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Nimbus 22 vs 23的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李淑卿寫的 自然與情感交融：英國浪漫時期風景畫的天空 可以從中找到所需的評價。
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國立中山大學 資訊工程學系研究所 李宗南所指導 朱家正的 基於 ECL 之技術改善雲端抹除碼儲存系統效能 （2012），提出Nimbus 22 vs 23關鍵因素是什麼，來自於網絡頻寬、小塊寫問題、E-MBR編碼、奇偶更新延遲、雲存儲、數據恢復。
而第二篇論文國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 郭維裕所指導 陳鵬宇的 華航油價避險方法及管理之建議與應用 （2012），提出因為有 石油期貨市場、衍生性金融商品、油料避險、混沌理論、資訊不對稱的重點而找出了 Nimbus 22 vs 23的解答。
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自然與情感交融：英國浪漫時期風景畫的天空
為了解決Nimbus 22 vs 23 的問題，作者李淑卿 這樣論述：
彩色印刷書衣精裝，近百張來自世界各地知名博物館、美術館、 畫廊所收藏的彩色畫作，完整呈現英國浪漫時期風景畫的天空 英國浪漫時期因為擁有特殊的藝術、科學、宗教背景 很多畫家和畫論家皆以科學的精神研究天空 不僅天空習作與速寫大量出現 有關天空的論述也突然增加變多，天空成為不少畫家作品的焦點， 天空在風景畫的重要性於此時達到巔峰 英國浪漫時期的畫家，一方面承受了自十六世紀以來歐陸風景畫的影響，另一方面因自十八世紀末以來，人們對國內工業革命漸生反感，對大自然心懷讚美嚮往，再加上當時美學家倡導「如畫的」與「崇高的」浪漫思潮，故促使他們比歐陸畫家更強調戶外速寫及以水彩當場上色。 此時正值
科學日益進步，不僅光學與色彩學備受重視，氣象學家豪爾德更於1803年提出頗具影響力的雲型態分類法。此外，當時佩利的自然神學觀念廣受歡迎，有些畫家更以稱頌上帝之心描繪大自然。 此時期的泰納、康斯塔伯、寇克斯、林內爾、帕麥爾五人的天空描繪最為突出，各有其相異的發展過程與特色，其中暴風雨與夕陽是他們多數最感興趣的主題，尤其是中、晚年階段，其次是彩虹與月亮，而夕陽、彩虹與月亮皆具有宗教的象徵意涵。透過暴風雨景象他們淋漓盡致的呈現出崇高意境，且經由夕陽、彩虹與月亮他們傳達出無盡的詩意或宗教幻想，崇高意境與神聖詩意正是浪漫時期所強調的浪漫美學。 儘管他們偏愛的天空景象不盡相同，讀者仍可清楚看到
他們所共同展現出的鮮明時代特色，即是他們不僅皆視天空為風景畫的關鍵，印證了羅斯金當年敏銳的觀察，而且他們的天空亦呈現出緊密融合了客觀的真實自然與主觀的個性情感或宗教情懷。 《自然與情感交融：英國浪漫時期風景畫的天空》一書分兩篇，旨在探討英國浪漫時期風景畫的天空發展情形。上篇先概述浪漫時期之前的英國風景畫，再分析其天空元素傳承了歐陸風景畫及畫論何種影響；接著探討天空描繪在浪漫時期是處於何種特殊的美學思潮、藝術、科學與宗教氛圍。下篇再以英國浪漫時期重要的天空論述、天空習作、風景畫的天空為對象，除探索各論述的觀點與影響，各畫家的創作來源、動機與特色，且嘗試歸納出各畫論間、各畫作間所具有的共通點
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基於 ECL 之技術改善雲端抹除碼儲存系統效能
為了解決Nimbus 22 vs 23 的問題，作者朱家正 這樣論述：
雖然 erasure codes 被廣泛的使用在儲存系統來提高容錯性，但是它卻存在著小塊寫問題。許多演算法被提出來改善RAID系統中的小塊寫效能，但是它們並不需要考慮網路頻寬使用量。然而，在雲端分散式儲存系統中，網路頻寬卻是相當珍貴的資源。在本篇論文中，我們提出一個基於E-MBR codes、Caching以及Logging方法 (ECL-based technique) 來改善小塊寫效能並且不使用額外的網路頻寬。除了改善小塊寫效能之外，相對於現存的演算法，ECL-based 技術也減少了奇偶更新和資料復原的延遲。
華航油價避險方法及管理之建議與應用
為了解決Nimbus 22 vs 23 的問題，作者陳鵬宇 這樣論述：
二十一世紀的前十年，是個對美國華爾街信心崩解的關鍵時刻，這裡群聚了全世界最聰明的人，絞盡腦汁設計了「衍生性金融商品」（Derivative），透過虛擬貨物的交易，創造了企業、組織與個人的最大財富，而在「雷曼兄弟」（Lehman Brothers Holdings Inc）破產之後，大家開始省思此類金錢遊戲。雷曼兄弟破產前，國際油價開始上漲，原因是除了傳統的石油市場外，華爾街投資銀行也介入這塊市場。國際油價向來操縱在石油輸出國組織（OPEC, Organization of the Petroleum Exporting Countries）以及兩大石油期貨市場，分別是來自紐約期貨交易所（NY
MEX）的西德州原油（West Texas Intermediate，WTI）和倫敦交易所（IPE）的北海布蘭特原油（Brent oil）。過去的幾次石油危機，幾乎都與國際政治經濟環境有關，可能因為戰爭或經濟制裁，造成原油市場價格上漲，但是二十一世紀開始的石油上漲，卻有太多人為因素介入。華爾街的投資銀行介入市場後，打破了傳統原油市場的遊戲規則，他們利用大量的投資報告，經濟前景展望趨勢分析，以操作股票市場的方式，投入原油市場，使得原本受到供給量與國際政治環境影響的石油市場開始出現持續上揚走勢。國際航空事業受到這波石油市場價格上漲的影響，陸續出現經營危機。過去穩定每桶10-30美元油料成本，最多不
會佔航空公司營運成本的百分之三十，但是油價漲破每桶50美元後，油料成本突破了營運成本的百分之四十，航空公司開始調整營業策略，研擬成控（Cost Down）方案，調整營運策略，尋求節油方案。利用油料避險（Fuel hedging）是國際航空公司最主要控制成本的方式，初期航空公司利用避險控制成本還能獲利，但是隨著油價逐漸上漲，航空公司逐步調高避險部位（portion），當油價漲破100美元時，華爾街分析師開始利用各種報告分析國際油價將突破200美元，已經被油價侵蝕獲利的航空公司除了提高油料避險佔現貨價格的比例，也逐步提高避險價位至90美元。但是油價漲到歷史高點147美元時，國際油價反轉下跌，避險價
位在90-100美元的航空公司在贖回買權時，油價已經跌到了30美元，國際航空公司在2009年因為油料避險所造成的虧損，是過去十年來因為避險所盈利的數十倍。本論文除了利用統計學方法來分析國際油價走勢，同時也使用了混沌理論（Chaos theory）和資訊不對稱理論(information asymmetry)模型來分析華爾街因為人為因素介入，使得使用油料避險達到控制成本和固定成本的風險日益增加，未來在管理油料避險時，可以避免因為人為操作的道德危機所造成的經營危機。