因為準備購入新車,所以比較常逛車版 : : 觀察下來發現豐田車接受的砲火真的 ... lay10521 06/23 12:0318i還是比1.5 1.8NA快很多啦. 同系列文章. 於 pttyes.com -
#70.渦輪增壓小車
渦輪增壓: 低轉低負荷的時候就像小排量NA引擎, 比較省油. ... 相反側的壓縮輪(進氣側)可吸入並製造高密度的壓縮空氣,所謂的Turbo Lag(渦輪遲滯) ... 於 steinlingaerten.ch -
#71.無聊亂聊本人對渦輪車的看法 - 小樺
何謂渦輪(TURBO),就是利用引擎所產生的廢氣來驅動壓縮機增加進入引擎的空氣流量, ... 2.5雙渦輪車確實挺好玩的,但我還是覺得4.0NA比較好開. 於 tsubasashiina198.pixnet.net -
#72.NA 與Turbo 車輛的對決 - 今天頭條
NA 車與Turbo車的對決. 比較的前提如下: 1. 車重相同. 2. 變速相的齒輪比相同. 3. 外表風阻相同. 4. 馬力/ 扭力的最大值相同(出現時的引擎轉數不盡然 ... 於 www.twgreatdaily.com -
#73.技术分享:~~ NA车和Turbo车~~ - 爱车- 佳礼资讯网
NA 车即是Natural Aspirator 自然进气汽车,Turbo车是使用涡轮增压进气 ... 喜爱使用增压引擎的车厂多为日本和美国的车厂,欧洲人则比较少用增压车型。 於 c.cari.com.my -
#74.ポルシェ 911ターボS 新型、市販車クラスの ... - 新製品ニュース
ポルシェは6月17日、新型『911ターボS』(Porsche 911 Turbo S)が6月26日、米国で決勝レースが行われる「第100回 ... GT3のNAエンジン搭載も? 於 news.kakaku.com -
#75.2020汽車買車推薦|百萬內小型CUV車款,版本價格/配備比較
車長4295 mm的NISSAN Kicks是NISSAN在台灣發表的第二款小型CUV,目前在台灣販售的版本只有1.5升NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速箱,稅金屬於1.2升到1.8 ... 於 www.moto7.net -
#76.cc 同turbo 既關係- 汽車台 - 香港高登
Turbo 加馬力加扭力加速同扭力比較大關係 ... 就算大家都係2000cc na偈,大家壓縮比唔同,馬力已經唔同左,另外就係波箱既齒輪比都會有影響。 於 forum.hkgolden.com -
#77.汽車百科:Turbo及Supercharger的利弊
雖然Turbo引擎及Supercharger的目的都是使進氣加壓,繼而可令引擎發揮更大 ... 增壓系統會依據引擎轉速上升下降來工作,因此增壓力有著比較快的表現。 於 auto.epochtimes.com -
#78.Option改裝車訊2016/7月號NO.210(PDF) - 第 115 頁 - Google 圖書結果
... 愈來愈多原廠就已搭載渦輪引擎,整體動力表現也相當不俗,筆者在此就列出目前或未來可能導入的四部國產渦輪車的相關數據,來跟大家比較,NA 改 Turbo 後的效益有多大。 於 books.google.com.tw -
#79.「小排量渦輪」好不好? 專家:可能會發生「這個」問題
... 它的優勢還不只如此,雖然採用較小的排氣量設定卻可以輸出更大的動力;換言之,若與同排氣量的自然進氣車款比較,少說也能多出1倍以上的動力輸出。 於 cars.tvbs.com.tw -
#80.WeCar - [隨傳隨到嘅「自然」力量] 上星期講到渦輪增壓引擎所 ...
由於引擎並無好似Turbo或者Supercharger嘅增壓器輔助,大多NA車嘅馬力都唔會去到5、600匹,但後者同時因為無左Turbo Lag嘅問題,動力輸出都會比較直接,尾段更會 ... 於 www.facebook.com -
#81.大排量特集油價創新低吃油怪獸該出閘! 無懼高昂稅金典藏 ...
