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國籍低成本航空公司營運特質和方案對旅客忠誠度之影響

為了解決airasia改機票費用的問題，作者陳柏安 這樣論述：

低成本航空(Low Cost Carrier, LCC)經營模式日趨穩定，並擁有一定的市場佔有率和吸引力。本研究探討影響旅客選擇我國唯一國籍低成本航空，臺灣虎航之關鍵因素，首先從經營觀點切入，蒐羅票價促銷、費用組合、異業合作、航線航點、知覺感受、服務補救、滿意度與忠誠度等構面之相關文獻，並綜整臺灣虎航本身營運的基本層面特質，再將旅客實際會接觸到的方案融入調查問卷當中，透過臺灣虎航公司三位專業人士的檢視與建議，設計出為臺灣虎航量身打造的構面與問項。統計數據方面，本研究應用PLS-SEM 結構方程模式，剖析各構面和滿意度、忠誠度間的關聯性，並驗證評估模型的實用性與可行性，另就不同背景旅客進行分群

分析，除了全體受訪者，更將資料以搭機經驗和是否為企業會員做更深入探討。研究結果顯示，整體而言一般促銷的幅度有成功吸引大多數受訪者產生購買意願；除了注重較低的票價外，旅客也很留意服務失敗後虎航如何幫助旅客處理善後；虎航基本層面的班表、航點、起降時間與準點率並不會因為過往搭機次數多寡或是否為會員而有不同，代表只要是旅客，皆對航線航點底下的特質十分重視；一般大眾考量是否搭乘虎航的因素較多，航線航點、知覺感受及服務補救對滿意度皆有重大影響，意味著除了提供便宜的票價吸引更多旅客嘗試虎航外，也可以藉由提升空地勤服務、班機時間帶及獨家航點，創造非價格戰所產生的客源。tiger club類群顯示其願意再度購買

臺灣虎航之機票，往後虎航可在tiger club會員計畫中給予更多專屬方案，除提升旅客在行為忠誠上的黏著度外，也增加更多吸引旅客加入tiger club之誘因；六次LCC以上搭乘經驗者類群其航線航點會直接影響旅客忠誠度，藉此虎航可以再深入追蹤旅客偏好旅遊的目的地和起降時間，搭配本身現有航線的營運狀況和航班時刻表，評估是否需要做出航點或時間帶的調整，從而吸引競爭對手之顧客；六次虎航以上搭乘經驗類群與眾不同之處為費用組合對滿意度有正向顯著影響，顯示該類群旅客會衡量自身需求選擇購買不同項目，藉此虎航可以進一步調查偏好購買的單項或組合，比對目前上市的商品是否符合其實際需求，評估有無需要改善之處，進而保

留現有客群。此研究結果可提供臺灣虎航公司瞭解實際營運層面的調整與推出的特殊方案對旅客產生之效果為何，以利後續進行差異行銷運用和規劃改善策略時之參考。

碳抵銷計畫對低成本航空公司的影響

為了解決airasia改機票費用的問題，作者彭笠 這樣論述：

近年來低成本航空公司(low cost carrier, LCC)在亞洲區內大幅度的增長、擴張規模、增加機隊，與一般航空公司(full service network carrier, FSNC)競爭激烈，雖然帶動亞洲區內航空運輸，也對環境造成很不少影響。為了可永續發展，航空公司必須維護環境，以執行碳抵銷計畫回饋社會，碳抵銷計畫對以低成本高載客率營運的LCC會帶來額外的營運車成本，未來旅客自願碳抵銷計畫會影響機票價格，旅客必須自行負擔航空旅行時所排放的二氧化碳(CO2)，亞洲區內短途航線如由台灣桃園國際機場飛往新加坡、吉隆坡、馬尼拉、香港、曼谷、北京、東京等都是LCC與FSNC熱門航線，LC

C在該航線之單一旅客的碳抵銷費用。以蒐集資料以及數學計算出在飛行該航線所排放的二氧化碳並計算單一旅客所需支付的碳抵銷費用。以最高碳排放價格台幣1200元執行碳抵銷計畫時，將對航空公司以及航空旅客影響約4.5%的成本以及票價上漲，以窄體客機營運短途航線的碳抵銷費用佔航空票價3.31%至4.78%，而以寬體客機營運的碳抵銷費用佔航空票價4.01%至6.90%，使用最適當的機型可降低碳抵銷費用，以及降低對旅客的影響。