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台灣100大設計力

為了解決Topeak 捷安特的問題，作者《LaVie》編輯部 這樣論述：

一百種創意 一百種設計 一百種美學 一百種態度 一百種關於台灣設計的「國力指標」！ 100% DESIGN TAIWAN 設計大國的時代來臨 　　當眾人的眼光都集中在國際設計大城，其實可能忽略了台灣這座蕞爾小島蘊含的設計能量，並不輸給任何設計大國！ 台灣超級設計力！ 從工業產品?建築空間?藝術時尚?視覺平面?台灣設計力早已受到國際肯定！ 　　二○○三至二○○八年iF、red dot、IDEA、G-MARK…等國際大獎，台灣共獲得六百五十一項獎項的殊榮肯定！光是二○○八年的德國「red dot」紅點設計大獎部份，台灣的成績屬歷年最佳，在公布的產品設計類得獎名單中，就勇奪了六十多個獎項，其中還

包含了五個Best of the Best；德國「iF」工業論壇設計獎獎項中，台灣的總得獎數高達九十九個獎項；美國的「IDEA」設計大獎台灣則抱回二銀三銅；日本的「G-Mark大賞」更有三十一項大獎的肯定，台灣設計師的表現是越來越優異！ 因為設計，台灣更有競爭力 　　站在全球化競爭的角度來看，台灣設計在今日有怎樣的成就？本書帶你重新認識一百位在台灣設計界舉足輕重的代表人物（設計師∕團隊∕企業），讓你了解這些生長在台灣的設計師們是如何從這塊土地尋找認同、汲取靈感？如何親身實踐台灣在地觀點的設計與生活？專屬於台灣設計師的文化與生活思維又是什麼？台灣設計特質又是什麼？ 作者簡介 《La Vie》編輯

部 　　推行設計不遺餘力，設計是時尚、是知識、是生活、是娛樂。第一本設計理想生活的美學實踐誌，《La Vie》從消費者的需求與慾望出發，導引讀者了解、欣賞進而懂得消費彰顯個性的好設計，協助讀者找到美感的體驗、 醞釀自己的品味。

Topeak 捷安特進入發燒排行的影片

利用品質屋探討自行車零配件-以升降座管為例

為了解決Topeak 捷安特的問題，作者楊淑晴 這樣論述：

台灣自行車產業產業初期從代工生產（Original Equipment Manufacturer, OEM），培養本土零件產業到後期開始建立自由品牌，到現在已有4、50年歷史，在90年代更擁有「自行車輸出王國」之名，由於台灣工資高漲與用工困難，自行車產業集體到中國廣東、上海、及越南建立新的據點，90年代起，由於台灣自行車進駐中國帶動中國自行車內需的改變，更帶動當地企業集體西化，製造業蓬勃發展，內需也臻於繁榮，台灣自行車業憑藉台灣經營累積的經驗，歐美客戶良好關係，因此不斷的茁壯，自有品牌也諸多建樹，成車如捷安特、美利達、捷克等，零件有FSA、Maxxis、Kenta、Topeak、KS等在自

行車業皆佔有重要地位。本章節研究自行車升降座桿（Dropper Seat Post）能於騎乘中快速調節高低之設計，為消費者需求導向設計。加以研究並深入討論後，歸納出產品設計主要因素，並找出各項因素之比重，藉著研究消費者之使用習慣來瞭解，加以幫助企業在新創產品研發之過程中，能設計消費者真正之需求與各項功能為重點，減少企業摸索時間系統化建立，朝目標努力，創新符合消費者需求，已達產品在市場上銷售的機會。本研究以品質機能展開之方法，收集企業經驗資料與訪談產業專家需求及歷史文獻資料，再透過專家問卷進行重要度調查，利用科學方法得出顧客聲音之權重比率轉換工程技術語言，品質機能展開，獲得設計要素之順序，產品競

爭者市場分析、完成品質質量屋幫助企業創造開發產品研發的路徑，縮短時間、減少開發技術衝突，設計出最符合顧客需求優質產品。結論是企業依據品質機能展開結果設計出的新產品，品名「KS-LEV」升降座管誕生與之前舊產品40%-60%的改變，增加了符合專家及顧客要求，功能性能操作方便，製造成本不會提高而影響消費者購買意願。