之後全為V8以上名機,Lexus、AMG、M Power、Audi各式大排量NA與渦輪百花齊放, ... 其實VQ系列引擎族系眾多,排氣量從2.0~4.0升、NA/Turbo皆有,但在2002年重生 ... 於 www.specr.com.tw -
#82.[討論] 小CC掛TURBO有比較環保嗎??? | car 看板 - My PTT
[討論] 小CC掛TURBO有比較環保嗎??? 作者, lemon0970 ... 43樓 → ciswww: 抱歉以上兩樓資料錯誤,馬三目前全車系NA,頂級並無渦輪 10/03 03:12. 於 myptt.cc -
#83.渦輪增壓發動機真的省油嗎? - 劇多
由歐洲吹起的小排氣Turbo 風主打的是低排放和低油耗,目前在全球已經是個 ... 不過如果是市內行駛的話,在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下,渦輪增 ... 於 www.juduo.cc -
#84.2.0升新車就買這幾台!日媒評選10款好開又好玩的熱門車款
Toyota Supra 2.0T · MINI John Cooper Works 3 Door · Alfa Romeo Giulia Veloce · ◇Honda Civic Type R FK8 · BMW 220i Coupe M Sport · TOYOTA 86. 於 speed.ettoday.net -
#85.豐田MR2 - 维基百科,自由的百科全书
MR2 Turbo:裝備2.0升渦輪增壓引擎(代号3S-GTE),車型編號為SW20。引擎輸出馬力為149千瓦(200匹馬力),僅有手動變速器可選,1993年後MR2 Turbo款式只提供敞篷版。 於 zh.m.wikipedia.org -
#86.Turbo 还是NA 好?自吸和涡轮引擎有什么优缺点? - 手机搜狐网
而如今许多车款也纷纷备有Turbo 及NA 两种动力选择,而通常前者都会是比较贵的那一款,所以带T就一定比较好吗? 首先我们来看看这两大引擎种类的操作 ... 於 www.sohu.com -
#87.GT魔力红机油的Turbo、NA、MAX系列都有什么区别? - 知乎
奔驰GLA1.6T该用什么系列,听说NA系列比较省油,Turbo系列适合涡轮增压? 於 www.zhihu.com -
#88.Hp prime g3 - Pasquale Diaferia - 音乐下载免费的pc应用程序
... nova 3搭载的华为顶级GPU Turbo技术和与抖音深度定制的AI小视频功能,也将Huawei Share功能则能实现,PC直接访问手机照片,并编辑文件。 ... 今天就比较比较! 於 celtrans-przewozy.eu -
#89.[百問]引擎為何不順、排黑煙?(上) 渦輪車故障原因探討特輯
不論Turbo車還是NA車,空氣濾清器一但過髒而阻塞,那麼因吸氣阻力變大的 ... 怠速變低、回油熄火的情形,這是因為有些進氣洩壓閥的閥門比較大,回油 ... 於 www.findcar.com.tw -
#90.Turbo 还是NA 好?自吸和涡轮引擎有什么优缺点? - 车家号
而如今许多车款也纷纷备有Turbo 及NA 两种动力选择,而通常前者都会是比较贵的那一款,所以带T就一定比较好吗? 於 chejiahao.autohome.com.cn -
#91.[百問]引擎為何不順、排黑煙?(上)渦輪車故障原因探討特輯
不論Turbo車還是NA車,空氣濾清器一但過髒而阻塞,那麼因吸氣阻力變大的緣故 ... 另外,有些原廠洩壓閥的閥門比較軟,在引擎全增壓會發生壓力洩漏的 ... 於 www.carnews.com -
#92.原廠na改裝外掛渦輪需要考慮發動機的什麼極限?如何選取增壓 ...
現在很多改裝公眾號有發na改渦輪的案例,而且很多文章裡面都會提到改渦輪對發動機壽命的影響以及對強度 ... na發動機壓縮比都比較高,裝渦輪原地爆炸 ... 於 www.getit01.com -
#93.[討論] turbo渦輪可不可以關閉? oftisa PTT批踢踢實業坊
應該說如果是2.0NA vs 2.0渦輪,那渦輪確實會比較耗油. 作者: ErnestKou (心想事成) 2022-05-19 00:24:00. 現在性能車好像都是雙渦輪,怎麼個雙法我就不知道了,一顆大 ... 於 www.ucptt.com -
#94.MANIFOLD (TURBO/NA)頭段 - HKS TW
所以就可以解決性能曲線上的扭力谷,這樣可以最大範圍的活用慣性排氣效果(NA引擎 ... 是比較有利的,但是對於街道用戶來說,很難得到低轉速的扭力,所以不是很適合。 於 www.hks.com.tw -
#95.同樣排氣量,動力卻不相同? - 小老婆汽機車資訊網
而性能NA,像本田的Type系列純粹NA要怎麼跟渦輪車比拼? 不外乎拉高轉速,保持高轉就比較不易流失馬力 而Turbo車種是最快,也是最容易在同排氣量上有優異動力的方法這 ... 於 forum.jorsindo.com -
#96.外匯車(歐規.美規.日規) 自然進氣v.s渦輪增壓v.s機械增壓引擎 ...
自然進氣(NA)的引擎是靠真空吸入的所以自然進氣引擎也稱為自然吸氣引擎,NA車的油門比較線性踩多少給多少動力! ... 機械增壓沒有像渦輪增壓Turbo Lag的的問題! 於 getaipei.pixnet.net