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國立臺灣師範大學 體育學系 相子元所指導 陳家祥的 自行車座椅位置對下肢關節力學與運動表現之影響 （2013），提出karina身高體重關鍵因素是什麼，來自於自行車姿勢調整、座椅高度、座椅前後、運動生物力學。

而第二篇論文國立臺北護理健康大學 運動保健研究所 郭堉圻所指導 李蕙君的 瑜伽運動對國小學童呼吸肌力及心肺適能之影響 （2012），提出因為有 瑜伽、呼吸肌、心肺適能、國小學童、停止訓練的重點而找出了 karina身高體重的解答。

最後網站韓國女子團體♥에스파(aespa)檔案則補充：成員-Karina,Giselle,Winter,NingNing. 所屬公司-SM Entertainment; 粉絲 ... 身高/體重:163cm/43kg. 國籍:中國. 職務:Vocal,忙內. 虛擬角色:æ-NingNing.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了karina身高體重，大家也想知道這些：

自行車座椅位置對下肢關節力學與運動表現之影響

為了解決karina身高體重的問題，作者陳家祥 這樣論述：

正確的騎乘姿勢不但可以減少運動傷害，更可以提升運動表現，但在何種姿勢調整下，可以提供較好的運動表現或騎乘舒適性，仍缺乏實證性的科學證據。因此設計三個實驗進行探討。目的：實驗一：探討自行車不同坐墊位置對運動學、動力學及肌肉活化的影響；實驗二：探討疲勞介入後對不同坐墊位置騎乘姿勢的影響；實驗三：探討自行車不同坐墊位置騎乘姿勢調整前、後的運動表現。方法：本研究三個實驗之受試者(平均身高：176.5±5.5公分；平均體重：75.4±8.4 公斤；平均年齡：25.6±3.8 歲)均相同。實驗一與實驗二：為室內實驗，透過動作分析系統、測力計、肌電儀分別觀察自行車不同坐墊位置(前後、上下)對運動學、動力學

及肌肉活化的影響及探討疲勞介入後對不同坐墊位置自行車騎乘姿勢的影響。實驗三：為戶外實驗，透過SRM 功率計計算實際騎乘之功率、時間與心跳。所有的統計結果均採用重複量數變異數分析，顯著水準訂為α=.05。結果：最有效率的騎乘位置為：髖關節角度為85度，膝關節角度為145 度 (35度)，踝關節角度為90度 (下死點膝關節角度在30度，並向前移動5公分)。當坐墊位置向前移動，會有較大的平均髖、膝、踝關節及最大的踝關節關節力矩、股四頭肌及腓腸肌的肌肉活化，不同坐墊位置會使用不同的關節策略(5號使用髖關節策略與6號使用踝關節)，增加固定騎乘下的時間及減少20公里的戶外騎乘的時間。當坐墊位置向前移動，可

提高騎乘之運動表現及舒適性。結論：過去研究發現在最佳自行車踩踏位置為下死點膝關節角度在30度，然而本研究發現下死點膝關節角度在30度並向前移動5公分為最有效率得騎乘位置，當坐墊位置向前移動可透過踝關節產生較有效率的踩踏提升運動表現。

瑜伽運動對國小學童呼吸肌力及心肺適能之影響

為了解決karina身高體重的問題，作者李蕙君 這樣論述：

本研究目的是探討瑜伽運動介入後，對國小學童呼吸肌、肺功能及800公尺跑走的影響。以某國民小學三年級學童44位為受試對象，立意取樣區分為實驗組與控制組進行實驗研究，為期共8週。實驗組(平均年齡8.36 ± 0.49歲，平均身高133.97±6.49公分，平均體重33.96±8.88公斤)實施每週3次，每次60分鐘的瑜伽運動，控制組(平均年齡8.33±0.57歲，平均身高133.70 ±8.24公分，平均體重33.71±10.01公斤)則維持正常作息，不進行瑜伽運動。在實驗組瑜伽課程結束後4週對兩組分別進行停訓後測驗，探討停止瑜伽訓練對兩組的呼吸肌、肺功能及800公尺跑走之影響。測得之實驗數據以

混合設計二因子變異數進行分析。結果顯示：經8週瑜伽運動介入後，實驗組學童的MIP(80.27±20.44 cmH2O)、MEP(86.36±28.71 cmH2O)、FEV1 (1.63±0.24 l)及800 公尺跑走(285.90±35.55 s)比前測有顯著進步。且實驗組學童在MIP(80.27±20.44 cmH2O)、MEP及FEV1/FVC(93.11±4.59 %)的後測成績比控制組顯著提升。在停訓後測驗結果發現：實驗組學童的MIP(80.36±18.63 cmH2O)、MEP(96.09±27.72 cmH2O)、FEV1(1.64±0.25 l)及800 公尺跑走(277.3

1±37.70 s)較前測有顯著提升。另實驗組的FVC與前、後測皆沒有改善。結論：經過8週瑜伽運動訓練，可以增進學童的呼吸肌力及800公尺跑走的成績，在後測或停訓後測驗效果不僅明顯提升，且有持續效益。

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